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Este es uno de los de 5,17 metros, eran plaga en TARSA

¡Es verdad! Todas las líneas de TARSA estaban llenas de estos Ottaviano largos. Salieron en parvas de 1985 en adelante.

otra espectacular foto de pablito que son de esas que ya nos tiene acostumbrados por ser tan buenas en su fotolog

Ya que estamos, le pasamos un "chivito" de su fotolog: http://ar.fotolog.com/mi_querida_299

La 126 tenia un Ottaviano largo, el 5, que vino usado.

Si mal no recuerdo, la 182 también usó de Ottavianos largos. Uno de ellos, creo fue el interno 51.

¿Seguro, Marcelo? Yo le recuerdo cortitos, nomás.

Me recuerda a cuando "El Recreo" agregó a su flota 5 coches ex Linea 22 ,para reemplazar parcialmente a la 720 de SCOTA. Y eran iguales a éste.

En la 723 recuerdo coches color línea 22, pero La Favorita. Sí recuerdo un Ottaviano, pero de color 333.

Tenés razón ,eran La Favorita. Pero el de la 333 lo habrás visto en otro lado...no anduvo en la 723.
Ese momento de la 723 lo recuerdo bien ,pues me trajeron los Favorita con la bandera pintada de blanco por afuera (como los entregaba la 22 a Colcam) para que les pintara el Nº 723 + Torcuato - Aviación. Y se amontonaron los coches en mi casa,teniendolos que llevarlos yo a la Estación Don Torcuato ,porque no vinieron a buscarlos enseguida.

Carlos, te ratifico que el Ottaviano de la 723 lo vi con color 333 y es más: le saqué una foto. Tenía el frente color 723 y el resto del coche conservaba el color original. Prometo subirla.

Como mejoraron los coches con estos apurones, ya que estaban muy bien presentados, pensar que levantaron a la ex 426 que esa sí estaba muy abandonada y la época plateada de la 299 fue con coches no bastantes nuevos. No eran cero kilómetros pero hacían frente a otras grandes

Abelucho, en la época plateada de la 299 recuerdo algún cero kilómetro de los tempranos '90, algún OH/OHL Ottaviano, puntualmente. No recuerdo si los OH de La Favorita que terminaron en la 162 llegaron nuevos a la 299 o si fueron comprados de segunda mano con relativo poco uso.

No recordaba que tenía 0 km. es decir, cuando estuvo mejor la mandaron a la muerte.

Abelucho, es como decís: la mandaron a morir. ¿Quiénes? Su caída comenzó como un calco de otras empresas que cayeron (la 239, por ejemplo. O El Trébol): un paro férreamente defendido por el gremio. Piensa mal y acertarás...

La 299 cayo por presiones e intereses? creia que se habia fundido. Recuerdo cuando en su epoca plateada se metio mas adentro en el Barrio San Jose con su ramal "S". Partian de la misma esquina que el 179.

Es más, tengo idea que llegó hasta Calzada, por oído, llegó de modo incógnito. Al poco tiempo de pertenecer a la Guido salió el "rondín" L hasta Cerrito y Roldán, que me habían dicho que lo había tramitado la plateada no la Guido. Este ramal estaba bueno porque te subías en Lanús, en hora pico, y quizás viajábamos , junto al chofer, 5 personas.

No se si la 9 de Julio original o como TOMAS GUIDO, pero las intenciones estaban de extender el Ramal "S" hasta Calzada, no se hasta donde ya que a la estacion estaba muy bien cubierto. Recuerdo cuando la tomo la GUIDO que en la bandera figuraba "CALZADA" como uno de sus destinos, que al tomar la empresa DOTA y Cia. lo seguian manteniendo. Luego lo cortaron a la actual cabecera que es Pasco y San Juan, sin meterse hasta Amenedo.

en la 299 estaba metida la 239,cuando cayo la maipu quisieron pasarle los ramales a la 299 pero no pudieron,habia un ottaviano que entro de 0km en la 299 ya con el esquema gris creo que era el coche 22,todos estos datos me dijo el componente mas grande de la 239