busarg.com.ar

Bueno... costó horrores, pero logré subir las cinco fotos con el teléfono. Espero que mañana los de Movistar se dignen en venir...

Estos llevaban la banqueta redonda forrada en cuerina para el acompañante?

Gracias Ale por el esfuerzo que hiciste en subir las cinco fotos de hoy. Abrazo grande.

Coche venido del servicio urbano (129), por el porta ramal que se ve con cartel en blanco o me parece a mi?

Marcelo Leal : Si,muchas veces al atracar en la darsena para salir a Gesell ,sacaban el cartelito "X 844" ó "B° Marina" ,recorrido que habian hecho recien...y pedian paciencia a los pasajeros que no subieran porque habia que barrer el coche.
Gustavo_32 : Esa "banqueta" se hacía tapizando una lata de 20 lts. de aceite ,pero el acompañante siempre tenia un asiento reservado . Al adminiculo a que haces referencia se lo denomina "PUFF"en la jerga "micrera" ,y se destina para que algun pasajero conocido ó personal de la empresa que viaje vaya cebando mate a los conductores . Nunca falta en los coches escolares y de Excursion.
Ahh..! Y el equipo de mate vá dentro del "Puff"...

NUNCA ENTENDI EL PORQUE DE LAS PUERTAS EN LOS LARGA DISTANCIA, SI ESTA OPCION QUE ES DE LA URBANA, EN MI OPINION, ES MUCHO MEJOR QUE ESAS PUERTA TIPO DE HOGAR Y ENCIMA ABREN PARA AFUERA! ..SEGURAMENTE TENGAN ALGUNA EXPLICACION QUE IGNORO. ...SI ALGUIEN SABE? MUCHAS GRACIAS!

Los conocí ya pintados de otra manera pero qué lindos eran los micros. Es cierto que la comodidad hoy son tan incomparable como fueron los sonidos, las texturas y los aromas de estos coches. Justamente el otro día recordaba un coche de Antón, creo que era el 106, un Dic panorama que cada vez que lo encendían en el potrero arenoso que tenían EA en la 4 y 139 rugía como una locomotora ALCO.

Marcelo: En una época, era obligatorio el uso de puertas pantográficas que abieran hacia afuera, ya que en caso de emergencia era mucho más fácil abrirlas manualmente desde adentro. Desconozco si sigue vigente esa reglamentación. Por ejemplo a muchos coches de Atlántida, al venderlos les pusieron la puerta que abre hacia afuera.

Historia del T A.

Jca28 : Varios OA 101 de Atlantida ya venian con puerta batiente (que se abre para afuera con bisagras) de 0Km. Pero es un poco incomoda para trabajar ,por los autos estacionados ,y los pasajeros no pueden subir con rapidez , pues deben hacer un par de pasos para atrás para permitir abrir la puerta .

Tuve el placer de engrasarlo en el taller de Gonnet (1976)

Si alguien viajó alguna vez en estas pajareras de la río, sabe que las terminaciones interiores no tenían la calidad de las pajareras deutz, como las de costera criolla. Poseían más fórmica que tapizados y los plafones alargados eran reelazados por tulipas convencionales. A este coche lo viajé desde madariaga a Villa Gesell, hermoso recuerdo.

Hay que convenir que este coche es un híbrido de aquella época entre un Larga y un Urbano (o Suburbano);quizá en esa época no importaba tanto la diferencia entre un tipo de servicio y el otro (habría que analizar también cuanto costaba un pasaje a la costa).La Río continuó un tiempo más con esta modalidad, aún cuando ya las diferencias entre las unidades de la 129 como tal y la larga eran evidentes;recuerdo al coche 312 –un Busscar- que un Viernes lo veías haciendo los Rápidos a La Plata y al otro día en Gesell.

En sus ultimos tiempos recuerdo a estos omnibus con la "tercera" (en realidad cuarta velocidad) hacia adelante y derecha muuuyy lejos del chofer, seguramente por desgaste de los mecanismos, obligaba a algunos choferes de brazos cortones a sacar medio torso hacia el centro del vehiculo para colocarla...

Síii..! Y en los O 170 del Servicio Diferencial de MONSA debíamos esperar que el pasajero ó pasajera se corriera hacia el interior luego de sacar boleto ,para hacer los cambios .

Muchas gracias jca28 Saludos

Razón Social: Compañía de Transportes Río de la Plata S.A.
Línea CNRT Nro.: 00070
Dominio C0685472, radicado a la fecha:
Localidad: Esperanza
Departamento: Las Colonias
Provincia: Santa Fe
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo patentado en el año 1975.
Esta unidad cumplía el servicio interurbano muy probablemente cumpliera un servicio adicional. Aquí se lo ve en sus comienzos, luego si bien mantuvo su fisonomía el paragolpes fue cambiado, las luces sobre la parrilla desparecieron y la placa de dominio fue corrida al mismo lugar de lado derecho del móvil, con respecto al parasol del parabrisas continuó sin modificación alguna.
Reciban Uds., todo mi respeto.

En esa epoca estos coches cubrían todos los servicios: los de la 129, los de la Costa, los de Bariloche; insisto con algo que me cuesta (o me costaría) asimilarlo a mi que no la viví a esa epoca pero que loco debe haber sído vivir en el sur e ir a la escuela en este coche,a la costa de vacaciones en este coche,de viaje de Egresados en este coche,a trabajar (terminada la escuela) en este coche...¡Toda tu vida en la misma carrocería! (y estos si que fueron longevos).

Recuerdo cuando apareció en Varela,yo era chico,estaba el control en la vereda,eran 2 tipos ,paro pasando el bar los angelitos,un poco más adelante de la parada del sanvi,y recuerdo que creo fueron los primeros en poner el cartel de parada sobre una llanta.

¿Así que este coche sería de 1975, Don David? Entonces fue uno de los últimos que salieron con este diseño "doble camello", porque entre ese año y el siguiente comenzaron a salir los coches con solo un pequeño desnivel adelante. Ya modifico la descripción.

Compartiendo el recuerdo de el costero, si a los de zona sur que les haya tocado ir a estudiar, luego a trabajar, a la costa, de egresados más algún viaje adicional fuera de línea en estas pajarera hoy serian " pajarerólogos", les podríamos preguntar por algún detalle de carrocería o de chasis que todavía lo recordarían muy bien.
También compartiendo comentario de motorHomemaster imagino el esfuerzo para embocar allá lejos la 3ra( o 4ta real) en servicio suburbano en horas pico con las piernas bolsos paraguas de los pasajeros invadiendo casi la zona de conducción.

Estos bichos se bancaban todo, la ruta de tierra a la costa y el adoquín de Pavón. No habia tantas pretensiones de los pasajeros que viajabamos seguido en las décadas del 60/70 al partido de la Costa.

Mercedes siguió usando el mismo varillaje en la palanca hasta en los 0-373.

Un vago recuerdo de charla entre los choferes... mientras iban pata a fondo... che... al coche lo van a parar, esta destroncado, lo hacen a Cero, lo tienen que reforzar y a dar batalla de nuevo...