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q linda nave.como pude terminar asi una gran empresa.

que presencia que tiene el coche!

Sin dudas, una belleza de coche. Y las luces traseras son originales de El Detalle, que si mal no recuerdo llevaban el nombre impreso en el acrílico de las mismas.

Este coche -como todos los de éste modelo -salió de El Detalle con el esquema anterior de pintura , y fué pintado asi en ROTARI con el esquema de 1983. En cuanto a su luneta fué una creación ingeniosa de El Detalle ,a pedido de la empresa, y construida de fibra con nervaduras que le daban rigidez para poder reemplazarla con la luneta de vidrio cuando el coche se vendiera para una línea urbana .Como se sabe ,desde la aparición de las lunetas panorámicas, en horas nocturnas en la ruta eran muy molestas las luces de los vehículos que circulaban detrás ,teniendo en cuenta que los conductores de LISA apagabamos las luces interiores una vez que tomabamos la ruta. El primer coche de éste modelo -el int. 80- salió con luneta de vidrio , y fue pintada con franjas decorativas y fondo marfil , y eso dío el origen a ésta luneta de fibra.
No tuve ocasión de renovar el 122 en esos años , sino lo hubiera pedido con la culata que ED había creado para los primeros OC1214 de Chevallier ,y que también se usó en los OF.

que lindo bondi, encima de el detalle. me gusta ese tipo de corte y ese tipo de letra, aunque me llama la atencion las comillas rodeando al nombre de la empresa, y solo al nombre, sin el s.a .

Que lindas son las fotos de esa perspectiva. Y que de "colatazos" daria en una esquina angosta con ese voladizo largo. Se alcanza a ver que tenía la visera de acrílico; y por dentro no se vé, pero capaz tenía "madroños"..

Yo pensaba que cerraban la luneta porque era mas barato por si rompia. Ahora era expulsable igual porque esa era la salida de emergencia.

Siempre es así Guille ,lo que vá entre comillas es el nombre de la Empresa ,sin incluir que tipo de sociedad sea.
HERNAN : También los había con la culata totalmente cerrada , y tenían 2 ventanillas que oficiaban de puertas de emergencia cuyos marcos tenían bisagras .El primero así era el coche mío :el 122.

Como bien afirma Carlos Sueiro, en esa epoca las ventanillas llevaban en la parte inferior dos manijas/trabas, que al levantarlas te permitian abrir dos ventanas del lado izquierdo en los urbanos y si no recuerdo mal, dos por lado en los de media distancia. Esto fue previo a la llegada de las ventanillas sin marco de aluminio y a los martillitos actuales. La culata de los Chevallier era aun mas linda que la de la foto. Recuerdo que al 54 aparte de pintarle las lineas blancas en los faros traseros, le pintaba el angulo superior del recoveco de la patente de blanco y las gomitas de las uñas traseras. Hasta he usado las "colitas estaticas" agarradas de las uñas laterales. Que epocas!

Me acuerdo de haber viajado en los que tenian la ventanilla rebatible yo de chico jugaba con alguna manija hasta que mi padre me reto ja