busarg.com.ar

Excepto la parrilla y el motor al medio ,muy parecido al 321.

Pedro, esa sensación te la dan los parabrisas, que justamente son los del O-321...

En esta epoca El Condor solo iba a la costa? o ten´´ia otros destinos?

Tambien iba a Bahia Blanca.

Ale,si tenes otra foto parecida,publicala,eso cortes de pintura a la altura de las ruedas era tradicional en la larga distancia de la epoca

Gracias Carlos!!

uno de èstos coches estaba en la empresa Dorado del Mar,no sè si era de La Plata,cuando era chico fuimos al Tunel Subfluvial Hernandarias con la escuela en uno de estos(1969?)

Agrego que El Cóndor llegó a Bahía Blanca gracias a la absorción de la empresa Coronel Estomba.

Eso estaba por preguntar, Ale, si la Estomba existia en esta epoca. Las dos fueron del Estado y las dos se privatizaron?

Exacto, Marcelo. Ambas empresas eran subsidiarias de los ferrocarriles y el Estado las recibió junto a los trenes, cuando se estatizaron. Creo que la Cnel. Estomba duró muy poco como empresa privada. Casi enseguida la absorbió El Cóndor, si mal no recuerdo.

No deja de sorprenderme esta foto,porque pese a que tengo 54 pirulos,nunca vi un 317 con una carroceria tan veterana,los mas antiguos que he visto,fueron los camellos de la Chevallier carrozados por La Porteña.

Ah gracias Ale, Eso era lo que no sabia, si la Estomba habia pasado por manos privadas o si directamente del Estado habia sido absorbida por El Condor

Pedro: casi todas las carroceras "vistieron" estos chasis con modelos planos, sin desniveles. En la foto de esta misma empresa en donde aparece un Aerocoach ya anciano, tenés un O-317 Cametal y otro de D.I.C. Prometo más fotos de estos modelos "planos" en breve.

Eramos tan jóvenes...

Estos chasis fueron importados unos 3 ó 4 años antes que los que vinieron a reemplazar a los troles y terminaron en organismos del estado ó carrozados -entre otras- por La Porteña. Vinieron junto a una escasa cantidad de OP 312 y plataformas OH 321 L
El que está parado junto a este 317 parece espía de la KGB en plena guerra fria.

Que parecido a Hannibal Lecter el chofer.

Ja, ja, ja...muchachos, no me parezco a Hannibal Lecter, no era espía de la KGB y mucho menos el chofer, aunque esto último me hubiera gustado. La foto fue tomada en la terminal de Mar del Plata en el verano 66-67 y este ómnibus iba para Miramar... de ahí lo anteojos ahumados y el sombrerito Nat King Cole que era la moda de la época. Me hicieron reir....

Ahh...¿sos vos ..? entonces de la CIA ..no de KGB...!!!

Ja, ja, ja...!

Sin ser espía informo: el modelo O-317 en alemania, motor central, suspención neumática, dirección hidráulica, inyección indirecta es modelo 1957(el frente inferior con lineas rectas) y el modelo siguiente en 1959, con motor de inyección directa y líneas frontales mas redondeadas. En 1962/3 vinieron carrozados para servicios urbanos con 3 puertas(iny. directa, fueron los de la 37, ex 307) y para carrozar de iny. indirecta(viejo modelo).En puerto estuvieron antes y al ser de 12m. no entraban en reglament.

JC-MAQCARR: Excelente informacion ,¿vinieron ,en 1959 ,tambien los chassis 321 y los primerosOP 312 ,como digo más arriba?

Carlos Sueiro, presumo que sí. Seguramente los O-317 deben de ser los de iny. indirecta que estuvieron mucho tiempo en el puerto. Es de suponer que según la reglamentación en 1960 el largo máximo era de 10.50 m. y estos chasis eran de 12m., o casualidad a los dos años El Condor sale con los lisos de 45 plazas y el frente de la mayoría eran de formas rectas. En 1964 salen los camellos de Chevallier, y la mayoría eran de iny. directa...?No tengo documentación para afirmar esto, pero si olfato de vivencias.

JC-MAQCARR:Un poco antes aparecieron los Scenicruiser de Chevallier : El primer servicio con azafata salió el 6 de Abril de 1963 a las 21.45 de Río Cuarto a Once (Bme. Mitre 2670)
Esos 317 tenían 28 asientos ,porque los de la derecha eran simples ,seguramente porque eran anchos y para un mejor desplazamiento de la camarera.
La vereda de enfrente de la terminal de Bme. Mitre no tenía baldosas ,estaba pavimentada como la calzada ,porque los coches grandes pisaban la vereda con sus ruedas delanteras para entrar marcha atrás.

Carlos S. : si bien habran comensado los servicios Camellos en 1963, los coches de 28 plazas fueron entre el 65/6,(El Plateado) con la numeración 200 en adelante, siendo su mayoria carrozados con La Porteña (de 5 ventanas), Cametal y San Antonio. Los primeros Scenecruizer fueron M-Benz O-317 de 40 plazas(4 filas), baño y bufet, carrocerias Varese y La Porteña (6 ventanas)

JC-MAQCARR:Gracias por la información.
RAUL MANTEL:¿Sos familiar de los Mantel de la 517 de Bahía Blanca?

Carlos, disculpá, recién hoy ví tu post. No, que yo sepa. No tengo parientes en Bahía Blanca.

Estuve viendo esta foto y tengo una pregunta técnica. Este coche es DECAROLI, tiene el parabrisas mas chico que los lisos carrozados por Cametal o DIC ?

Seguramente es un efecto perceptual

Yo viajé en uno de estos a MDP, allá por 1967, la anécdota: con las restricciones a beber al salir a ruta de hoy en día, ¿cómo vería un inspector de la CNRT la propaganda que tenía el int. 351 sobre el puesto del chofer?, decía más o menos así:"feliz viaje, con Whisky Warren"

Roberto: Que es efecto perceptual?

Me refiero a que la forma del frente determinaría que un mismo tipo de parabrisas en una carrocería se perciba más grande que en otra, según sus características. El efecto sería sólo perceptual y no real.

Yo pensaba lo mismo. No obstante ello creo que en los Decaroli es parabrisas es mas chico.

Alguien tendrá, por casualidad, foto de algún coche de "El Cóndor" que unía Santa Fe con Rafaela, Morteros y San Guillermo? Me refiero a cuando eran casi completamente celestes, con "alas" crema en sus guardabarros, y techo plateado. Recuerdo que, en la parte trasera de los laterales, tenía algunas frajas, pero no recuerdo su disposición y color. Este esquema debió existir hasta fines de los 70 o principios de los 80s.
Lo mismo va para su compañera "San Cristóbal", cuando estaba pintada en franjas rojas y blancas, y tenía una flecha en el centro, cortada por la leyenda "Empresa San Cristóbal". Los esquemas de ambas fueron aggiornándose luego. Hoy, ambas fueron devoradas por Flecha Pus, y conforman la empresa "Ruta 70", con nuevo esquema, que intenta unir los colores de ambas. Los horarios tradicionales siguen respetándose, y se supone que son cubiertos por un coche de la empresa original. Así, el que sale de Santa Fe para San Guillermo a las 11:10 hs - antiguo servicio de El Cóndor - es cubierto por el coche tal, precedido de la letra "C" (C-10, por ej.). Los de la San Cristóbal llevan el prefijo SC.
Desde ya, gracias a quien pueda ayudar!

Dejame revolver un poco, Gusti. De la San Cristóbal sé que tengo, pero de El Cóndor de la época celeste no lo recuerdo. Sí me acuerdo que tengo algo de "El Cóndor Bis"

Gracias Alejandro!! De "El Cóndor Bis" tengo alguna foto, pero esquema no tenía nada que ver con el Cóndor. ERan más bien blancos... y siempre tenían lo que tiraban las otras empresas!!! Hacía el recorrido Santa Fe- Rafaela - San Franciso, con gran demanda. Otro que hacía ese recorrido era el cochemotor que iba a Córdoba, y también era muy usado en el trayecto Santa Fe - San Franciso.
El Cóndor fue tradicionalmente celeste. De chiquito lo conocí así, hasta que en los 80s empezaron a modernizar los esquemas. EStoy seguro en un 85% que era todo celeste, con el techo plateado, crema alrededor de las ventanillas, y alas en los guardabarros "a lo Chevallier", también en color crema.
No recuerdo el color ni la tipografía de las letras, aunque me parece que eran plateadas y grandes (no góticas, como en el San Cristóbal).
Además, tenía unas franjas en la parte trasera de los laterales que - me parece - eran plateadas, e iban de mayor a menor. Mas no recuerdo cuántas franjas eran, ni dónde empezaban o terminaban. La parte trasera CREO que era toda blanca.

Y ya que estamos en pedigüenños... tendrás alguna foto con el esquema original de la NECE, cuando aún le escribían "Nueva Empresa Ciudad de Esperanza"? (para alegría de Peco!!)

Mil gracias desde ya

Ale, acá hay otro Decaroli Hnos de El Cóndor. Tiene mínimas diferencias con el otro, como los faros.

Carrocería sui generis para un O 317.

Carlos el primer servicio de lujo de Chevallier,fue en 1963,pero fue de Bs,As.a Cordoba,el numero del coche es 110,luego renumerado y la madrina del servicio,la esposa