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¿Este era el servicio "Dorado"?

tenía bar y azafata? que lindo Dic...

Luis, creo que además de bar y azafata tenía baño a bordo. Mirá los "ojos de buey" en lugar de la última ventanilla.

Luego de una pésima experiencia al viajar a LA FALDA desde BAIRES por FFCC (año 67 +/-), al volver a dicho destino lo hicimos utilizando los servicios de GRAL. URQUIZA en su prestación de lujo. Entiendo que fue lo que después se conoció como "EL DORADO" de Urquiza (Leyland) y competidor con "EL PLATEADO" de T. A. Chevallier (M.B. 0-317).
A.B.L.O. / URQUIZA fueron las primeras en brindar unidades con sanitarios, que a modo de copia de los coches FF.CC utilizaban las clásicas ventabas circulares. Hay fotos de unidades de dichas empresas (A.B.L.O. int. 101 * 0 Km.), chasis LEYLAND, carrocerías D.I.C. - versión "Camello corto") estéticamente muy agraciados - tomada de atrás en la que se observa por la luneta el área de Bar y previo a este lo que supongo sería el baño . La atención: ¡ de primerisima !, no daban nada del otro mundo, porque para ese momento era habitual las paradas en ruta, más aún si se pasaba por una ciudad importante, como era el caso de ROSARIO, pero la dedicación de los conductores y azafata hicieron que se ganaran la elección de los pasajeros.
Algo que llama la atención: un cartel en el parabrisas que era usado en los servicios de refuerzo casi siempre y que salían casi pegados a los de horario regular.
Recorriendo recortes publicitarios de época, me encuentro en un punto para mí, poco definido o plenamente indefinido si se quiere.
Por lo que se ve en las publicaciones, el término EL DORADO le correspondería
tanto a A.B.L.O., como a GRAL. URQUIZA, ya sea en forma indistinta, como conjunta.
De hecho hubo unidades cada una con su titularidad en sus laterales, como con ambas. Poner todas las bondades del servicio promocionado sería alargar en demasía e innecesariamente, pero queda claro que la calidad del servicio se perdió junto con las empresas y que ya no se pudo recuperar.

Este coche no era El Dorado. El Dorado de Urquiza estaba numerado 276 para arriba y era color dorado y no amarillo.podria haber sido El Turista que era similar al El Dorado, pero con filas de 4. El numero 1 en el frente significaba 1er refuerzo. El 101 de Ablo se numero 151. EL Dorado de Ablo empezaba en 151. Hubo servicios comunes arriba del 100. Ablo tenia mas coches que Urquiza. Cada compañia tenis sus coches, choferes y talleres. Comercializaban juntas.

ablo, ciertos sus dichos, la imagen da más a un color crema que a un dorado, pero a veces engaña, y siendo crema, corresponde a un scio. EL TURISTA como se describió. También hay fotos del int. 201 haciendo un traslado de jubilados, bien podría ser el n°/letra asignado por el contingente a la unidad. Lo que no se, pero me apoyo en las imágenes, es esa particularidad de tener las dos " nominaciones" en la misma unidad en sus laterales, sería una UTE., porque después y según mis recuerdos, EL DORADO aplicaba para URQUIZA y EL TURISTA para A.B.L.O..
Hasta la publicidad gráfica las mostraba juntas y unidas por la " y", brindando scios. de traslado y encomiendas.
Bajo la administración de J. MARTINEZ, Gral. URQUIZA mantuvo el color dorado con la leyenda EL DORADO / SCIO. DORADO y la numeración referida (int. 280). En el caso de A.B.L.O., y (creo que) antes de hacerse cargo la gente de la RIO....promocionaron el scio. de lujo A.B.L.O. " ORO " (int. 47) con un cambio en la librea sobre fondo blanco, de todas las que sobrevinieron a la tradicional, la mejor lograda.

Los chasis Leyland Royal Tiger hasta que año ingresaron a la Argentina?

Fueron importados en la decada del 60 el modelo Tyger y la version motor trasero era Panther y en Uruguay hubo version Lyon. Tengo entendido que despues de la guerra de Malvinas no se importaron mas, y hasta algunos fueron remotorizados con otras marcas.

TRL: ambas compañias ofrecian El Dorado. Ablo tuvo coches entre 151 y 164 por los 70 y Urquiza entre 276 y 284. La marca El Dorado quedo para Urquiza cuando las dos compañiasI se separaron. En la boleteria te vendian el pasaje como ablo y gral urquiza srl. Pero el guarda te intercambiaba el boleto por uno con listado de destinos e importes marcado el itinerario y importe con pinza agujereadora. Supongo que asi cada compañia se cobraba de acuerdo quien daba el servicio. El Dorado solo paraba en Rosario y Villa Maria entre Bs As y Cordoba. No paraba en los paradores. Ojo de buey camello cortofueron DIC Royal Tiger 151,152,277,278,279,280. Hubo otros mas nuevos con joroba mas atras y ojo de buey. Es lo que me acuerdo. Tenian baño. Este 203 era de joroba mas atras.

Yo rescato la parte de atención de conductores y azafatas, diría que a la par de MicroMar.

Sobre los Leyland. En el 72 se cerro la importacion. Desde entonces predominaron los Deutz, Mercedes y Fiat. Desde el 78 Scania. Podrian haber entrado algunos Leyland durante M Hoz que volvio a abrir la importacion

«Un servicio «Dorado» desde la cuna de la Misión Argentina a Nürburgring, a la Reina del Plata».
Razón Social: Empresas A.B.L.O. y General Urquiza.
Nombre de Fantasía: A.B.L.O. y Gral. Urquiza.
Sede: Caseros 1068 - Capital Federal.
Domicilio operativo: ídem sede.
Líneas CNRT: 00100 - 00232.
Líneas Nacionales:
Análisis de líneas nacionales: Línea: Alta Gracia - Buenos Aires.
Año: 1970.
Prestador: Empresas A.B.L.O. y General Urquiza.
Línea:
Desde: Alta Gracia - Departamento: Santa María - Provincia: Córdoba.
Hasta: Buenos Aires - Distrito: Federal.
Servicio: “DORADO”.
Servicios diarios DORADO: Uno (1) x Acceso Norte.
Servicios diarios Común: Uno (1) x San Isidro.
Horario de salida: Alta Gracia - 12:45 hs.
Itinerario de viaje:
Provincia: Córdoba.
Departamento Santa María: Alta Gracia - (12:45) Salida.
1-Ruta Provincial Nro. 5.
Departamento Santa María: Villa Santa Ana - SP.
Departamento Santa María: Los Cedros - SP.
Departamento Capital: Córdoba - Estación Terminal de Córdoba - (Futura NETOC) - (13:35) - Arribo.
Departamento Capital: Córdoba - Estación Terminal de Córdoba - (Futura NETOC) - (13:45) - Salida.
Departamento Capital: Córdoba de la Nueva Andalucía - Paradas por Vía Acceso Norte.
Con o sin Equipaje:
1-Molino Minetti s/ Av. Reconquista.
2-Hospital Rawson s/ Av. Reconquista y Bajada Pucará.
3-Bar “Comiso” s/ RN Nro. 9 y calle Centroamérica.
4-Arco de entrada la ciudad.
A-Provincia: CORDOBA.
2-Ruta Nacional Nro. 9
Departamento Santa María: Toledo - SP.
Departamento Río Segundo: Río Segundo - SP.
Departamento Río Segundo: Cruce Río Xanaes (Río Segundo).
Departamento Río Segundo: Pilar - (*) - SP.
Departamento Río Segundo: Laguna Larga - (**) - SP.
Departamento Río Segundo: Santos Manfredi y/o Manfredi. - (**) - SP.
Departamento Río Segundo: Oncativo (del quechua Arenales Enfermizos) - SP.
Departamento Tercero Arriba: Crisólogo Oliva u Oliva.
Departamento Tercero Arriba: Estación James Craik y/o James Craik (otrora Chañares) - SP.
Departamento General San Martín: Tío Pujo (del quechua Tinpukin - Manantial de arena) - SP.
Departamento General San Martín: Villa María - (otrora Posta del Paso de Ferreyra) - (16:01) - Arribo.
Departamento General San Martín: Villa María - (otrora Posta del Paso de Ferreyra) - (16:11) - Salida.
Departamento Unión: Ramón J. Cárcano - SP.
Departamento Unión: Ballesteros (Córdoba) - SP.
Departamento Unión: Morrison - SP. (Mi recuerdo y agradecimiento a sus pobladores).
Departamento Unión: Bell Ville (otrora Villa de San Jerónimo) - SP.
Departamento Unión: Acceso a Monte Leña - SP.
Departamento Unión: San Marcos Sud - SP.
Departamento Marcos Juárez: Leones - SP.
Departamento Marcos Juárez: Marcos Juárez (ex Estación Espinillo) - SP.
Departamento Marcos Juárez: Marcos Juárez (ex Estación Espinillo) - SP.
Departamento Marcos Juárez: General Roca - SP.
Departamento Marcos Juárez: Cruce Río Las tortugas y/o arroyo Las Tortugas.
B-Provincia: SANTA FE.
Departamento Belgrano: Tortugas - SP.
Departamento Belgrano: Tomás Armstrong y/o Estación Armstrong - SP.
Departamento Iriondo: Cañada de Gómez - SP.
Departamento Iriondo: Correa - SP.
Departamento San Lorenzo: Carcarañá - SP.
Departamento San Lorenzo: San Jerónimo Sud (otrora Colonia Bernstadt y/o Nueva Suiza y/o Nueva Francia) - SP.
Departamento San Lorenzo: Roldán (otrora Colonia Bernstadt y/o Colonia Ciudad de Berna) - SP.
Departamento Rosario: Funes (otrora Villa San José y/o San José de los Sapos) - SP.
Departamento Rosario: Acceso Aeródromo Rosario - SP.
Departamento Rosario: Barrio Fisherton - SP.
Departamento Rosario: Cruce actual Avenida de Circunvalación 25 de Mayo.
Departamento Rosario: Rosario de Santa Fe - «T. de O. Mariano Moreno» - (19:39) - Arribo.
Departamento Rosario: Rosario de Santa Fe - «T. de O. Mariano Moreno» - (19:50) - Salida.
1-Ruta Nacional Nro. 9.
Departamento Rosario: Cruce Río Saladillo.
Departamento Rosario: Acceso a RP Nro. 21 y 22 a Villa Gobernador Gálvez - SP.
Departamento Rosario: Acceso a Alvear y/o Pueblo Alvear y/o Estación Alvear - SP.
Departamento Rosario: Acceso a Pueblo Esther - SP.
Departamento Rosario: Cruce RP Nro. 255 - A Rosario de Santa Fe - SP.
Departamento Rosario: Acceso a General Lagos - SP.
Departamento Rosario: Acceso a Puerto Arroyo Seco y/o Pueblo Aguirre - SP.
Departamento Rosario: Cruce Río Seco.
Departamento Rosario: Acceso a Arroyo Seco y/o Pueblo Aguirre - SP.
Departamento Rosario: Cruce RP Nro. 26 a < Carcarañá - Arroyo Seco >
Departamento Rosario: Acceso a Fighiera - SP.
Departamento Constitución: Cruce Río Pavón.
Departamento Constitución: Acceso a Pavón y/o Estación Pavón - SP.
Departamento Constitución: Acceso a Empalme Villa Constitución - SP.
Departamento Constitución: Cruce RP Nro. 90 < Elortondo – Villa Constitución - SP.
Departamento Constitución: Acceso a Theobald y/o Wilson Theobald - SP.
C-Provincia: BUENOS AIRES.
Partido de San Nicolás: Acceso a San Nicolás de los Arroyos - SP.
Partido de San Nicolás: Cruce RN 188 < Gral. Alvear (Mza.) - S.N. de los Arroyos >
Partido de San Nicolás: Cruce Río Ramallo.
Partido de Ramallo: Acceso RP Nro. 51 <Bahía Blanca - Ingreso a Ramallo > - SP.
Partido de San Pedro: Acceso a Gdor. Castro y Vuelta de Obligado (Sitio Histórico) - SP.
Partido de San Pedro: Acceso RP 191 < Chacabuco - San Pedro.
Partido de San Pedro: Acceso a Rincón de San Pedro Dávila de los Arrecifes (San Pedro) - SP.
Partido de San Pedro: Acceso a Río Tala y/o Estación Río Tala - SP.
Partido de San Pedro: Cruce Río de La Tala.
Partido de San Pedro: Cruce Río Arrecifes.
Partido de Baradero: Acceso RP Nro. 41 < Castelli - Baradero >
Partido de Baradero: Acceso a Santiago de Baradero (Baradero) - SP.
Partido de Zárate: Acceso a Lima y Central Atómica Atucha (En construcción) - SP.
Partido de Zárate: Acceso a Zárate - SP.
Partido de Zárate: Acceso RN 193 < San Andrés de Giles - Zárate >
Partido de Zárate: Cruce Arroyo de la Cruz.
Partido de Campana: Acceso a RP Nro. 6 < Etcheverry - Zárate >
Partido de Campana: Acceso a Campana - SP. (*)
Partido de Campana: Lomas del Río Luján-Ing. Otamendi-Campana - SP.
Partido de Escobar: Garín-Ing. Maschwitz - Belén de Escobar - SP.
Partido de Gral. Sarmiento (Actual Malvinas Argentinas): El Triángulo - SP.
Partido de Tigre: Don Torcuato-El Talar-R. Rojas-Benavidez - SP.
Partido de San Fernando: Victoria - SP.
Partido de Gral. San Martín: José León Suárez - SP.
Partido de San Isidro: Martínez-Villa Adelina-Boulogne - SP.
Partido de Vicente López: Villa Martelli-Florida-Munro-Olivos - SP.
D-DISTRITO FEDERAL:
Buenos Aires - 01:02 hs. Arribo.
Referencias:
(SP) Sin parada.
(*) Cuna del primer automóvil argentino y Cuna de origen de la tira de asado.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Felíz día del amigo!! a los bus arg largadistancieros!! sr david "chevallier", TRL, Hugo Zapiola, Darío y todo el grupo..Ale por supuesto!! abrazos...

luis, gracias y lo mismo para todos en este día especial.

Abrazo Martín!! como se extraña la ruta...

Don Cheva, como siempre aplaudo lo completísimo e histórico de sus comentarios. Son de lujo, diferenciales clase "A", Dorados, en este caso...

Recuerdo verlos en la terminal de Constitución y me llamaban la atención los "ojos de buey", mientras esperábamos el servicio común que nos llevaba de vacaciones a Alta Gracia, Río Ceballos o Villa Giardino.