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ALE:me parece que estos coches eran OHL 1316,por lo menos los que yo recuerdo eran automaticos y con suspension neumatica asi que son del 94 por lo menos. haber si alguien mas recuerda o me refuta.

En esta empresa tenia coches y era presidente Octavio Suarez,piloto de T.C y un gran dirigente de la A.C.T.C,muerto tragicamente en la carrera de Tandil,alguien me lo puede responder?.

UNA GRAN TOMA DEL RUSO ABNER. EXQUISITA IMAGEN

Gerbus, tenes razón, la 239 contaba con una buena dotación de Ottavianos sobre OHL1316 modelo 94, pero contaba con unos pocos OH1315 y OH1316. Alguno de esos OHL1316 fueron los que anduvieron en la 162, de los cuales hay fotos en esta galería.

Julio, Octavio Suárez tuvo coches y fue presidente de la empresa 9 de Julio, prestataria de la línea 299. Te equivocaste por poco, porque la cabecera de esta línea y de la 299 en Lanús estaban separadas por unos metros. ¿Los coches de esta foto serán OH u OHL? ¿Tenés el dato, Germán?

En la foto original se llega a ver el interno o la patente del primer coche? El Ottaviano que esta en segundo lugar pareciera no tener patente, varios de los OHL1316 que ingresaron en el 94 no fueron patentados hasta el 2001 aprox.. Me inclinaría a pensar que son OHL, pero si tenes alguno de esos datos, te lo digo con más exactitud.

Ale:muchas gracias por el dato,los Hnos Suarez unos grandes,pensar que algunos les gritaban "colectiveros" despectivamente.

El primer coche presenta el toque distintivo de esta empresa con sus OH: la rústica toma de aire que tapa la palabra BANFIELD de su bandera.

esta empresa caduco por los aprietes hubo hasta un video que pasaron en la tv y ohh casualidad pasaron a la covema y a la evg

Sniff!!!! que linda empresa pensar que la vi crecer y de los viejos cascajos 911 y 1112 pasaron a estos OHL. Y en el 2001 plaff... el acabose.. Hoy sus enemigos ni siquiera respetan sus letras de ramal..

alguien sabe la posta de la caducidad de la linea? porque era realmente seria como para desaparecer asi. como recuerdo esos OH, que a las 4 am me despertaban con ese sonido hermoso de su motor...

Hubo un informe por televisión, que mostró que "la forzaron" a caer, con complicidad de los gremialistas que pararon la línea y agredieron a choferes que sí querían trabajar, rompieron parabrisas, etc. Tengo un comentario, oficioso, sin base documental, que afirma que uno podía "comprar" una concesión en la repartición que correspondiese, de acuerdo a su jurisdicción. Durante un tiempo tuve charlas telefónicas con su último presidente, que terminó como remisero, y nunca, pero nunca quiso ni encontrarse ni hablar de los puntos oscuros de la caducidad de la empresa.

Yo lo crucé en una estación de servicio a ese señor, y la gente del lugar lo saludaba y le decian algo como "y pensar que antes tenias xx cant. de colectivos y ahora andas en eso" en alusion al auto que manejaba. Yo, por mi parte, no me animé a preguntarle nada y seguí camino. He buscado incesamentemente por internet el video de esa investigación pero parece inconseguible.

verdad lo q comentas alejandro,.....la mafia de banfield la forzó a caer.es increíble como hacen caer a las empresas...bueno lo mismo le pasó a DEVOTO,COPLA,LNU,EL RECREO,LA VERONICA,y tantas otras.Se comentaba q el dueño de la 183 EXIQUIO PATIÑO PEREZ terminó comprando un restaurante.

POR MI PARTE RECUERDO QUE AL SERVICIO DE COTO ANDABA UN 1114 CROVARA MUY BIEN CUIDADO. NO SE SI SAFÓ ANTES DE LA CAIDA O QUE,PERO NO QUEDO PRESO EN EL GARAGE.

Recordar los muchos "Ottaviano" que tuvo como estos y pensar en su caída no suena compatible. Realmente da un poco de miedo que su último presidente haya terminado como remisero y aparentemente ni se atreva a hablar de los puntos oscuros de la caducidad de la empresa... si esa suerte corrió un ex presidente de una empresa de colectivos; a que amparo judicial estamos nosotros como personas "anónimas"? (imagino que mejor ni tratar de pensar...). Más allá de toda esta realidad que me amarga la existencia, me quedo con el disfrutar de esta muy bonita foto de Osvaldo!!!.