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Siempre tuvo ese frente o tuvo un golpe y tras la reparacion sufrio algunos cambios?

Este no es el frente original, Motorhome. Se ve que después de algunos abollones, lo repararon con lo que encontraron.

Curioso lo de San Miguel, mientras en 1114 fue de lo más lindo, sobre otros chasis la pifiaron feo, más allá de la reforma de este coche.

Cuando nuevo, este modelo no era desagradable. Tenía su pinta. Pero con algunos otros, como los diferenciales primitivos de las líneas 106 y 46 o con unos comunes bien conocidos en El Puente, la pifieron feo, feo...

Este como era originalmente ? como los de TDO primera serie, o los de la segunda?
En los de TDO, que tenían asientos de respaldo alto, era terriblemente incómodo viajar, las 2 hs de Marcos Paz a Pra Junta eran una tortura porque los asientos tenían el respaldo demasiado vertical, lo que hacía imposible descansar. Los asientos largos de los El detalle modelo 80 eran terriblemente más cómodos. Además de eso los choferes decían que eran muy pesados e incómodos para manejar, y que gastaban gomas a lo loco. Todo eso hizo que algunos componentes de TDO se deshicieran de ellos con tres o cuatro años de uso. Algunos duraron un poco más.

Digamos que era como los primeros, Carlos. Pero este coche es más cortito. Los de TDO tenían una ventanilla compensadora junto a la puerta de ascenso que esta unidad no tiene.

Ya me imagino como era su frente... pero estás seguro de que este no es igual de largo que los TDO? tiene las 5 ventanillas completas del lado que se ve en esta foto, como los de TDO, y espiando un poco parece advertirse la compensadora al lado de la puerta. Lo que no tenían los de TDO era el sobretecho atrás... sería original de San Miguel?

Creo que el frente era como el de la San Jose de esta galeria.

Sí, la cartelera parece la misma... entonces el frente no era como los de TDO, ni los de la primera ni los de la segunda serie, pues esos directamente no tenían cartelera, sino que tenían el número de línea y destinos pintados en la parte superior de los parabrisas, que eran más altos El de la San José sí parece de chasis más corto.

Si mal no recuerdo, Carlos, los coches de TDO también tenían la compensadora de este lado. ¿O no?

Ale, mira a traves del parabrisas donde está la puerta delantera, y a continuación vas a ver la misma ventanita compensadora (recta en este caso) que los San Miguel de la TDO...

Ale, eran igualitos a este 237. Los que tenían compensadora del lado del chofer eran los 1114 San Miguel contemporáneos a los frontales de la segunda serie, pero eran ventanitas con un lateral oblicuo. De esos hubo sólo tres, ints. 13, 327 y 345.

Solo espero no estar confundido; pero creo que un lote de 5 (o tal vez mas o menos) similares a la imagen supo circular en la Linea 56 "Autopista" en el ultimo tramo como tal. Eran llamativos verlos y viajarlos; comparados al resto de la flota (1114´s) sobresalian. Luego la L 56 paso a Fournier y creo que la nueva titular desecho todos los coches ex Autopista.

¡Cierto! Está la compensadora. Siempre creí que venía de los dos lados, pero ahora me doy cuenta que la ventanilla del conductor es mucho más ancha que la puerta. Ahora caigo...

La mayoria de estos coches terminaron destruidos en la playa de Villa Lanzoni.

estos tenian la particular que las parte de avo jo de la ventana de chofer se abría tambien

Este tenía el número intercambiable en la cartelera y después se lo pintaron fijo. Se nota que ese "237" en negro con contorno verde está sobre un fondo blanco más clarito o traslúcido que los destinos. Casi todos los coches de modelos anteriores al '90 llevaron el número intercambiable cuando la empresa tuvo la línea 504 identificada con ese número (entre 1993 y 1996)

A VER SI USTEDES , PUEDEN DIFERENCIAL EL VOLANTE ME PARECE QUE ES DE TRES PUNTAS Y POR EL GROSOR SERIA DE UN LO1114, VEAMOS

Me gustaban los avisos publicitarios en el salon de los 237, estampados en el cielorraso del coche. Esa modalidad la usaba tambien la 306.

Estos cuando nuevos eran muy lindos. Y es esquema "moderno" que inauguraron con estos coches les sentaba muy bien. El tema es que ya en esta foto está bastante baqueteado

Esta librea data desde al menos 1989, cuando implemtó este isologotipo, luego para circa de 1991/2, implementó los internos "pintados" como se lo ve ahí. Estos coches estaban casi fijo en el Ramal Lanzone - Beiró y Gral Paz. En Abril de 1988 como consecuencia de un accidente grave ocurrido en la Estación Sáenz Peña, la 237 dejó de terminar en Lope de Vega y Gral Paz. En el verano de 1990 volvío a terminar en donde actualmente lo hace. El accidente que hago mención es de un coche de la 105 (22) que fue arrolllado por una formación del San Martín. Conozco la historia de como se ha producido ese accidente.

Respecto al 237, siempre me ha quedado una duda: ¿los habrán puesto en servicio para la línea 167? Y luego quedó en la nada...

La 167 (febrero a octubre 1982) tenía la librea tradicional. Y que yo recuerde no tuvo frontales.

Recuerdo que tenían coches así tanto San Miguel, como Supercar. Lo que me llamaba la atención era la patente capitalina: estas unidades tenían chapa C1 191xxx. ¿Es así?

los 167 que llegué a ver sobre la Gral.Paz eran 1114 y tenían el número en el centro, en negro, y al estilo clásico.

Sé que algunos de los coches que circularon en la 167 eran los carrozados en La Preferida. Tengo fotos de este coche en la exposición que mencioné en la descripción y lleva el número 237. Nunca fue 167.

Detonado!! Pero con tantos kilómetros encima, es algo lógico. Que hay de la incursión de Autobuses Santa Fe en la Ballester? Son accionistas minoritarios o mayoritarios?

RAV338 Es un MERCEDES BENZ año 1983 Se encuentra radicado en San Martin, Pcia. de Buenos Aires.

Bien. Otro año a ajustar...

Este me parece si no hablo sandadas vino usado de LPGB. La patente de este san miguel es RAV 338 en LPGB segun mis listados de patentes estaban los RAV 440/441/442 ambos eran bus y el diseño y habia algun que otro ala

No, Jonatan. Este coche fue cero kilómetro de la 237. Hay fotos de un coche similar (o de este mismo) en una exposición cuando era nuevo.