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Hubo un San Antonio que resistió muchos años por la zona de Olivos, incluso llegó vivo a comienzos de esta década.

En los '90 tomaba esta empresa para ir desde Neuquén Capital hasta "Las Ovejas" en el Norte Neuquino, viaje de 700 km y unas 11 hs o más. De Neuquen a Zapala se viajaba en unidades con motor trasero; luego te pasaban a una de motor delantero ya que tomaba la ruta 40 por Covunco, tramo de tierra, hasta Chos Malal y de ahí, por ruta prov 43 Hasta Las Ovejas, trepando la pre cordillera. Algunas veces en Chos Malal te pasaban a un 1114 doble tracción para hacer este último tramo. Sabíamos cuando salíamos más no cuándo llegábamos. Desde Zapala podías subir y bajar en cualquier paraje y además llevaba cartas y encomiendas que alguien podría recibir más adelante en el mismo viaje. Los choferes eran conocidos y estimados por los pobladores. He visto subir pasajeros con gallinas. No se viajaba cómodo pero en parajes tan inhóspitos el colectivo era importante. Hoy día la empresa que hace el servicio es CONO SUR con mejores coches y horarios llegando más al Norte: A Varvarco y a Manzano Amargo.

Pareciera que la trompa de DIC fue agregada. Ni idea qué carrocería será, DIC no parece.

Que buenos datos Jorge,acabo de hacer el viaje al ritmo que leia tu relato...Tambien da un poco mas de pena ver el fin de "un pionero"... por otra parte parece DIC.

Hay un coche dentro de esta empresa en un predio que se visualiza desde la colectora de Panamericana, entre San Lorenzo y Pelliza, mano hacia capital. Espero que todavia este ahi.

¿Un coche dentro de esta empresa en Panamericana? ¿Cual sería "esta empresa"?

Era una D.I.C..

Mario, creo que hablamos del mismo coche. Me parece que no está más, a no ser que lo hayan cambiado de lugar. Creo que estaba en Esteban Echeverría y Saenz Peña.

NO RECUERDO DONDE ESTA ESTA FOTO O SI LA SUBIERON EN CDM, ES CARROCERIA PIZZO PASO POR MIS MANO Y TIENE ALARGUE DEL VOLADIZO DELANTERO Y LA DISTANCIA ENTRE EJES DE 5170 PASO A 4830mm,(ERA UN OC1214 ORIGINAL) CON ESTA MEDIDA PUDIMOS MEJORAR LA DISTRIBUCCION DE PESOS , CON EL ALARGUE DEL VOLADIZO DELANTERO, LA DISTRIBUCCION DEL HABITACULO DE LOS PASAJEROS, ESTO DIO UNA MEJOR DISTRIBUCCION DE LOS ASIENTOS, YA VOY A BUSCAR EL EXPTE DE LA CONTA Y CUANDO FUE APROBADO, SE USARON LOS FRENTES DEL DIC LD Y CULATA DEL PUMA, CON ALGUNAS REFORMAS, CREO QUE TENGO FOTOS DE NUEVO, EL AÑO DE LA CARROCERIA Y EL CHASIS, IGUAL VOY A VER EL EXPTE PARA CONFIRMAR BIEN EL AÑO, RECUERDO QUE EN LA CULATA TENIA LAS BADERAS DE ARGENTINA Y CHILE- AQUI ENCONTRE LOS DATOS ERA UNA CAJA DE PANDORA SEGUN LAS APROBACION, EL CHASIS FUE APROBADO POR EL EXPTE 4613/84-SAIGN*6/84-16JUL86, EL CHASIS NO ERA UN OF1214 SINO UN OC1214 CON EJES DE 10 TUERCAS, LA CARROCERIA FUE APROBADA POR EL EXPTE 4126/90 Y FUE DADO DE BAJA EN 15 FEBR DE 1996, SEGUN MIS ARCHIVOS, LO QUE NO RECUERDO SI LA CARROCERIA ERA USADA O SE HIZO NUEVA, PERO NO PUEDO ASEGURAR, LOS PLANOS FIGURAN EN 1985, PERO LA PRESENTACION DE LOS MISMO FUE EN 1990 NO SE PORQUE?, YA VOY A BUSCAR FOTOS A VER SI VEO EL DOMINIO, SI ERA UNA CAJA DE PANDORA

Jar, tiene paragolpe de dic ld-10-14 G, seguro lo carrozaron a partir de 1986. Una pregunta, este coche venía con ventanillas de aluminio o con burlete como los dic?

El coche que estaba tirado en Olivo

Arturo, sería bueno, para salir de toda duda, que si tenés fotos de este coche entero me las mandes así publico alguna para comparar.

LAS BUSCO Y TE LAS MANDO, LO QUE MENCIONA ALTBUS, ME DA QUE FUE MAS DEL 86, LA PRESENTACION LA TENGO EN 1990, BUENO A PENAS LAS TENGA TE LAS MANDO, LO QUE SI TENGO EL CAMBIO DE EJS POR EL DE 10 TUERCAS, ERA UN OC1214, NO PUEDO SABER SU AÑO ORIGINAL DE EL CHASIS, POSIBLEMENTE HICIMOS UN REJUNTE Y LO DEJAMOS Okm, POR DECIRLO ASI, SUS DUEÑOS ERAN UNOS PERSONAJES DE AQUELLOS, A ESTA GENTE LE HICIMOS UN BALA EN PIZZO, SOBRE L1526, TAMBIEN DOS CARROCERIAS EN VEHICULOS RECREATIVOS MZA, NO RECUERDO LOS CHASIS YA VOY A BUSCAR LOS ARCHIVOS