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Que bien cuidado se lo ve!!!

Y la carrocería es rarísima, con ese corte de pintura tan raro en el gotero.

Se me ocurre que esta línea pudo haber comenzado como parasitaria del tranvía 33 (Hosp. Rawson-Constitución-Hipódromo Argentino) y por eso inició con ese número.
Curiosamente el tranvía 61 iba de Pte. Pueyrredón a Plaza Italia, o sea que el recorrido también es similar y fue el número que usó la actual línea 12 en sus comienzos como parásito de ese tranvía.

Esta 61 (ex 33) de la foto iba de Puente Barracas a Av. Santa Fe y Carranza, luego prolongó al Hospital Militar y después le pierdo el rastro. Habrá desaparecido en los '40.

Es probable que haya sido así, Sarandí. Buena parte de los taxis colectivos comenzaron como "parásitos" y tomaron el número de la línea con la que competían. Muy pocas tuvieron "identidad propia" desde el arranque.

La linea la expropio la corporacion de trnsporte de bs as y gracias a eso mi padre se quedo sin trabajo para poco despues fundar el halcon en provincia

Este 33 / 61 no desapareció con la Corporación sino con TBA, en 1953. La CTCBA lo tomó como

Microómnibus 61: Puente Pueyrredon - Hospital Militar.
Por Luján, Herrera, Ituzaingó, Paracas, Lima, Brasil, Lima O., Garay, B.de Irigoyen, C.Pellegrini, Santa Fe, Callao, Las Heras, calzada circular de Plaza Italia, Santa Fe, L.M.Campos, Maure, Arce, Gorostiaga a L.M.Campos. Regreso: Gorostiaga, L.M.Campos, Santa Fe, calzada circular de Plaza Italia, Las Heras, Callao, Juncal, Rodríguez Peña, Santa Fe, Suipacha, Tacuarí, Humberto Iº, Lima, Constitución, Lima E., Gral.Hornos, Patagones, Herrera, Suárez, Vieytes, Luján hasta la playa.

En algún momento lo renumeraron como 261. Así pasó en 1952 a TBA, siempre en el Garaga Riachuelo. Cuando en 1953 decidieron eliminar los microómnibus que guardaban allí, dejó de circular, junto con el 211 (Retiro - Boca - Pompeya) y el 247 (Puerto Nuevo - Puente Pueyrredón). El tramo entre la Av.Santa Fe y Barracas quedó cubierto por las prolongaciones del colectivo 270 (que hasta entonces hacía Est.Retiro F.C.C.A. - Usinas y es el actual 70), y del ómnibus 101 (Plaza Constitución - Lanús, actual 100).

Más que interesante data, tengo varios faltantes de la centena del 200 de TBA, entre ellos este 261 y el 247, no los tenía. El 211 sí, pero de Pte. Pueyrredón a Puerto Nuevo. Me pregunto cuántos números habrán quedado sin utilizar para nada porque deben ser menos de los que pensaba.

El 47 / 247 hacía un recorrido similar al 61 /261, pero desde Retiro.

Microómnibus 47 (CTCBA) Puerto Nuevo - Puente Pueyrredón.
De Dársena "D", por Av.Antepuerto, Av.Wilson, Av.Maipú, L.N.Alem, Córdoba, Suipacha, Tacuarí, Brasil, Gral.Hornos, Caseros, Montes de Oca, O.Cruz, Vieytes, Luján, hasta la playa. Regreso: De Luján, entre Herrera y Vieytes, por Luján, Herrera, O.Cruz, Montes de Oca, B.de Irigoyen, C.Pellegrini, Juncal, Av.Maipú, Av.Wilson, Av.Antepuerto a Dársena "D".

El 211 siempre hizo Retiro - Boca, pero en 1950, cuando era ómnibus 111, le pusieron colectivos, lo renumeraron como 211, y por muy poco tiempo llegó a Nueva Pompeya.

Este listado de los microómnibus CTCBA/TBA de la serie 200 muy probablemente esté incompleto:

203 (Chacarita - Munro) absorbe al 218, actual 93.
204 (Puente Uriburu - Liniers) actual 4.
205 (Puerto Nuevo - Parque Patricios) cesó 1951.
206 (Plaza Italia - Balneario Norte) absorbido por 407.
207 (Constitucion - Cterio. Avellaneda) luego ómnibus 120.
208, ex 212, actual 28.
209 (Luna Park - Parque Chacabuco) luego ómnibus 109, 139.
211 (Retiro - Pompeya), cesó 1953.
212, luego 208, actual 28.
213 (Plaza Flores - F.Beiró y Gral.Paz), absorbe al 238, actual 53.
215 (Pte.Uriburu - Est.Rivadavia) actual 15.
217 (Liniers - Chilavert y Avda General Paz), actual 117.
218 (Pza. Colon - Chacarita), absorbido por el 203.
219 (Constitucion - Santa Fe y Carranza), suprimido CTCBA.
219 (Chacarita - Est.Bmé.Mitre), actual 19.
220 (Liniers - Est.Lugano), actual 80.
223 (Plaza Flores - Est.Vicente López), actual 133.
225 (Retiro - Pompeya), actual 115.
226 (Puerto Nuevo - Castañares y Curapaligüe), actual 56.
228 ( Liniers - C.Evita), reemplazado por el 406.
229 (Boca - Olivos), actual 29.
230 (Plaza Las Heras - Villa Real), reemplazado por el 407.
234 (Barracas - Villa Devoto), actual 134.
235 Proyecto no implementado para sustituir al 35 (actual 135).
236 (Lambaré y Corrientes - Est.Lugano), actual 36. [1]
237 (Ctrio.de Flores - Barrancas de Belgrano), reemplazado por 404 y 405.
238 (Boca - Plaza Flores), absorbido por el 213, actual 53.
244 (Primera Junta - Est.Tapiales), reemplazado por alargue del 103.
246 (Boca - Puente Uriburu), actual 46.
247 (Retiro - Pte. Pueyrredon), supr. 1953.
249 (Gaona y Martín de Gainza - Alberdi y Gral.Paz), actual 49.
250 (Puerto Nuevo - Puente Uriburu), actual 150.
252 (Constitucion - Bcas.Belgrano), Supr. CTCBA.
254 Proyecto no implementado para sustituir al ómnibus 154.
257 (San Juan y Boedo - Liniers), luego 77.
258 (Constitucion - Bcas. Belgrano), Supr. CTCBA.
259 (Hosp.Rawson - La Lucila), actual 59.
261 (Hosp. Militar - Pte. Pueyrredon), Supr. TBA.
262 (Puente Pueyrredon - Plaza Flores), supr. CTCBA.
263 (Bcas.de Belgrano - Nueva Chicago), actual 63.
267 (Plaza Italia - Vedia y Av.del Tejar), absorbe al 274, actual 67.
268 (Plaza Once - Olivos), actual 68.
270 (Retiro - Barracas), actual 70.
274 (Hosp.Rawson - Av.Casares y Av.Figueroa Alcorta), absorbido por el 267.

Los números 291+ y 401+ fueron asignados a líneas "de emergencia" privadas, a partir de 1954.

[1] El 236 fue el número otorgado con la privatización en 1955; CTCBA/TBA lo operaban como ómnibus 136.

La 230 no iba de la Aduana a San Isidro?

La actual 130 fue la 230 provincial, privada. La lista de arriba se limita a los microómnibus de la serie 200+ de la Corporación y TBA.
Hubo otras líneas de la centena del 200 que no figuran, porque eran provinciales y privadas aunque en esos años (1939-1962) entraran a la Capital. Por ejemplo:
223 (EGR) luego 54.
225 (SAES) actual 85.
227 (Expreso Río de la Plata), que llevaba cartel de 25.

Geb, excelentes tus datos. Había tres o cuatro de ese listado que me faltaban, las referentes a esta foto y un par más. Lo que tengo son unas cuantas que no están en el listado y sí las tengo registradas. Te las paso para completar y para todo aquel que se interese en el tema y/o pueda corregir algún dato erróneo.

-Hubo otra línea 209 (ex 9 Plaza Italia-Núñez) que fue fusionada a la 229 en 1955.
-La primera línea 212 fue la ex 11 y luego ómnibus 119 desde 1952 (Aduana-Versailles)
-La línea 214 (Jdin. Zoológico-V. Alsina - ex 14) fue el ómnibus 128 a partir de 1953.
-Línea 221 (Liniers-Est. Rivadavia) ex 21, luego ómnibus 121 (1952).
-Línea 222 (Chacarita-Palomar) ex 20, luego ómnibus 123 (1952).
-Línea 224 (Pte. Uriburu-Liniers), fusionada a ómnibus 114 en 1953.
-Línea 227 (Pte. Uriburu-Villa Real), ex 27, luego fusionada con la 235 forma ómnibus 135.
-La línea 235 la tengo como que circuló. Habría que ver si alguien tiene el dato certero, para mí no fue solamente un proyecto. Junto con la 227 formaron la 135.
-Línea 260 (Correo Central-Cobo y Hortiguera), luego ómnibus 160 y actual 50.

Saludos.

gwb lo que vos decicis es cierto en parte pero la 61 la expropio la corporacion en el 43 y no quiero ponerme en sabio pero la foto la envie yo y es mi padre y mis dos tios y a pesar de ser muyu chico en ese entonces vi a mi padre tirado en una cama sin trabajo la historia que vos contas es posterior aca hablamos del 43 . Lo que nunca supe fue lo de 33 pero me desazno Alejandro que sabe un monton y me dijo que asi empezo la 61.

Ramón creo que lo que comenta Geb en absoluto se contradice con lo que contás. A lo que él se refiere es a que la línea fue incautada por la CTCBA y el recorrido rehabilitado llegó a circular como 61 en la órbita de la CTCBA y en los últimos tiempos como 261 hasta su supresión en 1953. No tengo idea de esa época porque nací mucho después, pero supongo que como pasó con tus familiares, la gente de esas líneas incautadas se quedaba sin trabajo como en el caso que comentás. Saludos.

Las incautaciones por parte de la Corporación llevó a muchos colectiveros a la desesperación, a la depresión y hasta al suicidio. Muchos se sobrepusieron y volvieron a empezar en provincia, mientras que otros quedaron en el camino. Una persona me comentaba, años atrás, que había tenido un vecino por la zona de Parque Chacabuco, que había tenido un colectivo en la línea 66 que la Corporación incautó; tras el secuestro de su unidad, su dueño, según las palabras de esta persona, "se vino loco". Y al tiempo murió. Y cuantos casos como ése habrán existido...

Mi viejo tenía el coche 19 de la vieja 44. Lo escondió en un galpón en la provincia pero en unos días lo encontraron y se lo sacaron. Después enfermó de la vista y ya no pudo manejar. Era un Chevrolet 40 La Maravilla que yo no conocí. Lo vimos una sola vez, privatizado en manos de un albañil, después de haber sido furgón de auxilio en TBA. Tenía borroneado el número 4419. No sé Alejandro si tenés alguna foto de aquella 44 de Primera Junta a Tapiales.

No recuerdo si fue acá que lo leí que hasta enterraron colectivos para que no se los incauten.

El padre de una persona con la que trabajo era componente de la actual 80. Escondieron los colectivos en la zona de Florencio Varela y como cuenta Norberto los descubrieron a los pocos días.

Norberto, dejame revolver el archivo a ver si tengo algo de la 44. Si tuviera algo, contá con eso.

LINDO DOCUMENTO, ES UN CHEVROLET 1934, EL 35 YA CAMBIO EL LATERAL DEL CAPO

¿Te referís al capó con las molduras horizontales, Arturo? Yo a ese modelo lo tengo como 1936.

NO RECUERDO AHORA ALEJANDRO DEBO VER MIS FOLLETOS SI EL 36 YA TIENE HORIZONTALES EN EL LATERAL, PERO EL 35 AUNQUE ES IGUAL, NO RECUERDO BIEN CAMBIA EL REVORDE DEL GUARDABARRO Y LA REJILLA TIENE OTRA TERMINACION YA ME VOY A FIJAR