busarg.com.ar

Después de tantos años lo vuelvo a encontrar, lastima como quedó luego de la “cirugía estética” a que lo sometieron, con un frente, cola y pasaruedas de DIC LD 10-14, rectificaron las falsas jibas y colocaron ventanillas compensadoras horripilantes. Quizás los componentes de esta chapa quedaron en deuda con su ego frente al nuevo estilo de algún ignoto taller del sur rosarino, y a través del tiempo terminaron adquiriendo un vistoso “feretro” de Imeca. La ramalera reza “La Rioja”.
Reciban Uds., todo mi respeto.

¡Don Cheva! ¿Así que fue a este pobre coche al cual le perpetraron la remodelación de la carrocería? Qué diferencia, de esta belleza a ese pobre rejuntado...

Podrían haber editado el manual de diseño de como trasformar un "omnibus" en una porquería si se comparan ambos. Pero lo que hicieron con lo que se ve hoy no llamaría la atención. Tengo fotos del gemelo del "transformer" * Gral. Urquiza S.R.L. / Int. n° 236 * perdió toda su imponencia, el original se come las rutas, el modificado parece una tortuga aplastada.

Hay foto de la reforma en esta galería?

Marcelo Scévola, reciba mi cordial saludo. No encontré en los archivos del foro la foto de marras. La misma fue tomada en la vieja terminal de Mar del Plata por el Sr. Raúl Vich, no obstante, puede ingresar al fichero Nro. 113260, dónde encontrará una serie de interesantes comentarios, sobre la unidad expuesta allí (Chapa Nro. 0219) y en particular unos comentarios del Sr. Diogenesbus, a quien también le envío mis respetos, dónde detalla interesantes datos sobre ambas unidades (Chapas Nro. 0214 y 0219). Reciba Ud., todo mi respeto.

Incursionando en el fichero señalado por Dn. David, encuentro que el reformado int. n°: 219 sería de una serie inicial con poca iniciativa, no más que frente-culata-techo de LD, similar a los carrozados s/0-170 y manteniendo las ventanas, parantes, parte baja y bodega.
En el por mí señalado int. n°: 236, la cosa evolucionó y le colocaron ventanillas con marco de Al. rectangulares. Obviamente, el resultado visual general no cambia, es la misma desgracia.
La duda que me queda es si no tenían A.A., cosa que las pajareras no.
El int. n°: 225 - también recarrozado - por DIC con una LD-1014 * 4X2 * con A.A. y un detalle muy particular, manteniendo el nombre de la empresa (Gral. URQUIZA) en el lateral, con mas la denominación en cursiva y de menor tamaño " EL SALTEÑO " en su lateral derecho, sobre pasarueda y contiguo a la puerta de ascenso.

Verdaderas naves, en 1977 hice el servicio militar, parte de el me tocó en BAMA Base Aerea Militar Aeroparque, una de mis distracciones era verlos llegar al final se la Av Lugones, lo que mas llamaba la atención esas ventanas medialuna compensadora

Ahora que Rap1320 cita a la compensadora, aprovecho para acotar, que a gusto propio considero que debieron ser - guardando su forma irregular de medialuna - ventanas con marco de Al. al igual que las ventanillas restantes, quedando así hermanada con la ventana de la puerta de ascenso. Por lo demás, coincido esa carrocería le daba una estampa de verdaderas naves ruteras.

Estimado Chevallier muchas gracias! voy hacia ese fichero a ver de qué se trata...

Martín...el amigo Caraballo preguntó por vos en una foto de facebook de una langosta de costera...abrazos.

Buscando encontré la foto de este coche luego de la ¿re (¿o de?) forma?.Basicamente,le alisaron el "camello",aunque al mantener todo a la altura de las ventanillas mas altas no se si quedó tan estético;luego,si,el hecho de resolver el empalme entre un modelo como el Panorama y otro como el LD1014 no fue para nada agraciado;se nota y mucho el "choque" entre ambas variantes.Hay que pensar que en esos años revolucionarios para el transporte,se pasó de coches como el de la foto (bello y moderno en su epoca) a diseños sumamente modernos para la epoca que patearon el tablero (el Nahuel II,el propio LD1014) y estos coches pasaron de ser estéticamente bellos y agraciados a quedar como unos pobres bichos anticuados.

El predio creo que es el de la calle Iriarte 1385 de CABA, perteneciente al Ente MAGU (Maisonave, ABLO, General Urquiza). Un importante taller con salida a Iriarte, a Daniel Cerri y a Av. Patricios. Años después quedó en manos de Plusmar.

DANIEL, le pongo una ficha el playon de Vieytes/Lujan/P. de Mendoza, donde hoy hace cabecera la L.12, por lo abierto y los silos que se ven al fondo. Otro dato, "el piso" no es el de Cerri y el tinglado es el que estaba recostado sobre la calzada costera.

Ah cierto, puede ser. Aparte, recuerdo en 1983 cuando ingresé a ABLO, aún emparentada con Urquiza (ABLO/General Urquiza/Sierras de Córdoba/Cañadense/Antártida Argentina), este coche ya había sido modificado en la forma criminal que habían descripto. No fue el único y hubo varias versiones. A algunos les hicieron trabajos más integrales de las ventanillas para arriba que mas o menos (pero no mucho) los dejaban mas... coherentes. Incluso un Decaroli doble camello con el mismo laburo de rectificación pero con trompa de LD1014 y cola de San Antonio Imperial III. En fin, era una orgía de adefesios. No solo en la Urquiza, sino también en Sierras cuyo coche 407 ex pajarera tuvo tal vez la suerte de terminar envuelto en llamas en Paso de los Libres (viaje de tur de compras). ABLO salvo los engendros interno 25 y 27 ex San Antonio con media carrocería armada por quien sabe qué ignoto taller, fué un poco más digna porque sus recarrozados sobre Deutz que recuerdo fueron dos Lucero (29 y 30), dos LD1014 (23 y 24) y luego los Imperial III Futuro pero en realidad en lugar de recarrozados se tomaron como "armados fuera de fábrica" logrando que los chasis figuraran como modelo 1984. Las dos pajareras de ABLO que recuerdo (18 y 20) como quien dice murieron con las botas puestas ya que hasta la venta de las mismas estaban originales. Hubo un coche más, creo que el 89, que siempre fué base Rosario que siendo un chasis viejo 200RS12 tenía montada una DIC Panorama Internacional III, pero nunca pude saber si lo recarrozó ABLO o lo compraron ya recarrozado.

El fotógrafo que retrató esta instantánea para la posteridad, estaba ubicado mirando al estesureste, al galpón que da sobre la calle Don Pedro de Mendoza, entre Herrera y Vieytes. Las construcciones que se ven al fondo son sobre la calle Manuel Estévez entre General Levalle y Carlos Pellegrini, partido de Avellaneda (P.B.A.), correspondiéndose a los silos y edificación del molino de harina de la firma Lagomarsino S.A. Reciban Uds., todo mi respeto.

Un muy buen Finde año y mejor 2021 para todos los amigos de Bus Arg!!!