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CONSULTA : Con este recorrido surgió está empresa ?....Xq sé q' muchos otros pisos surgieron de la absorción de líneas de Morón, como la 630, 645 o 443..... Pero nunca pude saber cuándo empezó.

Ariel183, seguro acá hay gente que lo sabe. Lo poco que te puedo aportar es que este recorrido de la foto es un recorrido provincial surgido como corte del troncal que iba de Palermo a Puente Márquez. He visto alguna foto de un coche con el número 216 en los años '40 y las cabeceras eran Liniers a Ituzaingó, es lo más antiguo que vi de la 216, pero supongo que su primer recorrido saldría de Morón.

Ariel183, Sarandí: la 216 empezó con autos colectivos en los tempranísimos '30 entre Liniers y Ramos Mejía, si mal no recuerdo. o entre Liniers y Morón. Y se amplió con los años.

Q' raro q' dejarán de entrar a la estación de LINIERS....Si bien eso favoreció a la 1 q' le dió más vida..... CONSULTA : El Puente MARQUEZ es el q' está en Martin Fierro y el Buen Aire ?

La carroceria me parece ALA principlamente la hoja de paragolpe y el soporte del mata perros, diria que es año 1964/65.

El puente Marquez desapareció con la construcción del Acceso Oeste.Si bien era un lugar històrico y quienes lo demolieron prometieron hacer otro nuevo, nunca se construyò.Estaba en la intersecciòn de la Gaona antigua y el río Reconquista y era de madera.Fue reemplazado por uno de hormigón que como dije al principio fue demolido sin respetar su valor como patrimonio histórico.Ese destino histórico de la 216, siempre me llamó la atención aunque nunca supe donde era,hasta que lo descubrí en wikipedia.Está cerca de la estación Paso del Rey.

No, el Puente Márquez estaba en el cruce del Acceso Oeste y el Río de la Reconquista. Debe haber unas 20 cuadras desde ahí al Camino del Buen Ayre y Martín Fierro.

La 216 empezó como un auto colectivo desde la estación Ramos hasta unas 15 cuadras hacia Haedo (del lado norte) en 1930. Luego extendió de Ramos a Liniers, todavía con autos colectivos, luego siguió extendiéndose hacia Haedo, Morón (1938) y Morón Sur (1939). Con el recorrido Liniers - Morón Sur (Villa Intendente Amato hoy Barrio Belgrano) es que le dan la concesión 216, a principios de 1940. Luego abandonó el tramo Morón sur, al que luego volvería cuando compró la P.36, y se extendió a Castelar primero, a Villa Ariza y est. Ituzaingó después sobre la traza del antiguo tranvía, y de Ituzaingó a Villa León y Puente Márquez comprando la línea 6 a fines de 1949. Luego se extendió a Palermo en 1961. Cuando pasó a Nación (166 desde noviembre del 70) quedó como 216 Liniers - Puente Márquez, mientras que la 166 era Palermo - Puente Márquez. En la zona de Ituzaingó el recorrido era diferente, el 216 evitaba la estación ituzaingó (ramal x Bacacay) mientras que el 166 iba por Villa Ariza y la estación. La mayoría de servicios terminaban en Villa León (Brandsen y Acceso Oeste actuales), y unos pocos seguían por la Gaona de tierra hasta el puente. Hacia 1972 aprox la 216 se acorta de Liniers a Castelar (foto), y en 1977 pasa a ser el ramal Villa León x Bacacay de la 269 que aun continúa, mientras que el 269 de Puente Márquez se extendió a Moreno cuando se inauguró el Acceso Oeste desde Paso del Rey hasta Vergara en Morón, 1986 aprox.
En 1978 se crearon los municipios de Pinamar y Villa Gessell, la Montemar se volvió entonces provincial, y le dieron el 216 que había quedado vacante.

Coincido con NACARADOSUR, por la fisonomía del paragolpes y el mataperros, diría que es A.L.A . Además el cristal de la puerta derecha parece ser como el que utilizaba esa carrocera.

Carlos. Muy buena la explicación. Y en lo que hace a la 166 ¿Cuándo desaparece el destino Puente Márquez y aparece el VII Brigada Aérea Morón que es el primer destino que recuerdo de los coches de esta línea que veía en Palermo? Porque por lo que vos nombrás en esos recorridos no iba para el lado de la Brigada y de Merlo Gómez en ese entonces.

En 1977 hubo una reformulación integral, dejó de existir la 216 provincial al integrarse a la 269 y la 166 se cortó en el Cementerio de Morón para volverse a alargar (como la 216 en 1939) unas cuadras hasta la Base (VII Brigada), en 1983 se extendió hasta Merlo Gómez y en 1995 hasta la nueva terminal en Barrio Nuevo. De alguna manera, el recorrido Palermo - B°Nuevo por Est.Haedo es el histórico 216 desde Palermo hasta Morón Sur, excepto que no da la vuelta por Liniers (eliminada también en 1977 y reinstalada brevemente por 2003 sólo en el ramal x Gaona, sin éxito, los colectivos ya venían llenos, no bajaba ni subía nadie, y terminó siendo una pérdida de tiempo).
En el tramo abandonado de la 216, entre Morón y Castelar ya lo cubría desde antes la 153 de TDO, y los demás tramos se cubrieron con la 632 y la 633 según el sector.

Clarísimo. Muchas Gracias Carlos.

Sobre el origen de esta línea y empresa, alguna vez me contó el Sr. Ruiz Díaz que todo nació en un recorrido inicial entre la Est. Ramos Mejía y la Plaza de Villa Sarmiento, o sea que de por sí aún teniendo muy pocas cuadras era en su génesis de carácter intercomunal.

Excelentísima info le aportaron a esta foto, muchachos. Se la agradezco muchísimo. Además, visto como todos se inclinaron por ALA, la damos como tal.
Referente a los destinos en la 166, cabe acotar que alguna vez también figuró Merlo Gómez en la bandera además del de la VII Brigada Aérea.

Efectivamente, recuerdo el destino Merlo Gómez en la bandera. Como se comentó más arriba, yo también leí que el Puente Márquez lo demolió la concesionaria de la autopista a pesar de su valor histórico y nunca lo reconstruyó pese a haberse comprometido a hacerlo. Algo parecido al Pabellón del Bicentenario de Palermo que el hiper que tiene la concesión del predio se comprometió a restaurar y mantener y no sólo no lo hizo sino que lo dejó caer al estado penoso en que se encuentra hoy a pesar de tener un fallo de la Corte que lo obliga a restaurarlo. Casualmente el 166 también pasa justo por ahí.

Es así. El destino Merlo Gómez también lo tengo visto, pero mencioné el de la VII Brigada Aérea porque es el más viejo que recuerdo. Luego fueron reemplazados por el Barrio Nuevo, y generalmente Morón figuraba también en las carteleras.

Merlo Gómez fue más común, se mantuvo por 12 años, en cambio VII Brigada fue mucho más breve, poco más de 5 años, y fue el que marcó el "cambio de rumbo", o, quizás, la vuelta al rumbo original, de la ahora 166.
Estuve investigando cuál fue el punto exacto de la terminal original de la 216 en 1939 "Villa Intendente R.Amato" que Sergio Ruiz Díaz había identificado como el almacén de Cipolla sobre la actual Eva Perón, y puedo confirmar que ese lugar es la actual esquina de Eva Perón (por entonces Crucero La Argentina, luego Pierrastegui) y Santo Domingo. En esa zona se había fundado un barrio que el intendente de ese momento había modestamente bautizado con su propio nombre, y hoy se conoce como Barrio Belgrano.