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Parece un Pegaso

Es correcto Luis Alberto, es un Pegaso, no recuerdo bien lo que decia en el logo de la trompa, pero decia mas o menos así, "Compania Española de Autocamiones", Daniel Campana se acuerda bien porque casualmente el sabado pasado en una charla de cafe nos estabamos acordando de estos coches.

Gracias por la "desasnada", amigos. Ya corrijo la descripción.

Es un Pegaso, la mayoria (Por no decir todas) de las unidades de La Estrella eran Pegaso, despues las empezaron a reemplazar por los Deutz.

Varios de estos Pegaso fueron recarrozados con Nahuel II, aire acondicionado Webasto en el centro del techo. Viajé en uno de estos a Mendoza en 1980, el interno 283 (hay una foto que tiene Ale, semitapado por unos amigos míos)

confirmando lo del amigo Nessi estos PEGASO 5022 fueron recarrosados con NAHUEL II y remotorisados con motor PEGASO 220 HP en lugar del LEYLAND 170

Estimado Pegaso, Mil gracias por las precisiones sobre tus "homónimos". Ya corrijo la descripción.

Edu, el circulo que contenia El Pegaso sin su jinete-el mitico Belerofonte-, decia Empresa Nacional de Autocamiones España. Hoy es brazo de IVECO

Pegaso nacio a finales de los años 40 en la posguerra Española y se creo partir de los restos de Hispano Suiza , sus primeros productos eran Hispano suiza que no llegaron a fabricarse , la marca del caballo alado fue muy famosa por su poca fiabilidad y por sus altos costos de produccion que encarecian sus productos , siempre estuvo ligada a otras marcas como LEYLAND o MAN con quien firmaba convenios de traspaso de tecnologia y finalmente fue vendida por su dueño que era el ministerio de industria Español a IVECO en 1990

La verdad que no se ven puntos vitales como para poder llegar a descifrar exactamente de que se trata, pero tengan en cuenta que La Estrella tambien tuvo muchos a 0317 modelo 1961, y que fueron recarrozados a doble camellos por la misma cametal entre los años 1970-71 , claramente cuando uno desenchapaba el interior se veia los cambios de extructura luego de la primer joroba que era la que les dejaban y desde ahi para atras subian la linea de ventanillas y asi conformaban el doble camello.

a principios de los 50 con wilfredo pelayo ricart tecnico de excelencia si los hay venido de alfa romeo se decide por medio del ini estatal crear una empresa que abasteciera de camiones y bastidores para buses y otros elementos para ello se sirvieron de la fabrica de Hispano Suiza que fue vendida para tal fin despues de que no prosperaran otros convenios empezo la produccion con el mofletes que era casi un hispano suiza 66g no se si eran tan malos mi abuelo se canso de manejar uno por asturias sin mas problemas que echarle gasoil...

Cuando me refería a semitapado no me refería a Ale sino al Pegaso de La Estrella

Es un Pegaso con motor delantero. Estos chassis eran inconfundibles por ser de largo voladizo con motor delantero y con un volante de diametro aproximado al del O 317 ,1112 ó 321.
En La Independencia,casi hay uno. El español de apellido Perera ,dueño del 4 -un Volvo convencional carrocería El Indio de 1956- quería renovarlo con un Pegaso en 1966 ,no recuerdo si no le alcanzó la plata ó no lo pudo importar ,la cuestión que sacó un L312 El Detalle ,ya sin "cuernitos", que en 1971 renovó con el O 140 carrocería Futura que oportunamente apareciera aquí.
Al convencional El Detalle,le había colocado en la culata la leyenda : "El Pegasito" .Como en LISA no se podían escribir leyendas ,a los dos ó tres días se la hicieron borrar.

Es un Pegaso pero con motor central. Los motor delantero tenían el parabrisas mas chico. La línea inferior de los mismos coincidía con la línea inferior de las ventanillas.

pegaso 100%