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Los veia muy seguidos a fines de los 90. Aún me cuesta creer su caducidad. Si bien tenían unidades con algunos añitos encima, siempre los veía seguido. ¿No fue tal vez que la llegada de los socios de la San Martín hayan hecho un trasfondo hacia el abismo simil 125 cuando alargó a Puerta 8?

Heradam, realmente no sé si los coches fueron vendidos a la empresa o si llegaron con los componentes. Por lo que escuché en esos tiempos, habían ido con socios de la 643 y todo. Lo raro es que en su momento, la 643 se administraba muy bien. Realmente no sé lo que pasó con esta empresa.

Ale, agrego algo más: en esas épocas era muy común ver líneas provinciales con un parque automotor no tan reciente como sucede hoy en día. Antes como que no eran tan exigentes en eso.

Creo que la exigencia de coches más nuevos nace de las propias empresas, porque los coches muy antiguos no tienen subsidio.

La verdad que fue muy raro como cayó la 643 , en los 80" llegó a tener un fondo de renovacion igual o mejor que TDO o la 216 x ejemplo

Pero se quisieron expandir y evidentemente les salió mal. O algún quilombo interno empresario los terminó destruyendo.

1. La 643 cae por serios problemas internos, no por la expansion que solo se limitó al Partido de la Costa. Y que a su vez se retiró bastante antes de que la empresa fuera pardiendo sus lineas. 2. Los coches llegaron a Empresa de Transportes Alberti comprados a ColCam, de hecho cuando caducó la ETA ahi volvieron. Recordar que al perder las lineas de San Miguel se fueron a Campana con los mismos coches (tercera sobrevida de los ex 643) y los coches que fueron comprando para la 505 tambien fueron repintados con el esquema 643.

Tal cual lo que dice Fernando en lo que respecta a la 643.
Sobre antigüedad de los vehículos de pasajeros en Provincia, el tema es el siguiente: en el año 2009 la Provincia adhirió a la Ley Nacional de Tránsito (24449), que data de 1994.
Esa ley establece en el art.53 lo siguiente:
"ARTICULO 53. — EXIGENCIAS COMUNES. Los propietarios de vehículos del servicio de transporte de pasajeros y carga, deben tener organizado el mismo de modo que:
a) Los vehículos circulen en condiciones adecuadas de seguridad, siendo responsables de su cumplimiento, no obstante la obligación que pueda tener el conductor de comunicarles las anomalías que detecte;
b) No deban utilizar unidades con mayor antigüedad que la siguiente, salvo que se ajusten a las limitaciones de uso, tipo y cantidad de carga, velocidad y otras que se les fije en el reglamento y en la revisión técnica periódica:
1. De diez años para los de sustancias peligrosas y pasajeros;
2. De veinte años para los de carga. ...."
Es por eso que empresas que venían cómodamente trabajando con renovaciones a 20 años (TALP, TUM por ejemplo) de repente se encontraron fuera de las exigencias de esta ley. Cuando nación empieza a hacerse cargo de subsidios a servicios provinciales y municipales es que empieza el tema a ser crítico, porque se empezó a presionar desde Nación con el no pago de los mismos a unidades que estuvieran fuera de la ley 24449. En este orden de cosas la provincia sanciona nueva legislación con exigencia de motor trasero y piso bajo, que algunas empresas comenzaron a cumplir y otras no, amparadas por recursos judiciales. En la actualidad lo que está pasando es que provincia está exigiendo que al menos una proporción de coches sean piso bajo, al menos en líneas con recorridos en calles "normales". Por eso es que a La Perlita no le dejaron poner OF 0km en las líneas 312 y 329 (porque son todos OF), o a NISA en la 382 (caso similar) o Almafuerte que tuvo que poner OF 0km en la línea comunal, y en cambio le dejó a la 216 poner 0km OF porque ya tiene muchos piso bajo en líneas provinciales. El caso es que en la 216 los OF actuales más viejos se van a renovar por OF, pero cuando lleguen a los OH , se cambiarán por OH 0km.
Pero el objetivo general es que finalmente se cumpla la ley de los 10 años en todas las líneas provinciales, y que es un requisito nacional que aplica a todas las provincias que adhirieron a la 24449, y los requisitos jurisdiccionales de piso bajo.

La que me preocupa es la 333, no renueva desde hace casi 5 años, y hasta tiene un Bimet patente F.

Uno solo patente F? La 333 contando solo los Bimet patente F son 3 y sumado a los 1315/1418 Metalpar patente F son 7/8 los 2006 de esa linea. Aunque contando toda MOGSM los 2006 son cerca de 20 y los que pasan los 10 años son otros 20 o mas. Preocuoa y mucho que MOGSM desde hace 3 años no renueve ni un solo coche

Tengo entendido que hubo un pequeño cambio para calcular la antigüedad vehicular: creo que ahora empieza a contarse una vez que se registra el vehículo en el Registro de Propiedad Automotor y no desde el consecionario y/o la planta automotriz.

LA 333 Tenía unos hermosos coches y un vistoso esquema, viéndola ahora, da para llorar