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golazo de la concecionaria de Moreno...

Hace un par de semanas corría el rumor que DOTA se habría hecho cargo de la línea 501 de Luján , afortunadamente estos rumores fueron falsos y la empresa sigue siendo independiente, ojalá se mantenga así

Según una nota publicada por Meridiano Noticias el 27 de septiembre (que pueden encontrar buscando en Google) esta línea tiene tres coches y pertenece al grupo DOTA.

Lo raro es que al menos el colectivo de la foto es nuevo, y no es un todo bus ni tiene chasis/motor agrale/mwm, por lo tanto queda la duda si al dia de hoy esta linea es de dota, independiente dudo tambien que sea, por ahi es de la perlita o de colcar.

No quiero enroscame pero no entiendo porque siempre le quieren adjudicar lineas o empresa a dota. Esta empresa es independiente y es como lo comente una vez la concesionaria de Moreno ayuda a empresa y luego se asegura de tener un cliente . Esta empresa sigue hasta la fecha siendo una empresa independiente. Esta linea no tiene nada que ver con dota o con la 57.

Circulo el rumor hace unas semanas, pero esta empresa aun sigue siendo independiente

El rumor en realidad es producto de la ignorancia. Una publicación confundió la presunta propiedad de DOTA con el hecho de que esta línea ERA del grupo DOTA hasta 2019 cuando decidió abandonar la concesión, asi de simple, y suficiente para que se replicara por todos lados esa tontería. Dicho esto, el resurgimiento de la línea como tal es producto de un acuerdo político entre los intendentes de Luján y Mercedes y el ministro de transporte de la provincia como acto electoral, de otro modo la 11 de Junio hubiera seguido prestando el servicio a Goldney como 500 "tolerado", al igual que el 503 a Ruiz. Tal es así que la propia resolución del ministerio provincial detalla la necesidad de recuperar el recorrido troncal, dando a entender que el pedido original con el permiso de 90 días provisorio luego del abandono de Atlántida/DOTA que solicitó la 11 de Junio era solamente por el servicio a Goldney, que en realidad no eran más que unos pocos kms más que el servicio que esa empresa ya tenía hasta Olivera.
La misma resolución dice que a las dos unidades presentadas por la empresa había que agrgar una tercera unidad a la brevedad (que resultó la de esta foto) para cumplir los diagramas a Mercedes y a Goldney.
Adicionalmente, el recorrido a Mercedes pasó a ser nuevamente saliendo de Luján por detrás de la Basílica directo a Pueblo Nuevo por Fray Manuel de Torres, y de ahí a Jáuregui, para luego tomar ruta 5 a Mercedes, en vez de hacerlo por la Universidad (puente de arcos) y ruta 5 como lo hacía en los tiempos de Atlántida, que sólo sacaba por Pueblo Nuevo el servicio a Olivera - Goldney.
Justamente en esta foto la unidad con destino a Mercedes está cruzando el puente sobre el río Luján, que está inmediatamente detrás de la Basílica. Algo que se podía ver en la época de la concesión original a fines de los 90, con coches de Atlántida, pero se dejó de ver cuando se reflotó "La Flor de Luján" como empresa separada de Atlántida.