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Una foto de ésas que dejan dudas difíciles de resolver
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Muchas veces recibimos fotografías que nos plantean incógnitas que nos exceden, sobre la cual consultamos entre colegas y amigos que tampoco pueden imaginar el porqué de ciertas cosas que las imágenes muestran y se quedan tan extrañados como nosotros.
Esta foto es una de esa serie. Nos muestra a uno de los pabellones de Ciudad Universitaria. Por los vehículos que podemos ver en la imagen, podemos asegurar que se tomó entre fines de los '50 e inicios de los '60.
Ahora bien, la duda irresoluta es la siguiente: si miramos a la izquierda, en el espacio abierto bajo el edificio, veremos un ómnibus Mack y un Isobloc, aparentemente ambos pintados de plateado, tal como si circularan en T.B.A. ¿Qué hacían allí? ¿Alguien lo sabe? Nosotros, no...
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Marzo 1966 = 107 y 407 (47).
Mayo 1968 = 60 (160), 226 (56), 307 (37) y 402 (42).
Esta foto me la bajé hace un tiempo, en tamaño grande, de la WEB (no recuerdo en qué sitio). La fecha decía 1964.
A la izquierda se ven tres, o tal vez cuatro, ómnibus ex TBA, todos son Mack.
En noviembre de 1966 yo saqué una foto en ese lugar (era la facultad de Ciencias Exactas) y a lo lejos se ve venir un 226 (de modo que ya llegaba hasta ahí en esa fecha).
También recuerdo haber viajado varias veces en 1969 en el 107 hasta la Ciudad Universitaria, al pabellón 2, de Arquitectura (habitualmente lo hacía en el 21 o el 114 hasta Pte Saavedra y desde ahí en tren, pero en ese año la circulación por Gral Paz era imposible por los desvíos por las obras de los puentes de Alberdi, Emilio Castro y Constituyentes). De modo que el 107 ya llegaba también antes de lo señalado en mensajes anteriores. No sé cuáles son sus fuentes, si es la Guía Peuser, mejor ni hablar; si son disposiciones oficiales, tal vez las fechas sean de cuando blanquearon lo que ya ocurría antes de modo informal.
El problema con la llegada pre-1966 de las líneas a la Ciudad Universitaria es que se hizo en dos etapas, incluyendo una primera legalmente confusa que no aparece documentada por ningún lado. Por eso es que indiqué las fechas que conozco de los servicios regulares; hubo algunas líneas que llegaron antes, pero no porque sus recorridos hubieran sido prolongados.
La STN había autorizado un par de prolongaciones a fines de 1961: la 226 desde Dársena F y la 407 desde Aeroparque. Pero las empresas concesionarias alegaron que los recorridos no eran rentables y hasta peligrosos, sobre todo de noche por lo desolado de la zona. Esto era a todas luces ridículo, ya que por Costanera había muy poco tránsito, poca gente llegaba en días de semana al Balneario Norte y la barrera de Pampa, Lugones era aún una estrecha y desconocida callecita arbolada que iba de Udaondo a Calzadilla, y Cantilo terminaba a menos de 500 metros del empalme con Int.Güiraldes.
El acuerdo al que llegaron consistió en autorizar una única sección extra que se cobraba en forma de adicional, tal como en temporada los servicios de multitud de líneas al Balneario Norte, al Balneario Sur, etc. Y en los papeles los recorridos se mantuvieron con sus cabeceras anteriores, ya que estos servicios especiales nunca figuraron en ninguna guía ni listado.
En algún momento, quizás en 1964, llegó también en esas condiciones el 107; la bronca de la gente por carecer de un medio directo a Belgrano y zona norte era notable; era vergonzoso que para llegar desde, digamos, Villa Urquiza, hubiera que pasar por Pacífico y el Club de Pescadores.
Esta situación duró hasta 1966, en que empezaron a autorizar las prolongaciones normales. Y esas son las fechas que señalé arriba.
Línea 60 (160): autorizada en mayo de 1968.
Línea 107: autorizada a prolongar parte de los servicios a partir de marzo de 1966 (troncal termina en Pampa y Castañeda).
Línea 226 (56): autorizada en noviembre de 1961. En los años '70 deja de llegar a Ciudad Universitaria.
Línea 307 (37): autorizada en mayo de 1968.
Línea 402 (42): autorizada a prolongar algunos servicios en mayo de 1968 (troncal sigue terminando en River Plate).
Línea 407 (47): a partir de abril de 1962 (tenía servicios a las piletas de Núñez en temporada estival desde los años '50). A mediados de los '70 deja de ir a Cdad. Univ.
Posteriormente llegaron:
-Línea 27: durante los años '70. Posiblemente solo algunos servicios y durante un período de tiempo limitado.
-Linea 28: servicios Puente Uriburu-Ciudad Universtiaria (derivado del recorrido ex línea 114 pre 1969) desde 1979.
-Línea 33: autorizada en 1980 a prolongar desde Dársena "F".
-Línea 45: a partir de 1994 llegan algunos servicios.