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NO SERÌA EL 1 DE LA 506 AUT. DARDO ROCHA? QUE SE LO COMPRÓ A LA ROCA Y LUEGO LO REEMPLAZARON POR UN EL DETALLE 82. LO RARO ERA LO DE LAS 5 VENTANILLAS EN VEZ DE 4

... Y tiene puerta trasera... Ahora, la puerta es original o proviene de una carrocería Luna o San Juan?

Gus, en un determinado momento, todas las carrocerías General Roca tenían tres ventanillas grandes entre puertas del lado derecho y cinco del izquierdo. Hay varios ejemplos para ver aquí. Siempre me llamó la atención esa asimetría en las ventanillas.

costa_brava. La puerta parece ser original; al menos el diseño original era muy similar a la que se ve.

ASI ES, LA PUERTA ES LA ORIGINAL

que parecidos los colores a la ex 508 la plata

¡Qué pedazo de foto!!!
Es más, la titularía "Un pedazo de Avellaneda" aunque no puedo asegurar si es una esquina de esa ciudad.
Por otro lado, me mata el logo viejo de FRIC ROT en la puerta de la repuestera, era usual ver ese logo en lunetas de colectivos.

A la 277 siempre la relacione con convencionales, los uso hasta bien entrados los '80 entremezclados con los OH.

Creo que hasta el 93 / 94 para ser más exactos; hasta esa fecha duró el 19, 911- Mitre. Lo que no puedo recordar es OH en la 277 ¿Hubo? Sí recuerdo algunos OF1214

Luis, esta foto fue tomada en la esquina de la placita "Barracas Iglesia", ubicada a dos cuadras del Puente Pueyrredón nuevo. Es 100% Avellaneda. Ricardito: no recuerdo OH en la 277 CORE. Después llegaron la Cañuelas y la Monte Grande con sus OA 101 de Línea 277 S.A. y todo lo viejo voló. Lo más moderno que recuerdo son algunos OF.

La 277 CORE tuvo un OH Ottaviano llegado usado que circuló hasta el la llegada del Expreso Cañuelas. El 911 Mitre que describe ELDIRETTOR lo recuerdo hasta la fecha que el detalla. Con respecto al OH Ottaviano, luego de su retiro de CORE circuló mucho tiempo en la línea trucha de Constitución a Varela.
Aprovecho este mensaje para desearles una muy felíz Navidad a todos los integrantes de este foro y en especial al "big master" Alejandro. Saludos! Juanca

No llegaron a circular OA 101 rojos con las franjas gris y azul? Si mal no recuerdo, tenian el corte de Cañuelas pero con los colores de CORE. Ahora me agarra la duda...

Hermosa foto. Epoca en la que te podias parar en cualquier esquina con una camara de fotos y no corrias peligro (o por lo menos no era frecuente) de ser afanado. Hoy cuando saco fotos en Retiro yendo para el laburo, me agarra el sogaca....

Luis, la calle por la que circula el colectivo es Maipú y está por doblar en Juan B. Paláa. Como ya dijo Ale, la foto está tomada desde la pequeña plaza "Barracas Iglesia", donde alguna vez estuvo la segunda estación de ese nombre construida por el FC Bs. As. y Ensenada. Para los futboleros, en el sitio desde donde se tomó esta foto fue fundado el Racing Club en 1903.

Amigos, más vale tarde que nunca, les deseo una muy feliz navidad a todos. Entre los festejos y los cortes de luz, no pude entrar aquí desde el martes al mediodía. Espero que lo hayan pasado lindo.
Jca281: sí llegaron a circular en la 277 los OA de fondo rojo, con las franjas de color gris y verde aturquesado, que no eran otros que los colores de la 501 Monte Grande. Como Línea 277 S.A., la prestataria que reemplazó a CORE, era en partes iguales de la Cañuelas y de la Empresa Monte Grande, utilizaron el color de la Cañuelas de fondo y los de la 501 para las franjas.
Sarandí, gracias por los datos de las calles. Ya no las recordaba, pero sí el nombre de la placita. Hace ya añazos que no paso por ese lugar y había olvidado sus nombres.

y era Avellaneda nomás. Curioso lo que hizo el señor RADI al renovar la cartelería, no se tomó el trabajo de tapar la leyenda anterior pintada en la pared

Este Gral Roca esta mejor que varios de los metalpar que tiene ASF hoy en la linea, aparte de lo multicolor , ya no se sabe de cual color es la linea, tiene algunos rojo y blanco, algunos blancos y ahora algunos blancos con pollera amarilla.

Una vieja chanza de los muchachones chuscos de Remedios de Escalada sostenía que C.O.R.E. significaba "Camine O Reviente Esperando". Me lo contó Haroldo Viciconti, vecino viejo del barrio.

jajaja!! Tal vez algún turista o inmigrante de habla inglesa se habrá preguntado en su idioma ¿Por qué le habrán puesto "Núcleo"? (al mejor estilo Legui)

¡Muy bueno el mote de la CORE! Yo conozco un par, que los montevideanos les dedicaron a sus empresas. A la CUTCSA, por ejemplo, le dan el significados de Ciudadano Uruguayo Tenga Cuidado Somos Animales; a la estatal AMDET, en cambio, la traducían como Artigas Murió Desesperado Esperando el Tranvía...

Jaja, casi me atraganto en el almuerzo del trabajo! Sabía que a la cordobesa A.B.L.O. le decían "Ahí Biene L' Ónibu". Ahora andá a hacer algo parecido con la vieja 143 C.P.S.T.C.C. o como Dios diga que sean las siglas... Para COPLA enseguida se piensa en el chiste de "ReCopla"...

En mi infancia la vida cotidiana de los argentinos parecía decantarse en bandos opuestos. Lo que muestra la película "Espérame mucho" ocurría de verdad. En mi casa mi viejo era peronista y su hermano, mi tío, era contreras, y se armaban unas disputas con puñetazos en la mesa, saltos de presión arterial y no hablarse ni mirarse al día siguiente. Esos enconos tenían su versión suave en otras rivalidades, aparte del ya clásico River vs. Boca. En casa eran más dados a las cuatro ruedas. Mi padre hinchaba por Fangio y yo por El Aguilucho. Recuerdo que una vez, "interpretando" el significado de las iniciales de la Compañía General de Fósforos Sud Americana (escrito así en la cajita de cerillas), mi viejo quedó bien conmigo "descifrando": "Corre Gálvez, Fangio Siempre Atrás". De inmediato se rectificó y leyó de atrás hacia adelante: "Atrás Siempre de Fangio Gálvez Corre". Menos mal que la televisión llegó para salvarnos de tanta pavada...

Espam, una genia tu madre.

Era mi padre el de esta anécdota, ancam. Mi madre, desde que yo tengo uso de razón (o de memoria), después del almuerzo solía preguntarme: "Espamcito: ¿A dónde tenés ganas de ir?" Y yo, hoja al viento de mi destino, respondía: "A viajar en un colectivo de la línea 4, que es marrón" "¿Y por donde pasa la línea 4?" Ahí terciaban mi primo Einar (pronúnciese Ainer) o mi tío Ezequiel (el Contreras), que rivalizaban haciendo payadas sobre calles y pasajes de Buenos Aires y alrededores. Y como armados de dos Thompson (las ametralladoras de tambor que tan de moda estuvieron durante la Ley Seca) se gatillaban posibilidades: "¿La 4 ´La Libertad´, que sale de Liniers y va hasta San Isidro? Es roja abajo, azul arriba, con franja plateada?", proponía uno. "No. Espam no va nunca por Liniers. ¿No será el tranvía 4, el que pasa por la cancha de Platense?" "No -desechaba mi madre, airada-; Espamcito quiere viajar en colectivo. Y hace poco fuimos a visitar a mi amiga Matilde, en Martínez..." "¿Y pasaron por Puente Saavedra?" -aventuraba uno de los concursantes. Y entonces se producía un silencio de catedral. Porque sorpresivamente la radio empezaba a segregar su fluído paralizante: Echagüe con DÁrienzo en un tango en lunfa, el código secreto que no se aprendía en la Pitman ni en Toil & Chat. Luego nos reponíamos acomodándonos las plumas y volviendo al tema: "Entonces es la 4 La Central. ¿Los colectivos son marrones, marrón clarito como...?" "¡Como caca de bebé!", estallaba yo, pequeño Espam espasmódico que a partir de ese momento entraba en trance hasta que pudiera arrastrar a su madre a la vía pública, pensando a todo vapor que no podríamos tomar el 31 Chacarita-Munro, antepasado del 93). La historia seguía cuando mi mamá esperaba que me vistiera. Y allá nos íbamos hacia Puente Saavedra con el 51, White con Daneri, al que se subía por la plataforma de atrás , donde el guarda aguardaba (la función de todo guarda) para seguirnos al asiento y allí darnos el boleto y, sin saberlo, ser estudiado por mí en sus arreos profesionales: boletera de dos bocas colgando de una correíta en la muñeca izquierda, monedero curvo propiamente para engancharse del cinturón y acompañar la curva de la panza. Monedero corto, plateado del roce, con solo tres tubos (5, 10 y 20 centavos) y la marca Gentile estampada. El guarda daba la señal de salida con dos toques de la campanita ubicada en el techo, adelante, sobre la cabeza del conductor, que no podía vernos porque estábamos sentados a sus espaldas. Así el gigantesco catafalco (que sólo tenía frenos en las ruedas traseras) parecía piafar y relinchar por Conde, Elcano, Virrey del Pino y Cabildo hasta Pico, desde donde seguíamos a pie hasta cruzar la frontera. Y allí buscábamos el bar en el que hubiera varios héroes civiles (más conocidos como choferes o colectiveros) rodeando una mesa con un cajoncito sujeto a la tapa por mariposas. Ése era el puesto del control. Y mi vieja, sabiendo que mi pedido no era tan fácil de complacer, le preguntaba al hombre del lápiz y los rollos de boletos nuevos: "Disculpe... Mi hijo quiere viajar en un colectivo de esta línea que... ¿Cómo es el colectivo que te gusta?". Y yo entraba a tallar con mis especificaciones tecnológicas: "Es uno que tiene el techo así". Y hacía ademán de tobogán. Era suficiente. El controll me miraba fijo y me decía: "Ah, sí. El 23 (ponele, no sé el número). Salió hace cinco minutos. Dentro de una hora veinte está de vuelta". Mi vieja daba las gracias y nos alejábamos buscando un umbral poco transitado y a la sombra, para sentarnos y esperar ahí. Estoy hablando de cuando no se conocía la Coca Cola. Mejor aún: cuando la guita no daba para un sánguche, y tampoco para una Bidú o una Bilz. De cuando pasaba el pavero por la calle y vos podías elegir el pavo vivo y el tipo te lo cazaba del cogote con un gancho largo al que llamaban cayado, aunque el pavo se lo pasaba aullando. Bien. Otra vez la seguimos. Aura cerremos este cenáculo, porque con los ojos nublados no se puede seguir escribiendo. Algo más: mi vieja tenía dos nombres. El primero era Ana, y el segundo... A veces el segundo nombre de la madre marca el destino de uno. Se llamaba Mercedes(Y sí, como decís vos, ancam. Era una genia.)

Tu historia me hizo acordar a las mías, en las que las víctimas de mis excentricidades eran tanto mi viejo como mi vieja. Si los habré hecho correr ómnibus Leyland o colectivos de modelos viejos o raros...

Se me nublo la vista ESPAM, y ya que estamos, Yo tenia 3 tias solteras que eran mis victimas, ya que segun con cual, era el recorrido que haciamos de San Martín hasta el centro, luego el Cine Novedades y la Paulista o el Real y La Ideal, el subte B con el colectivo 8, el D con el 57 o el tranvia 8 o el 9 a Retiro y los Metropolitan Vickers-en Primera, porque habia Segunda- a San Martín, y alli el 6 hasta casa. Y viste ESPAM, me adelante 1 hora en calificar de genia a tu madre, jeje.

Despues de leer el informe ESPAM, no se por que misteriosa razón,se me nubló la vista ,aunque el tango diga que los hombres no deben llorar, esta historia me mató.Felicitaciones.

Es que a cada uno de nosotros, que tenemos este "virus gasolero" en nuestro torrente sanguíneo, nos pasó algo parecido con padres, tíos o pariente que estuviera a mano para desarrollar nuestras actividades recreativas sobre ruedas. ¿O no? El hermoso relato del amigo Espam es un espejo en donde todos, en mayor o menor medida, nos vemos reflejados.
Con nuestras diferentes costumbres, todos nos colgamos de ese ómnibus 51 para ir a dar un paseo. De acuerdo a la época, por supu. A mí, por ejemplo, solía tocarme algún convencional con La Estrella o algún otro con El Detalle, pero festejaba cuando se aparecía algún 312 con Belgrano. En ese momento estallaba de alegría. Eso sí, en mi época, la línea ya era 151. Diferencia generacional, que le dicen...

Los white de la 51 no los conocí,pero sí viaje en los Berliet de la 151 que tmb corrían en la 171 y en la 114 por la Gral Paz.Pregunto, esos White que menciona ESPAM con puerta de ascenso trasera y Guarda,eran los mismos de la Explanada MdP.?Tengo una foto muy pequeña cerca de Pta Mogotes donde se ve el micro omnibus pero creo que eran mas chicos que estos White.Hay datos?

Podemos decir que el tipo de carrocería era similar a los coches de la Explanada, aunque éstos eran más chicos que sus "primos" porteños. Los marplatenses tenían cinco o seis ventanillas por lado y los porteños, en promedio, tenían ocho o nueve.

La historia de Espam nos llega a a todos, y como dice Ale, más allá de la época que nos tocó vivir el sentimiento siempre es el mismo.
Cuando me picó el bichito de los bondis allá por 1989 me mataron los nuevos coches de motor trasero, que La Cabaña acababa de incorporar, y los OA101 de la San Bosco que encima tenían suspensión neumatica, uuuhhhh...
Recuerdo que cuando la 172 puso un efímero Zanello CND que encima tenía frente en cuña, me volví loco... A tal punto que una.vez mi vieja, volviendo sola de la.casa de mi hermana, se lo tomó especialmente para contarme que lo viajó, a pesar de que era el ramal x Barrio Marina y se tuvo que bajar en Ramos Mejia para tomarse el de Ingeniero Brian que nos deja en.casa.la proxima vez.
Les confieso algo de mis primerísimos tiempos en esta locura: Yo jugaba con los internos del 172 (del 1 al 48 en esa época) sumando y restando, y predecía con.cuál iba a viajar de ida y/o de vuelta
Los días de visita a lo de mi hermana en Flores (Boyacá al 300 casi esquina Avellaneda) debían culminar sí o sí viajando en.un coche de los.nuevos, para que mi felicidad cierre bien. En ese punto mis familiares no tenían muchas ganas de esperar y se viajaba en.lo que diga Atalaya X Ingeniero Brian, lo que en ocasiones causaba que llegara a casa con.una espantosa cara de tujes. Hasta he llegado a intentar visualizar en el interior de un 1114 que estaba viajando en.un frontal. E incluso, en voz bien bajita, recrear el sss-sss de la suspensión neumatica cada vez que pasaba por un pozo o cuneta.
Eso me habrá durado hasta 1990, once o doce años, cuando ya le agarré simpatía a todo tipo de vehículo que sea transporte de pasajeros.
¿Loco yo? A Dios gracias...

Ha pasado el tiempo suficiente como para que se hayan secado los pañuelos. Porque tengo una vaharada de recuerdos más viejos: yo no estaba muy canchero en eso de tambalearse en un pie para adelantar el otro y trasladar el tambaleo, y así avanzar pero en dos patas. Creo que a eso le llaman "caminar". Yo lo hacía, pero supongo que a un párvulo lo cansa bastante. Entonces, con los brazos estirados hacia mi padre, acudía a él en busca de refugio. Me esperaba con las piernas cruzadas, la izquierda sobre la derecha, formando así un triángulo, un 4 en tres dimensiones, y en ese triángulo él embocaba mis piernas. ¡¿Y qué hacíamos los dos?! Yo me paspaba los labios haciendo ruido de motor y él empuñaba un volante imaginario. Él hacía de colectivero y yo, de amigote del pozo. Debe haber sido la Providencia la que salvó a mi vieja de que yo naciera con boletera...

Que digo plumin, Espam tiene una caja de Faber Castell de 48. Que bueno comenzar el dia (aunque sean la 1:45AM )con una carcajada

Uhhh... ¡Tu vieja nación de nuevo, Espam! Mirá si venías al mundo con una boletera de dos pisos...

Hablando de boleteras... Tengo una boletera de 3 pisos, de 12 bocas por piso. Si hace falta para completar el equipo de un coche restaurado, como el 1112/Bogovic ex Cañuelas, la PRESTO. En las mismas condiciones aportaría un monedero- Sepan comprender, no vendo ni dono. Ya que al nacer no pude traerla por culpa de la desalmada de mi vieja, dejadme que me la lleve al completrar la vuelta, volviendo a cabecera. No sé cuándo, porque en esta línea no te dan la planilla.

Hablando de nene caprichoso, no recuerdo haberlo sido, pero si recuerdo un berretin digno de contar en este espacio. Como pasajero, siempre buscaba viajar en el "primer asiento" esperando lo que fuera necesario para ello. En un viaje a Bariloche en familia, yo era chico diria de 7 u 8 años fuimos a la ida en "La Estrella" y por supuesto, yo en primer asiento, mirando todo el viaje INCLUSO DE NOCHE, desvelado junto con el chofer mirando la ruta (realmente no dormia en todo el viaje!). A la vuelta, mis padres sacaron pasaje en Chevallier y oh! no tocaba primer asiento porque ya no habia! No se como lo logre, la cosa es que mi enojo trascendio y mis padres cambiaron la empresa de vuelta, y si, volviendo en La Estrella otra vez volvi en primer asiento. Supongo que ello habra significado el pago de unos $$ adicionales, pero se ve que al no ser muy caprichoso, el haberme puesto firme en mi queja por ese asunto, los convencio de cambiar el pasaje. En esa vuelta recuerdo la noche donde el omnibus bajaba velocidad al pasar un guardaganado de la ruta y retomaba "vuelo" con una caja neumatica que salia del volante, lindo chiche, me fascinaba el ruido del pasar cambios...

Fuera del caso del primer asiento en los micros, a mí me gustaba viajar en el asiento delantero de costado de los ómnibus Leyland. Me encantaba ver al chofer accionar la neumocíclica. Y soñaba con hacerlo yo algún día. Y, con los años, apareció el "Gordo" González y su Leyland. Y pude realizar ese sueño de pibe.

Ayer no pude entrar a visitar Busarg, hoy lo hago y me encuentro con las historias de ESPAM, realmente maravilloso, en otra nota agradecí la pluma de Espam, luego Ancampodonico nombró al plumin por los pequeños detalles que ilustraba, hoy habla del Faber Castell de 48...creo que se quedó corto!! me parece que incluye todo el atelier de la vieja librería artística Leidi de Plaza Lavalle!!

Empiezo a creer que sería bueno tener algunos casos de "narrativa colectivera". Antes no existía una literatura futbolística. Aunque había un programa radial dedicado a la lectura de algunos narradores aislados dedicados a anécdotas de fútbol, como Osvaldo Soriano, el comentarista Alejandro Apo tenía un espacio dedicado exclusivamente a eso. Y poco a poco fue entrando esa especialidad, que incluyeron cuentos de Eduardo Saccheri. Y no nos dimos cuenta de su valor hasta que publicó una novela que acabó siendo ganadora del Oscar. No pretendo eso, pero al menos que nuestro berretín sea más respetado. Algo así como la película "Malcolm". Muchas veces he pensado por qué en un diario aparecen críticas y comentarios sobre pianistas y cantantes, y nada sobre el arte con que manejaban ciertos colectiveros y hasta ciertos conductores de tranvía. ¿Para qué usaban cadenita de identificación si no era para que tintineara sus brillos al pasar de segunda a tercera en un 312 Favorita con roncador? ¿O ese manejar de cotelé, como con bronca y junando, y que obedecía a que el tujes no aguantaba más que su dueño siguiera sentado como-dios-manda? Todo esto ya es territorio del olvido, con las cajas automáticas y el lavarse las manos con respecto a la entrega de los boletos y su cobro. Pero bueno, ya daré muestras de lo que pretendo para gloria y loor de nuestros mayores y de sus tradiciones. ¡Voto a boleteras y monederos, pardiez!

Conociéndote, Espam, sé que tus "muestras de lo que pretendés" pueden emocionar(nos) a más de uno. Desde ya serán bienvenidas. ¡Y que se vaya la primera, nomá...!

Tengo una historia actual pero trunca, porque aún no puedo contar todo. Vamos por partes: 1) alguien compró un 1112/La Favorita trapezoidal. Perece que fue el primero, y perteneció a la 60. Pero cambió de idea y lo tiene guardado. Probablemente dedidan venderlo. Veremos... 2) Han rescatado un Bedford Cooperativa pero no le han metido mano aún. Lo vi y lo fotografié, aunque no entero porque no había espacio. 3) Hay un Chevrolet del 69 aprox. restaurado con mucho esmero, carrocería ALA. Creo que estuvo encanutado

Espam: que modelo de Cooperativa San Martín es el Bedford que mencionas e Es aquél de ventanas tipo americanas (de fines de los 50) o del siguiente modelo, anterior al "huevo"?

Qué lindo si apareciera un "Gral Roca" como el de esta foto y restaurar un 54 ¿qué les re parece? ¿alguien tiene uno encanutado en su Garage?

Sería interesante, Jorge. ¿Habrá alguno más o menos entero? A mediados de los '90, en la costa, me encontré uno pintado parecido a la 95, que incluso conservaba los cartelitos luminosos bajo las primeras ventanillas. Estaba entero. Quién sabe qué habrá sido de él...