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esteticamente , el conjunto no se ve tan mal presentado , pero a gusto personal, me que con ford y costa brava .

Adhiero con Mario. Recuerdo la 143/144/145 de Rosario con esos coches, puede ser?

Claro, Intratable. Era la empreza "Zona Sud", la que era naranja con techo blanco y franja y cuerpos de filete en rojo. También tuvieron algún coche como éste las empresas rosarinas 1º de Mayo y La Florida. Creo que el Expreso Alberdi también tuvo alguno.

Recuerdo haberlos visto hasta 1993, más o menos, muy interesante porque para en esa época en capital ya no circulaba ninguno.

En nuestros pagos menducos hubieron sólo 4 unidades Ford B-7000/El Indio similares a ésta. Tres de ellas pertenecieron al "Empresa Maipú", se trataba de los internos 5, 13 y 14, incorporados 0 km a fines de 1980 (dominios: M 224xxx).

Los Ford B-7000 internos 13 y 14 sustituyeron a dos unidades adquiridas usadas en Capital Federal y, por sus características, bastante exóticas para nuestro pacato transporte de estas tierras del buen sol y del buen vino. Me refiero a un par de C-50 frontalizados, carrozados por el taller "Once Car", en 1976 (dominios: C 760xxx). Los ví apenas arribados a Mendoza, a mediados de 1978, y lucían un monocromático color naranja en toda su carrocería, ¿A qué empresa pertenecieron?

El interno 5, reemplazó a un hermoso Ford B-7000 frontal/Oncecar adquirido 0km a fines de 1975, que no dio resultado en la empresa por la muy elevada altura de su carrocería.

El restante, tal vez aún hoy ande circulando, fue adquirido 0 km por la Municipalidad del Dpto. de Junín en 1980. Recuerdo que estaba pintado de color naranja, parecía un transporte escolar.

Vaya a saber a qué empresa pertenecieron esos Oncecar usados, Roberto. Especulaba con que uno de ellos era de la 36, pero recién se sacó de servicio en 1980. En Buenos Aires no había otra línea con tonos anaranjados que los tuviera, así que de acá no fueron (salvo que hubiera dos más preparados para la 36 que nunca hayan sido entregados y que se vendieron usados y sin rodar un par de años después de fabricados).

No sé si será la fuerza de la costumbre, pero para mí "EL COLECTIVO" es Mercedes; al Bedford solo lo concebí con Serra. Chifladuras que tiene uno

Alejandro: aunque me salga del tema, puedo agregarte que los dos C-50 frontalizados/Oncecar lucían usados, se veían bastante baqueteados para tener dos años de uso, algo común en los colectivos de Buenos Aires y zonas vecinas. Uno de esos C-50 poseía suspensión neumática adaptada "Ferv-I-Air" en su eje delantero. Tal vez pertenecieron a alguna empresa de la Prov. de Buenos Aires, aunque se patentaron en Capital, nos queda la duda.

Me desorienta el color naranja que decís que tenían. El único que conocí con un color acorde a ése fue el 28 de la 36, que fue sustituido en 1980 por un "Frontalito" San Miguel. Encima me decís que fueron dos... Lástima que no existan fotos de esos coches, como para poder verlos e intentar descifrar esta incógnita.

La Zona Sud era un festival pal' ojo......Tenían varios Ford con Indio y lo que siempre me llamó la atención, era el porque de las ventanillas de tres paños en este modelo y en los 1114 eran de dos paños. A fines de 1993 y principios/mediado del 94, todavia seguian circulando Ford vestidos por Supercar, San Juan, Biglia, Costa Brava. En cuabnto a las otras empresas, en La Florida los recuerdo, en tanto en 1ro de mayo, recuerdo algún que otro Supercar, pero no Indios. Expreso Alberdi ,era una empresa muy poco frecuentada, por tanto recuerdo que tenian Ford, pero no sé si Indios. Pedro seguramente nos podrá ampliar...

Marcos: la configuración de las ventanas con paños fijos superior e inferior estimo que es por la escasa longitud de los pórticos de estas carrocerías montadas sobre chasis Ford. Las ventanas resultantes de las dimensiones de esos pórticos, relativamente cortas, son prácticamente cuadradas. Por eso requieren que sus paños móviles no sean muy altos, de modo que ellos no se "claven" al abrirse. Seguramente habrás advertido que en muchos colectivos, la pequeña ventana ubicada luego de la puerta trasera suele "clavarse" al intentar abrirla, es precisamente porque en ellas por lo general prevalece la altura sobre el ancho, con lo cual no tiene capacidad de deslizamiento por las colizas superior e inferior de sus marcos.

En los chasis MB LO 1114 las ventanas eran más largas, por eso creo que no requerían agregar un paño fijo inferior que acortara la altura de la parte móvil.

Marquitos: respecto de la 1º de Mayo y el Expreso Alberdi puedo estar equivocado. Revisaré el archivo a ver si hay fotos de ellos o fus una confusión mía.

GRACIAS POR SUBIR LA FOTO! LES CUENTO QUE EN REALIDAD LA IMAGEN ES UNA FILMACIÓN DEL AÑO 1994 CUANDO UNA UNIDAD DE LA 275 PASABA POR LA PUERTA DE MI CASA ALLÁ EN PUNTA LARA. POR ESO LA CALIDAD DE IMAGEN ES REGULAR! SALUDOS!!!

Gracias a vos, Mariannn, por enviarla...

EN ESTA OCASION VEMOS AL COCHE 9 DE LA 275, HERMANO DEL 17, LOS UNICOS DOS EL INDIO FORD, COMPRADOS DE 0 KM ALLA POR LOS 80. TENGO FOTOS DE LOS MISMOS CUANDO 0KM, SI LES INTERESA SE LAS MANDO A ALE. ESTABAN ESCASAMENTE FILETEADOS, PERO MUY SOBRIOS CON SUS PARAGOLPES Y MATAPERROS BIEN CROMADOS. EL 9 FUE REEMPLAZADO POR UN OTTAVIANO 1621 Y EL 17 POR UN IR (INTEGRAL DE REPARACIONES)

SI TAL CUAL DELMANZO GU, ERA EL INTERNO 9. ACTUALMENTE EL OTTAVIANO INTERNO 9 SIGUE EN LA LÍNEA. EL INTERNO 17 FUE RENOVADO EL AÑO PASADO POR UN MARCOPOLO USADO. ABRAZOS!

Un municipal se utilizaba en la guardería de la calle Giribone al 700, cerca de Chacarita. Casualmente languidecieron algunos en los talleres del mismo barrio frente al "cementerio".

Estoy de casualidad en La Plata, y me llama mucho la atención lo envejecida que está la flota de esta empresa. La mayoría de los coches con patentes empezadas en C (Ugarte, Favorita, Marcopolo, Ottaviano). Lo más nuevo que vi es un Metalpar con patente empezada en G. Contrasta muy llamativamente con las demás líneas.