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Magirus Deutz 245 RS12A.

No se puede ver el tamaño del palier para saber si es un 245. De mínima le hicieron la bajada en el techo, estos modelos venían con un camellociego. Ver la moldura que mantiene la forma.
Mepa que también le cambiaron el bajo frente pero no estoy seguro.

Bien, se confirma que es Deutz y que podría ser un 245 RS12A. Consignamos estos datos y esperamos más opiniones al respecto.

Posiblemente sea una transición casi definida entre el DIC Internacional de 1978 y el Panorama lnternacional de1979. Aparentemente la foto es de ya bastante entrados los 80, y ya fue repintado totalmente, lo que me ayudaría a especular que en el sector del baño, de tenerlo del lado derecho, le cambiaron la ventanilla por otra más chica.

Hay sólo 2 opciones: 245RS12A si era nuevo, o 200RS12 si era recarrozado. Se lo ve raro porque cuando salió el Panorama Internacional III, fueron mayormente carrozados sobre 13A, un poco más largos.

Al ver un ejemplar de LA INTERNACIONAL (Int. n°: 146) de igual chasis y anterior a este modelo de carrocería, me sumo a Lucho.
Modificado en el camello. El bajo frente y hasta la culata para simular o incluir A.A., con una ventanilla última improvisada.
En el de L.I. se mantenía la linea de culata y el A.A. por sobre el plano liso del techo y con un capuchón a modo de los actuales urbanos (tipo RUBBER). También hubo otros que el aire se ubicaba a modo de mochila en el techo y culata.

Creo recordar de ECER TATA un Dic de estos con el equipo de aire Carrier de techo central

Comparando este con el DIC Panorama de un sólo camello (como el referido 146 de La Internacional) observo lo siguiente:

En este, la primera ventanilla de pasajeros termina unos 25 cm (a ojímetro) más adelante en relación al eje delantero que el modelo de un sólo camello. Tendrían que haber modificado la estructura para mover todas las ventanillas de lugar.
En este, las tapas de las bauleras tienen otras dimensiones que en el modelo de un sólo camello.

Pero tampoco podría ser un Panorama Internacional I modificado, tenía también distinta posición relativa de las ventanillas lo cual implicaría -como en el caso anterior- mover todas las ventanillas de lugar.

Por lo tanto me inclino a pensar que se trata de una carrocería no modificada, sea sobre chasis nuevo o un recarrozado completo.

Un día viajando desde Mar del Plata a Necochea aborde el interno 166 de Costera Criolla C893461 que era una muy extraña transición entre el DIC de un camello modelo78, y el Panorama lnternacional de 1979. No sé si lo modificaron en la empresa o lo hicieron así en Dic ( en CCCC había otros Dic de un camello con esa serie de patente). Era ese modelo, pero con la cola de pato, última ventanilla rectangular y cuña en el techo que eliminaba el camello( se notaba la diferencia en la inclinación de la cuña) dejé datos x si lo encuentran en internet ya que hace mucho hubo foto en SoloBus del maestro Raúl Vich.

Busarg: me comentaron que si bien hubo unos pocos así sobre 245RS12A; este particularmente es un recarrozado sobre 200RS12. Habría que confirmarlo.

Busgamin: trataré de encontrar esa imagen, quizás la tenga.

Bien, Diógenes. Lo ponemos como posibilidad y esperemos confirmación.

Este coche lo recuerdo. Por la patente era del año 1975 mas o menos, así que seguro un 200RS12. Posiblemente recarrozado de un gravísimo accidente allá por 1978 donde recuerdo que un Varese quedó totalmente aplastado por un vuelco y caída a la banquina.

Busgamin, tengo la foto del int. 126 de C.C.C.C. * SCANIA BR-116 - 4X2 - DIC PANORAMA INTERNACIONAL 1° SERIE * Dominio C-893462 o ....467 (no está nítida la foto), seguramente es el mismo modelo que el int. 166 que mencionas. La diferencia que noto a primera vista es en la ventanilla primera, que en su ángulo inferior está mochado. Y, aparentemente la cuña es igual de altura pero más corta. Sin cola de pato, y última ventanilla acostada. Otros panorama int.... fueron ints. 104 / 130 / 157 (457) / 181 / 444.

Tal como dice TRL, el 126 era un Scania BR 116 con DIC Panorama Internacional I. La diferencia de la primera ventanilla entre el Panorama Internacional I (126 CCCC) y el III (esta foto) no sólo es el corte en el ángulo agudo que menciona TRL sino también que era bastante más corta (en el I). Por supuesto, había otras diferencias notorias que ahora no detallaré (son bien visibles).
El prototipo del BR116 carrozado por DIC fue un transicional con camello pero el resto era Panorama Internacional I. Y como fue pintado con similar diseño pero distintos colores que CCCC, es posible que haya sido el que vio Busgamin si después lo repintaron y le agregaron sobretecho trasero ("cola de pato").

Si mal no recuerdo, el 126 originalmente era el interno 5

Busarg: por favor, tomá nota del comentario de D. Campana (no el último sino el previo) que confirma lo que me comentaron referente a que es un recarrozado sobre Magirus Deutz 200 RS12.

Gracias por el recordatorio, Diógenes. Se me pasó por alto la corrección. Ya la hago.

Gracias Busarg, pero recordá que es 200 RS12, no RS 200.

¡Ups! Ahí voy...

Ahora sí, como decía Alberto Olmedo: "¡si la hacemos, la hacemos bien!"