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Bueno ..ingenieros no había en La Estrella ó La Nueva Estrella .Era uno de sus socios, Lino Zaia ,quien se encargaba de los diseños.
Hay un detalle en éste coche que debió ser subsanado antes de comenzar a prestar servicios : le falta la luz insignia. Cosa extraña en ésta carrocería acostumbrada a producir para La Independencia ,y que también eran componentes de la Empresa.

Cómo tardaron en incorporar la puerta trasera en LISA, EXP. PARANA, ATLANTIDA. Recuerdo la odisea para poder bajar de estos colectivos.

Los primeros 0Km con puerta trasera fueron los OF BUS ,a fines de 1985 ,los primeros producidos por esa firma.
Aunque ya desde hacía tiempo , las unidades tenían los tres primeros asientos del lado derecho simples ,y en el caso de los coches largos como el de la foto ,que se comenzaron a incorporar en 1974 ,tenían 4 asientos simples del lado derecho.

Carlos cuál era la razón para no incorporar coches con puerta trasera?

Daniel: como ya lo comenté en una foto de la 57, era realmente una odisea bajar no ya de estos colectivos, eran terrible en los Scania de la 57, configurados para larga distancia, por el estrecho pozo entre los asientos, y por sobre todo, por la tapa del motor, ubicada justo en el frente, igual, lo compensaba el viajar en esos camellos maravillosos.

Carlitos, los OF Bus datan de 1988. Esa carrocera sacó sus primeras unidades a la calle en la segunda mitad de 1987.

CARMELO : La razón radicaba en que "La Independencia" era de media distancia , sus recorridos llegaba hasta San Andres de Giles.
Y el interior de los coches era diferente al de los colectivos comunes. Llevaban asientos dobles de ambos lados y bandejas portaequipajes.
ALE : Sí ,equivoqué la fecha.

si Carlos conocí esas confirguraciones, pero lo que comentan es verdad de la incomodidad para bajar, me paso hace pocos años en Mar del Plata en la línea 212 del Rapido del Sud que cubre el piso entre esa ciudad y Miramar en un o500 0km Saldivia que ya salen con sus butacas cubiertas, pero paran en todas dentro de la ciudad y empieza a llevar gente parada, con mi esposa teniamos que bajar en Los Acantilados y no sabes lo que nos costo bajar, inclusive se tuvo que bajar gente parada para poder darnos paso, y así en todas las paradas sobre la ruta 11

Hermosa foto don carlos siempre admire a la independencia , haciendo caminos donde habia una huella ,, va a mis favoritos,,

El lema de La Independencia era "Abriendo rutas ,y creando pueblos.."

HASTA QUE AÑO SE USARON ESOS ESPEJOS? PRIMERA VEZ QUE VEO ESE TIPO DE MATAPERRO.

El Detalle desde los 911 supo tener este tipo de mataperros. Creo que en el 80 con el cambio de parrilla tenía una hoja en bombé y más corta, no acompañaba toda la curva del paragolpes.

Esos espejos se usaron muchísimos años ,tal vez éste sería uno de los últimos en usarlos. Era económica su reposición ,comparando con los con aquellos pesados de brazo.

A pesar de lo que cuentan que no le encontraban la vuelta, veo a ésta unidad muy bonita.

Era de José María Laciar ,que al poco tiempo se fué a la Güemes de Mar del Plata.

carlos sueiro: a mediados de los 80, en la Güemes había varios Nueva Estrella. Pero eran de configuración urbana. ¿Pensás que éste pudo haber sido reformado para trarlo a Mardel?

No , fueron carrozados directamente para la Güemes por los ex componentes de LISA Ermelindo Rienzi , y José Laciar.

Ah, OK, gracias por la respuesta! Los hubo de dos modelos diferentes, al menos.

Todos los productos de La Nueva Estrella siempre me parecieron mas aptos para la media distancia que los servicios urbanos. Por ejemplo, modelo como este pero urbano no recuerdo ninguno. No se si la 60 tenia alguno.

Sí hubo urbanos ,pero cortos ,en la 60 ,41 y 67.
Iguales a éste sólo los hubo en Expreso Paraná. Luego ,algunos ex La Independencia recalaron en la San José y La Flor de Lujan.