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«Ayer fueron fama, hoy tan solo son recuerdo»
La Veloz del Norte S.A., recibió unidades Mercedes Benz O-317 del mismo lote que lo hiciera T.A. Chevallier S.A.
Las unidades con carrocería La Porteña / Mercedes Benz O-317 que operaron en sus filas tenían faroleras dobles en diagonal, como aparentemente se observa en la toma fotográfica de marras, pero si bien la instantánea no tiene una buena calidad de imagen, podría comentar lo siguiente.
Carrocería: La Porteña y Ortega tuvieron carrocerías similares como la de marras, la diferencia está en el espejo retrovisor, que en el caso que nos ocupa, es de La Porteña.
Chassis: La farolera es de Mercedes Benz, pero la parrilla no, lo que desorienta, por lo que me lleva a pensar, que podía ser un chassis Scania Vabis recarrozado, de los varios que pulularon por la empresa salteña.
Me interesaría conocer el comentario de los señores Tomassiello y Rivas Cucuzza, quienes podrían dar más luz a este dilema.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Interesante análisis, Don David. Veamos qué comentan nuestros expertos mendocinos. A esperar...

Respecto de este interesante ejemplar carrozado por La Porteña, a juzgar por sus rasgos formales entiendo que sería aproximadamente de 1965-1966. En relación con su chasis no estoy convencido que posea motor en posición frontal, también podría perfectamente ser de posición central bajo el piso, con rejilla frontal para aireación del radiador. No obstante, de algo estoy seguro: Scania Vabis no es, ya que la geometría de la maza de las ruedas traseras no es tronco-cónica. Una posibilidad es que se trate de un chasis ACLO o bien de un Volvo, aunque dudo de este último por el diseño de la llanta delantera.

¿O sea que podría ser un ACLO Regal Mk VII, Roberto?

Podría ser, claro. No sé si La Veloz tuvo ese tipo de chasis, siempre le conocí Scania Vabis pero no es este caso.

Podría ser un MB O317 pero con otro frente? Igual si lo fuera la embarrarían demasiado.
Por la foto B/N se asemeja mucho al O317 de El Valle restaurado por VB.

Sr. Roberto Tomassiello un placer saludarlo. Me interesaba su participación porque tenía dudas sobre el chassis de este móvil.
Leyendo detenidamente vuestro comentario, Ud., menciona un chassis que puede indicar un indicio de su origen, por lo que pedí a la “Reina del Plata”, revisaran mis archivos para encontrar algún antecedente. Dentro de la flota histórica hubo Scania Vabis, FIAT (dos modelos), Mercedes Benz O-317 y 3500, Scania 110 y algo muy interesante, la empresa incorporó unidades camelladas por Industrias Velox S.A.I.C., sobre chassis ACLO.
Podría caber que en algún momento recarrozaron por siniestro o no, otra tanda utilizando la marca mendocina.
Reciba Ud., y el resto de los señores foristas, todo mi respeto.

Como siempre, un gusto saludarlo, David. El chasis, entonces, podría ser Fiat con motor frontal o ACLO con motor central, No obstante, al ampliar la imagen al máximo me parece que la parilla frontal podría ser la propia del camión Fiat 682, con su tapa tipo parche, sobresaliendo ligeramente por encima del plano del frente de la carrocería, con lo cual creo que estaríamos ante la posibilidad de que sea un chasis Fiat.

Sr. Roberto Tomassiello. Revisando las unidades FIAT de las cuales ubiqué dos modelos, los mismos eran el 320 que eran modelo 1968 y los 341A modelo 1971, ambos con el motor 220 H. Los primeros tenían la ramalera sobre el parabrisas en forma rectangular fuera de la carrocería, y los segundos carrozados por Cametal y cuya ramalera rectangular estaba inserta en la carrocería sobre el parabrisas, estos en particular, fueron luego recarrozados por la misma Cametal con el modelo Nahuel II.
Hago la salvedad de la ramalera, porque revisando la toma fotográfica de marras, observo que la misma no guarda relación con el estándar de la carrocera mendocina, pareciera que esta fuera de la carrocería.
Reciba Ud., todo mi respeto.