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Buen testimonio de una línea que ya no existe y muy poético lo tuyo Ale!

Esta entrando a la Estación Martinez desde la Calle JJ Paso

Que buena foto!supe vivir en la zona casi 2 años!

Hoy ninguna linea toca la Estación Martinez.

Alrededor de 1995, si no me equivoco. El 304 y el 314 dejaron de entrar, y cuando cesó el 234 su reemplazante municipal, la nueva 700, instaló la cabecera en Alvear / H.Yrigoyen y Av.Santa Fe.
La 706 ya había desaparecido en 1987, y los recorridos de MOGSM que la suplieron no entraban.

Ale, me prendo a la nostalgia. Mi recuerdo es en San Fernando (donde vivía mi abuela) a la hora de la siesta que desde casa se oía algún escape roncador de algún 60, 175, 203 o 25 por la calle Lavalle...

Me suena insólito lo que comentan de que ninguna línea pasa por Est. Martinez. Las estaciones de ferrocarril suelen se importantísimos puntos de trasbordo en general. Acá en Berazategui todas las líneas que pasan por el centro pasan por la estación, algunas incluso desviándose un poco de un recorrido más directo.

Sarandí, en este caso no hay que olvidar que a dos cuadras de la estación pasa la avenida Santa Fe, por donde discurren todas las líneas importantes. Esa estación dejó de ser un punto importante de trasbordo, hoy día.

Vivo a 50 metros de esa esquina, lo vi y dije, es mi barrio!!! A la estacion de Martinez bajaban el 234, 304, 314, 706 y 707 cartel rojo. Fue una ordenanza municipal del intendente Posee, Melchor, papa de Gustavo que saco los colectivos de la estacion para fomentar los negocios de Alvear. Dias de lluvia es una corrida de la gente a tomar el 700, 304 y 314. La avenida esta a 3 cuadras.

En realidad, para cuando los colectivos dejaron de entrar a la estación Martínez hacía tiempo que ya ninguno iba por Alvear (que era mano hacia el oeste). Todos pasaban por la calle Rawson (lateral oeste de la estación, mano hacia el norte), e iban y venían hacia Santa Fe por laterales a una o dos cuadras hacia los costados de Alvear.
El 706, que cesó en 1987, salía por Rawson, V.F.López, y entraba por Passo, Rawson.
El 234 iba por esas mismas calles.
El 304, tanto los que se dirigían hacia Lomas de San Isidro como los que iban a Liniers, hacía un rulo desde Santa Fe y Santiago de Estero por Passo, Rawson, Ladislao Martínez de vuelta a Santa Fe.
El 314 hacía el mismo rulo, en ambos sentidos.

Me parece que la cancelación de esos trayectos no se debió al nuevo centro comercial a lo largo de Alvear sino a las quejas de los vecinos de las paralelas, que a mediados de los 90s veían la tranquilidad de sus calles alteradas por colectivos cada vez más grandes, potentes y frecuentes.
Y también a que, caídas la 234 y la 706, las restantes 304 y 314 realmente no necesitaban quedar bien con un número de pasajeros que no era una proporción significativa de su total transportado, siendo que con la cancelación de la vuelta por la estación se ahorraban ocho o nueve cuadras lentas y sin otro interés.
La línea del Mitre a Tigre es atípìca entre las suburbanas. Sólo las estaciones más alejadas, de san Isidro a Tigre, concentran recorridos de transporte local que faciliten la conexión tren + colectivo para ir y volver del centro, como es común en las restantes líneas.

No fué de La Independencia éste coche. Carece de puerta batiente del lado izquierdo; y no parece haber sido anulada ,está original ese sector.

Si GEB, los colectivos no iban por Alvear, iban por las calles que vos decis. El tema era que para explotar el centro comercial y los automoviles poder estacionar cerca del mismo. Con ese re ordenamiento el 707 que venia desde Parana por Rawson, comenzo a doblar derecho por la avenida. Los dias de lluvia es cuando mas se padece la lejania de los colectivos.

Ni hablar del otro lado de las vías, donde a la altura de la Est.Martínez hay ocho cuadras hasta Libertador. No hay ningún colectivo transversal desde Olivos hasta San Isidro, y por el Bajo sólo pasa el 168.

A la conjunción poetica de Ale, yo le agregaría la armonía de colores del coche y el excelente dúo chasis-carrocería.

Geb, tocaste un asunto que siempre me llamó la atención: la escasez de servicios en el Bajo. No entiendo porqué está tan desatendido. No quisiera estar en el lugar de los habitantes de esas ocho cuadras que separan al ferrocarril de Libertador. Y menos aún a quienes viven lejos de las estaciones: ¡Solo dependen del 168! Increíble.

No es rentable el bajo. La gente de esa zona casi ni viaja en colectivo, la poca gente que lo toma son empleados de casas o negocios de la zona y a las empresas mucho no les interesa. En 2007 desapareció el 333 B, un ramal super extraño de la 333 que circulaba de lunes a viernes común y del sábado al domingo sin cortarse en la madrugada. Una lástima que MOGSM no lo haya reactivado mientras pudo, ahora con Dota en la 168 y todos sus amigos del poder judicial, imposible que lo repongan.

Es verdad lo del bajo, y tambien lo que dice Geb, en esa zona de casas enormes todos tienen auto salvo los que trabajan en ellas. Con el cambio de Esisa hay mas frecuencias a San Isidro y no tantos cortos a Saavedra. Las paradas del 333B aun subsisten en Libertador. Una de las contras tambien es que yendo hacia San Isidro no bajan mas a la estacion y al centro, por lo que te dejan en la Basilica a unas 6 cuadras del mismo. Y ni te cuento del tramo servido por el 60 del Bajo. LLevate la cama!!!

El 333B era el que hacia Olivos-San Isidro x Libertador??

Asi es Gabriel P

En la zona de La Lucila no es tan grave, porque la estación está ubicada en el medio: 8 cuadras de Maipú, 3 de Libertador, y además el 59 recorre Rawson desde Roma hasta Paraná.
Pero en Martínez y en Acassuso las distancias son mucho mayores. Por tomar un par de casos extremos:
— La parrilla de Barrancas de Alvear (Alvear y el Río) está a 700 metros de Libertador y 1.800 de la Est.Martínez.
— El Águila, parrilla y escuela de kayak en Pueyrredón y la costa, está a 900 m de Libertador, 900 de la Est.Barrancas del Tren de la Costa, 1.900 de Av.Santa Fe (el Alto), y 2.100 de la Est.Acassuso del Mitre. Ideal para un día de lluvia...

Se trata del interno 43. Este coche llego de la empresa Furnier (86) aprox. en el año 78.

¿Era de la 86 y no tenía puerta izquierda? Qué loco, no recordaba coches como éste sin puerta izquierda, en la 86.

No se olviden que todas esas calles desde Libertador hacia el río son "cuesta abajo" (o "cuesta arriba" según como se mire) para quien las camina o bicicletea. Mención para el 25 (157) que arrimaba a la estación Punta Chica (pedido por los vecinos) y conectaba esta con San Isidro y se metía por la Rotonda de Acassusso para volver nuevamente a la altura de Martínez. Hacia el otro lado subía hasta Victoria e iba paralelo unas 2 o 3 cuadras a las vías del Mitre arrimando a Virreyes y San Fernando.

Si hoy anduviera la 157, al menos en el partido de san Isidro, correria derecho por Avenida santa Fe y luego Centenario hasta el tunel de Pra Junta. No se meteria ni en Martinez, ni en Acassuso. A esta ultima entraba la 706 y luego su cuasi reemplazo por el 707 cartel verde circulan hoy derecho por las avenidas.