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Debe ser una foto del inicio de los servicios. Se lo ve flamante y tiene el volante a la derecha

Si , Ale ,es Decaroli Hnos..

...directo limitado ??? que quiso decir el poeta?.-

¿Qué sólo está limitado a ser servicio directo? ¿El color era verde claro y amarillo suave, no?

Carlos, gracias por la confirmación.
Famoso, quería decir que el servicio era directo, con ascenso limitado de pasajeros en ruta. En buen romance, si le hacías señas por ejemplo en Sevigné, te dejaba dando vueltas como un trompo...
Daniel, sí: su color era verde de fondo, con cortes en crema.

consulta: era ese el uso de "limitado" en el caso de transporte automotor? porque en el caso ferroviario , también por esa época, y desde bastante antes también, se usaba la expresión "limitado" para indicar que sólo se vendían comodidades numeradas hasta el total de asientos disponibles, independientemente de que el servicio tuviera o no paradas intermedias.

Eso tengo entendido yo al menos, Carlos. Ahora si la info que tenía era errónea ya es otra cosa (¿O la malinterpreté? Tal vez refiera al ascenso limitado de pasajeros en base a los asientos disponibles y yo interpreté el dato erróneamente. Ahora que lo pienso, pude equivocar la interpretación)

El chasis es seguro FOrd

Es un chasis Ford COE modelo 1940 en adelante, ya que se modifica en el 46.
La carroceria es Geronimo Gnecco, incluso tiene la insignia de GG.
Respecto a DIRECTO LIMITADO, esta referido a que no podia transportar mas pasajeros que las plazas habilitadas, por eso tenia transportines, que en la practica era llevar a los pasajeros de pie sentados en un banquillo de lona en el pasillo (semo argento, semo)

Amigos, gracias por las confirmaciones sobre el chasis de esta unidad. Ya lo tenemos correctamente datado. Muchísimas gracias, amigos.

Que ejemplar impactante, como un transatlantico de la ruta

Lo que habrá sido verlo en colores

Lo que habrá sido frenarlo!!!

JAJA MUY BUENA!

Hola Ale, según me comentaron el término limitado se utilizaba no por las butacas numeradas sino mas bien para cuando se completaban las comodidades, como los diferenciales "Completo" de la década del 80

Uno de nuestros amigos da a este coche como Gnecco (hay un logo sospechoso en la parte trasera, tras las duales) ¿Será?

Lamento disentir, y nada menos que con ancam, pero para ser Gnecco debería tener las viseras laterales distintas a éstas. Pero además la insignia de Gnecco iba siempre delante de la rueda trasera. Decaroli ponía esa palabra detrás, también abajo, y ocupaba más espacio, porque estaba directamente pintada en mayúscula de imprenta. Gnecco, la palabra, estaba dentro de un óvalo de aluminio fundido con un ala. Lamentablemente no puedo decir que es Decaroli, pero si existiera una colección de fotos de esta firma rosarina, podríamos ordenarla según su evolución cronológica y descularíamos muchas dudas. Algún día sería útil poder clasificarlas por carroza. El chasis es del 40 y mantuvo sus líneas hasta 1946, porque ninguna fábrica yanqui hizo cambios estéticos en sus productos civiles. Observen el interesante cinturón central y cómo se afina ese estampado en la puerta izquierda, que en ese entonces era la principal. Creo que había una sola carrocera con elementos (y ganas) de hacer a maza un trabajo así, y me parece que en Rosario era Decaroli, que en esa época era una sola, sin las ramificaciones posteriores. Ojo, Ale, porque no hubo producción civil en 1943. Deberías poner 1940/42. Abrazo.

Gracias por el ajuste del año, Espam. Ya corrijo.