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Lo único destacable de TISJ es que en todas sus líneas, y también en sus líneas satélites, tienen coches de piso bajo, motor trasero; ni un OF. Pero todos rotos y sucios.

Es verdad, Gastón. Hasta ahora no incorporó ningún coche con motor delantero, teniendo la posibilidad de hacerlo. Raro que no aprovechen la oportunidad.

Este coche llego desde la linea 4 ,fue directo a la 621/205 y era Original de la EBM.

Estos Ugartes no comenzaron a producirse en el 2000?

Amigo: ese cartel azul denota que está circulando en el piso de la LINEA 205

¡Ahhh! Es un 205. Gracias por el dato, Luis. Ya corrijo.
Gabriel, no recuerdo exactamente si fue en 1999 o en 2000, por eso puse los dos años como posibilidad. ¿Alguien recuerda exactamente en qué año empezaron a fabricarse?
Almafuerte: gracias por el dato del origen de este coche. Ya lo agrego a la descripción.

Este es el modelo Europeo y el actual (con variantes) el Europeo II. ¿Es así?

Uno de los que se salvo del desguace de EBM. A pesar de eso, habrán llegado desarmados a TISJ (o a la 4), no?

El coche es un 621 en recorrido de la 205. Siempre hacen eso hasta el día de hoy. Hace un rato pasó por acá el actual 209. Este coche después de ser el 209 pasó a ser el 333 y luego se dio de baja.

¿La numeración interna de los coches de TISJ de las líneas provinciales y comunales sigue algún patrón específico o no tiene orden alguno en su asignación a cada línea?

Del 1 al 173 son 96. Del 201 al 333 son 621. Del 401 al 435 son 205. Del 501 al 551 son 185. El tema es que varios coches rotan. Los 205 y 621 se rotan entre si, pero en su mayoria respetan su linea fija, los de la 185 rotan con todas algunos coches con las 3 lineas. Los coches mas viejos de la 96 y actualmente los MT12 andan en la 205/621, excepto el 137 y a veces el 159 que a veces andan en la 96 completo.

Mil gracias por tu completísimo aporte, Jonatan. Rara vez veo coches bajos de la 96 en las otras líneas.

Como dice Jonatan, la 621 usa numeración de la centena del 200 y como la del 300 estaba libre al separarse la 620, y al aumentar ramales la 621, usa esa centena del 300 libre. El de la foto debe ser , uno de los 621 "tolerados" que hacen Pte. Liniers - Pontevedra (línea comunal que atraviesa tres partidos).

Este modelo por las patentes de coches que vi eran todos del 2000 para adelante. Nunca he viston ningun coche que fuera del año 98 o 99. Me llamo la atencion que pusieras que se empezaron a comercializar en 1998. Por otro lado uno de los usuarios de un viejo fotolog hace ya mucho tiempo mostro una foto de un agrale metalpar con motor delantero okm con las leyendas de la ideal san justo pareciera que estuvo a modo de prueba alguien lo recuerda?? Si es asi aguien sabe que paso con el y porque nunca mas trajeron otros of??.

Ugarte Europeo I. Son del año 2000 o 2001, no hay ninguno del siglo pasado... Su frente tiene una similitud con el Metalpar Fénix

Amplío mi consulta (ver mi comentario anterior): entiendo que I y II son denominaciones no oficiales, ¿es así?

Cris, cuando me referí al año 1998 puntualmente me referí al chasis, que comenzó a comercializarse ese año. Releé la descripción de la foto y vas a ver, aunque reconozco que fui medio ambiguo y puede mover a confusiones. No estaba seguro si los primeros salieron en 1999 ó 2000, por eso puse ambos años, pero si aseguran que salió en 2000, lo fijamos en ese año. Gracias a todos por los datos y correcciones.

Estos llegaron a ser rescatados (o rematados,mejor dicho) previo al derrumbe final de la empresa,por eso la TISJ los debe haber recibido enteritos y no desarmados com suele suceder en estos casos,de uno de estos tengo una foto andando en la 49 que la saque hasta sin ganas sin diria y al poco tiempo se convritio en historica que lo tiro!.

Hubo un solo motor delantero electrónico a prueba, el prototipo de Agrale MA15. Estuvo a prueba en la EEE, después en TISJ y fue comprado por MOTSA.

¿No era uno que era completamente rojo?

este tipo de unidades se me hace que empezaron a fabricarse entre 2000 y 2001. respecto a agrale palanquero, puede ser que haya habido 2 mas ? recuerdo a uno carrozado por metalpar en la almafuerte provincial, y a otro carrozado por todo bus en las ecotrans provinciales.

Asi es ale por la foto que vi de frente de ese agrale. El coche de trompa era rojo. Disculpa si malinterprete tu descripcion.

ALGO INTERESANTE DE COMENTAR, ESTE CHASIS JUNTO AL OHL1115SB/OHL1521/SB Y ESTE OHL1721SB, SON DE DISEÑO ARGENTINO SU PARTE TRASERA, E INCLUSO EL OHL1115SB FUE DESARROLLADO POR TUTTO PARA MERCEDES ARGENTINA BAJO LA DIRECCCION DE Ing PACHAME, POR ESO LA DIFERENCIA EN LA SIMBOLOGIA, LOS ARGENTINO SON OHL...SB, PERO LOS BRASILEROS SON OH...LSB, ES SOLO PARA DIFERENCIAR DONDE FUE FABRICADO, PERO A LA HORA DE ENTREGARLES A LOS CARROCEROS LA SIMBOLOGIA LE DAN CUALQUIERA ARGENTINA O BRASILERA

Está en Tucuman el MA15 que hubo.
También hubo dos o tres OF1418 ex Metropol en TISJ y tampoco gustaron (Por suerte).
Alguno se acuerda del Ugarte 1518 que tuvo la 328? Osea el prototipo, bueno, ese también fue a TISJ y tampoco gustó. Actualmente desconozco donde fue ese coche o que será de él.

Habia unos coches que eran DQJxxx o algo por el estilo, que habian sido hechos para Salta, y no se porque razon, o no se retiraron o no entraron en servicio por un par de años... estoy tratando de hacer memoria... no quiero afirmar vehementemente que eran para SAETA, pero eran azules.... y algo raro paso, es mas, puede que sean dos o tres coches de los que estoy hablando...

Costero, ademas de estos Ugartes, tambien en ese remate entraron los 1621 de la misma Ugarte que se desparramaron por todos lados, no?

El MA15 de la 621 fue un Metalpar tronador, int 205, patente FWW169.

Diogenes! Actualmente, el nombre de la carroceria oficial para chasis de motor trasero es EUROPEO, las series se las suele poner los busologos (el de la foto es I, y el actual se lo denomina V) para diferenciar los retoques en los diseños y restyling que realiza UGARTE cada tanto.

Gracias Leandbona!

Me comentaron que se viene un re styling para las carrocerías Ugarte veremos en que deriva, por otro lado ya era hora de hacer un cambio.

espero que no sea un enesimo cambio mas de la parrilla, y que en verdad le den un nuevo look. Ya van casi diez años con el mismo diseño con algunos retoques.

Y... la verdad que era hora.