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Muy buena foto. Hicieron lo mismo con los Leyland del 51 para refrozar la carroceria. Parece que en las calles porteñas las carrocerias se partian por la mitad. Lo que paso con los Leyland Marshall.

Es que fueron carrocerías fabricadas para calles más benevolentes, Tito. Pero, además, las carrocerías como la Marshall eran malísimas. La de los troles Henschel tampoco eran una maravilla. Eran realmente flojas.

NWF

¡Gracias, estimadísimo!

No esperaba tal declaracion suya respecto a mis preferidos Henschel, yo viajaba y nunca me tuve que bajar a comprar la gotita para soldarlos-jajaja
En europa todo era asfalto y hormigon, aca teniamos tierra, adoquines, terribles zanjas por cunetas, etc. - si poniamos una Ferrari en 1 hora quedaba hecha bolsa tambien.

Macer, no sé si recordás que a parte de los Henschel le habían agregado parantes verticales internos que oficiaban de pasamanos. No fueron colocados para ofrecerle a la gente un lugar para agarrarse, si no para darle más firmeza a la carrocería. Era bastante flojita y si a eso le sumás el estado de algunos empedrados que estos troles transitaban, es lógico que las carrocerías se aflojaran.

Asi es Ale, pero a mi entender creo que los buses americanos seguian siendo superiores al resto de las compras variadas que tuvimos.

La carrocieria era autoportante?

Coincido, Macer. Los ómnibus "Made in USA" aparentemente eran mucho más resistentes estructuralmente que los europeos. Nunca leí informe alguno en el que las autoridades de la Corporación o TBA se quejaran de estos ómnibus por ese motivo.
Tito: la carrocería de los troles, sea cual fuese su marca, no era autoportante.

En el caso de los Mercedes oí decir que se trataba simplemente de carrocerías de ómnibus que no estaban diseñadas para soportar el peso de las lanzas.

Norberto- De quien o donde te informaste de eso, realmente nunca oi algo igual, hay fotos de las mismas unidades andando en Alemania y no tienen ningun sintoma de estructura.

No tengo dudas de que en el piso de Alemania estos coches se portaban bien. El comentario lo oí en "aquellos tiempos" de un amigo que era aprendiz en TBA (familia de mecánicos en la empresa). Es más, decía que a algunos MB les habían hecho unos pilares. Permítanme contar algo: viví unos años en Suiza, y viajaba a diario en unos "Berna" de 1957 que se jubilaron en 1997 y estaban impecables. A las horas de punta les agregaban un acopladito que giraba con las 4 ruedas.

Los Man tuvieron el mismo problema de estructura?

Carmelo: solo puedo opinar como pasajero frecuente. No se si cedía la estructura, pero las vibraciones y el ruido interior en los MAN eran algo serio. Para mi eran los más elegantes. con su parabrisas envolvente, las sobre-ventanillas que abrian hacia adentro (banderolas) y cantidad de elementos en aluminio y madera (o simil) en el interior. Supongo que el mantenimiento de esas carrocerías fue costoso desde el comienzo. Lástima que no se conserve ningún trolebus de la época de TBA.

Líneas 302, 303, 317 o 318.

Porque en esta foto color tambien da la casualidad que tienen los mismos colores de la foto anterior...

Creo que el de adelante tiene la franja marrón y no azul, Leo.