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Que nobles resultaron estos coches, se bancaron todo.

Y ni hablar de los chasis, Angelito, que se bancaron ser recarrozados en 1985-86 y tiraron unos añitos más. Resultaron verdaderos fierrazos, tanto chasis como carrocerías, realmente.

A veces ,cuando llegaban al Colegio a levantar los pibes todavía tenían el cartelito " x GERLI" que traía puesto , testigo de su último viaje...

Excelente ómnibus aunque no muy apto para viajes tan largos. Todavía recuerdo las ampollas en mis manos por un ida y vuelta con fuerte viento cruzado.
Con un Deutz "8" le sacabas 5 horas de ventaja, 10 en un rebote. Diferencias que se acortaron muy significativamente con la llegada del O-170.

Hermoso recuerdo de la Río de la Plata. Yo quisera saber si los chásis de hoy, resistirán como éstos nobles chásis!!

Preguntale a un Agrale MT12.

Existe un micro plateado en excelente estado en la calle Cervantes sobre mano izquierda casi César Díaz (barrio de Vélez Sarsfield o Va. Luro) todo entero. Hace años que lo tiene un taller mecánico. Le faltan las ópticas pero tiene todas sus ventanillas y puerta original. Una belleza

LUCHO : ¡Y cuando cruzabas un camion con acoplado -que cortaba el viento cruzado- se te quería ir para la izquierda ó para donde venías haciendo fuerza...!!

Carlitos: Con cualquier coche de la época sin hidráulica (Leyland, Volvo, Scania-Vabis, etc.) te entretenías bastante, sobre todo en el Sur donde el viento sopla lindo.
En el O-140 se notaba más por su peso. De todos modos, si venís con viento, al cruzar un camión todo ómnibus se mueve. Con hidráulica renegás menos incluyendo al O-170 a pesar de tener un peso similar al 140.
Como comenté en otras entradas, en esos tiempos en Alvarez Hnos. (Hasta 1980); solíamos tirarnos una mano entre nosotros y salíamos con distintos coches. El mal acostumbrado era yo porque todos mis coches tuvieron hidráulica. (Scania-Vabis motor atrás y motor adelante, M-Deutz 200RS, luego O-170 y Scania 112).

Los O 140 originales estuvieron haciendo el servicio Bariloche-Neuquén hasta entrada la década del 80

Lean, conozco ese micro de la calle Cervantes. ¡Está enterito! Es un Deutz, más largo que éste.

Que paliza que tenian estos 0140 encima! Les tiraban los cambios a MORIR! Los motores lloraban!
Estos coches, ni calefaccion tenian? Y andaban en el Sur?

Hace poc vi publicado uno en La Pampa , creo , se lo veia entero y pedian 35 mil.

Si , calefacción tenían , lo mismo que sus antecesores :los O 321HL.

Gustavo: Tal como dijo Carlitos, calefacción tenían. Y muy buena. Para un resultado óptimo, dependiendo de su carrocería y por ende su aislación térmica, en algunos coches era necesario cambiar el termostato de fábrica que si mal no recuerdo era de 79C por uno de 83C. Idem en los O-170.
No recomendaría hacer semejante viaje en invierno sin calefacción.
En éstos coches y similares refrigerados por agua, podías llegar a encontrarte con algún calefactor con una falla, inclusive el delantero de fábrica que era más grande. En ese caso ibas a sentir un poco de frío, pero era tolerable.
El gran problema se daba en los Deutz con un solo calefactor, si fallaba no había nada y el ómnibus era como un tinglado en el medio del campo.

En el invierno de 1982, siendo aprox. las 00:30 hs. regresando de Bariloche con una helada de aquellas y en "camisita" disfrutando de su calefactor, al doblar desde la RN 33 hacia la RP 76 en Tornquist se enciende la luz roja del alternador. Luego de revisar que no era falla de correas, enchufes, etc. no quedó más remedio que apagar todo cuidando la energía disponible y encendiendo las luces cuando era estrictamente necesario.
Respirabas y por la nariz salían dos chorros de vapor, los pasajeros se turnaban para hacer "carreritas" en el pasillo. La garrafa encendida con la pava y, encima de ella, una rejilla a modo de "Fomento de peluquero" para pasarla cada tanto en el parabrisas del lado de adentro y evitar que la condensación te lo congele.