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Desde el día que conocí esta foto me pregunté qué era ese coche de la 404, nunca pensé que se tratara de un Isotta recarrozado.

Es así, Marcelo. Prometo otra foto en la que se lo ve un poco mejor, pero por desgracia no es de buena calidad. Pero algo es algo...

Que fea quedaba esta reforma del techo en los CATITA.

Creo que no era reforma, Marcelo. Si mal no recuerdo salieron con esa configuración de fábrica.

Esta no la sabía ,nunca ví ese Condor, que parece carrozado en 1956/57 .

Es anterior, Carlos. Este coche tenía ventanillas de subir y bajar.

salían así?? creía que eran reformados por la Corporación porque nunca vi una imagen de uno así en tiempos del Anglo.

Entonces sería de 1954 .Hubo algunos O3500 con esas ventanillas ,p ej. el 20 de la 60 ,al que DiTullio reformó con ventanillas"americanas".

Sí, Marcelo. Este fue el último diseño de CATITA, según lo que tengo entendido.

El edificio que se ve detras del tranvia, es la estacion del Urquiza? Las vias que vienen hacia adelante deben ser las del Loop de Chacarita.Aunque por la posicion del tranvia parece que va a seguir hacia Paternal.A menos que hubiera algun desvio un poco mas adelante para girar y volver al centro.

Había olvidado por completo esos CATITA con el techo achatado. Había unos cuantos, y no se veían tan mal. A mi me parecían un poco más "modernos" que los clásicos.

Ale, el Loop de la 12 no era de dos vias, con la columna en el medio?

La foto muestra la vereda norte de la Av. Triunvirato (hoy Guzmán), a unos 100 metros de la esquina de Federico Lacroze. La nueva estación del Urquiza estaba aún en construcción (se inauguró en 1957).
Efectivamente, el loop era de dos vías, y estaba situado al final del ensanche, donde Triunvirato adquiría su ancho 'normal'. La vía curva que se ve saliendo 'hacia abajo' de la foto era la interna del loop (que se cerraba a la izquierda del cuadro). Esta vía no se usaba mucho, ya que obligaba a circular de contramano. El tranvía está detenido en su última parada; unos metros mas y retomará hacia la izquierda, pasando junto a la vereda del Cementerio para empalmar con la vía que viene del lado de Paternal y enfilar por Corrientes Sur hacia el centro.

Gracias por la data, Geb. Me habían hecho dudar sobre si este tranvía era un 12, aunque eso parece decir el cartel del frente. Ahora que lo decís, Geb, se confirma mi sospecha. Gracias...

No. No es en la línea 12. Este es el coche 1496 (un Caseros modernizado) en la línea 95 (Bmé Mitre y Esmeralda - Chacarita -pero seguía hasta Paternal-), que tenía el tablero amarillo arriba y blanco abajo. El de la 12 era azul arriba y amarillo abajo.
La carrocería es una modernización con los frentes inclinados de estilo previo al Vail (yo lo llamo PV Proto-Vail). No creo que la haya hecho Catita (Catita hacía carrocerías nuevas, las modernizaciones las hacía la propia CTCBA en Estomba y en Vail).

Ahhh... bueno, dilucidada la incógnita, entonces. Ahora bien, respecto al modelo de tranvía, tengo a este modelo en un boletín de la AAT designado como "los últimos CATITA", y la gente de la AAT no suele incurrir en errores de esa índole. ¿Es imposible que lo haya reformado CATITA, MAP? ¿Puede ser que en la AAT hayan metido la pata de esta manera?

Jé, ese Boletín lo dirigía un chanta llamado Pignataro... Pero eso fue hace muuuuuchos años. Hoy, ratifico la duda que planteé en el mensaje anterior.

Uhh... si ese chanta dirigía el boletín, se puede esperar cualquier cosa... Pero sin bromas y volviendo al tema, estás ratificando la duda, o sea que aún hay probabilidades de que a este tranvía lo haya reformado/fabricado/oloquesea C.A.T.I.T.A. ¿O no?

Sí, pero si no veo las pruebas no lo creo. Insisto: CATITA no hacía estas "tareas menores" y menos en un número escaso de coches. Yo me juego por Vail, pero es sólo una corazonada...

por lo visto, ya desde esos años la bandera de la LINEA 44 era de fondo negro y letras blancas.

Acá está.

Bien, Gran Maestre... sabía que era algo raro. Siempre atento, el Mariscal de los plateados...

Las líneas 94 y 95 de tranvías, tenían recorridos parecidos y circulares, una en cada sentido.Mientras el 94 venía de centro y llegaba Chacarita entrando por Av San Martín y Donato Alvarez,Garmendia, Del Campo, El Cano, Ctes Sur, el 95 hacía el recorrido inverso (como el que figura en la foto) volviendo por la Av San Martín.El 94 llegaba hasta Pza Lavalle y el 95 a Maipú y Ctes. No fueron reemplazados por ómnibus en 1963.