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Plaza siempre me da bronca, por chatarreros, por la mugre de sus coches y por el desprecio con brindan el servicio.

Este coche creo que fue el 219 de la 141 y después pasó por Ecotrans. Plaza conserva otros dos Eivar 1320, el 636 de la 133 y el 903.

Ale, consulta: ¿es Empresa de Transp 104 ó directamente Grupo Plaza lo de la 174?, tengo una mezcloranza al respecto.

Para trampear la ley antimonopolios, el Grupo Plaza tiene inscripta bajo esta razón social que cita Alejandro. Aparentemente cayó en manos de PLAZA "limpita" judicial y financieramente; tal como es el caso de LARRAZABAL y LOPE DE VEGA por parte del otro grupo.

El derrotero de este noble Eivar. Original coche 13 de la 68, paso por la 129 Viasur como coche 124, andando con color 68. Renumerado como 869 cuando Plaza toma la totalidad de la 129, como dijo Damian, pasó a la 141 como 219 y terminó como coche 919 en la 174. Hasta ahora no lo pude ubicar, así que supongo debe estar en La Noria o algun otro centro de depósito de descartes de Plaza. // Ale, es modelo 1997 // Gus, según la CNRT, la empresa que explota esta línea es Consultores Asociados Ecotrans. Si entras por la pagina de la Secretaria de Transporte, en el nuevo famoso link donde publican los subsidios, en la parte de recorridos, oh! sorpresa, en el listado de líneas nacionales no figura ninguna línea de Ecotrans (136, 153, 163) y tampoco la 174. Hay otros horrores como que no esta la 194. Y busquen que hay otras que han sido omitidas!! En la tabla de cupos, la 174 vuelve a aparecer como Ecotrans.

Tiempos perdidos... Recuerdo cuando tenía 10 años, tomar un 224 "San Bosco", 312 Antártida Argentina, una lluviosa tarde de sábado en la "terminal" de Morón, para ir al seminario Salesiano donde mi primo hacía sus primeros votos, llovía más adentro que afuera, los zapatos (no había zapatillas como ahora tan difundidas), hechos sopa y ni hablar de la ropa. Pasaron 47 años, pero esta foto de la 174 me lo recordó.

Una pena este coche no haya seguido en Ecotrans provincial porque no luce tan mal para ser un PLAZA. Mi reflexión de siempre al ver estos vehículos, el cruel paso del tiempo, este coche es de Marzo de 1.997 a juzgar por su patente, es increíble los 15 años como se volaron y que luego de estar 6 años en la Línea 68, PLAZA ya lleve 9 años con este vehículo en sus filas.
Saludos.

En realidad, la empresa adjudicataria de esta línea es Emp. de Ttes. 104 S.A., que no solo explota a ésta y a la 104, si no que también es la accionaria del Grupo Plaza dentro de Consultores Asociados Ecotrans. Y a la línea madre, la 104, no le dan ni "esto" de pelota...

Yo tambien tengo entendido que la 104 es la explotadora de la 174, habría que ver bajo que movida, Ecotrans aún sigue figurando como adjudicataría para la CNRT. En la actualidad, las unidades que circulan en la 174, estan habilitadas tanto bajo la razón social Emp. de Transp. 104 como Ecotrans. En Emp. de Transp. 104, figuran 32 unidades, varias de ellas Pumas, que naturalmente no circulan en la 104.

Germán: ¿Tenés idea (supongo que sí) de la cantidad de coches que componen la flota estable y verdadera de la 104 hoy día?

Ale, andará por los 10/12 coches que son los que usualmente punteo, alguno desaparece un mes, vuelve al siguiente y desaparece otro. La mística de Plaza...

Esa mística plazera tiene un exponente que vi el otro día en un fotolog. Un OH El Diseño pintado de verde Ecotrans, con la leyenda PLAZA ploteada en el costado, trabajando de auxilio con numeración interna 5XX.
En otro orden de cosas, ¿alguien sabe si la producción de TATSA es normal o si hay algún inconveniente?

Preguntonta: Si DOTA les pone la razon social correspondiente a la linea que explota (ejemplo 56 Ttes. Lope de Vega y otros ejemplos mas), por qué motivo Plaza no hace lo mismo? Nadie lo ve esto?

En un primer momento, los coches de Plaza llevaban la razón social real en la culata, tanto en las líneas 36, 104 y 141. Pero luego dejaron de consignarlas.

bondiman: tatsa dejo de producir por problemas economicos dado que ya mas de la mitad del personal fue suspendido y a ciencia cierta no se sabe si van a ser re-incorporados de nuevo.los ultimos tatsa que produjo la planta fueron coches para la linea 61 y 62 patentes LAP XXX. ESPERO QUE TE HALLA DESPEJADO TUS DUDAS

Facundo, lamento lo que pasó en TATSA y espero que puedan volver a arrancar. ¿En qué situación está Emfer? ¿Sabés algo? Y acá se plantea la pregunta del millón: al grupo le sacaron TBA y TATSA está en la cuerda floja. ¿Comenzó el efecto dominó?

Y... con los subsidios que se le otorgaban para los trenes, construían bondis, la caradurez de Cirigliano & Cía lo podía todo, y la complicidad de los funcionarios de control, también. En el medio, los pobres laburantes.

Coincido con el Sr Nessi. El grupo PLAZA utilizó la plata que entre todos le dábamos en concepto de subsidios, para sus aventuras empresariales (Red Coach, EMFER, TATSA, Ecotrans) y ahora que perdieron la gallina de los huevos de oro (TBA) no tiene de donde sacar guita para mantener una de esas aventuras que fué TATSA. De todas formas no hay que alarmarse porque TATSA tenía muy buen mercado y descuento que alguien desembarcará allí. Habría que ver cómo serán las próximas renovaciones de SUR-NOR, porque por lo pronto la Línea 37 compra usados seminuevos MB O 500 a la Línea 12, si TATSA cae en desgracia.
Saludos.

La línea 105 tiene 5 coches (12, 16, 19, 26 y 29) TATSA, que empiezan con la patente LMN ó algo así..... y tendrán no más de dos meses en servicio...

Gracias por la data, Facundo. Algo había leído, pero no sabía si era exacto.
Es cierto lo que dice sgn, que los 105 salieron hace poco. Tal vez los hayan patentado más tarde.
Y hay un Puma nuevo en la 141, patente DXZ... JAjajajja. Posta que circula un Puma con esa patente.

La patente de esos coches es LMT-367 (Coche 19), LMT-368 (Coche 29), LNH-482 (Coche 12), LNH-485 (Coche 26) y LNH-486 (Coche 16) y llevan casi 3 meses en servicio.
Saludos.

Que tal gente tanto tiempo,a este la ultima vez que lo vi estaba en la 141,ahora trajeron algunos ex bahienses PUMA 1ª y 2ª gen,aunque al 1514 lo mandaron a la 141 donde tambien andan.

hoy me entere que PLAZA entro en convocatoria de acreedores recientemente. El principio del fin?

No encuentro en Google info sobre la convocatoria de Plaza. En cambio, sí sale la de la 34.

Bondiman como buscaste esa infornacion , asi chusmeo un poco yo desde el extranjero

Ponés estas dos frases en en Google: "juan b justo" "concursos proveidos".

la pregunta seria tambien, que iria a comprar ESV, ya que TATSA era la unica que le daba credito, o por lo menos era con la que negociaban. y especulando un poco, quien podria comprar parte de TATSA? Marcopolo? alguna de media? porque la verdad que han venido de menor a mayor, aunque todavia no me termine gustando los felinos...

El último Eivar 1320 de Plaza BLM742 ha sido dado de baja. Así, ya no quedan más OHL 1320 habilitados para circular en Capital. Sólo queda un MB OH de piso alto, un Ugarte 1420 de la 95.

PD: en esta foto justo hice un comentario del Diseño verde que se publicó hoy.

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Hasta allí, mi mensaje del 7 de diciembre. Ahora edito para decir que no está habilitado, pero sigue circulando el Eivar 1320 de la 133, último de esos coches en circular en Capital.

bondiman:ese ugarte ya no esta mas,ahora es un pumita

Gracias por el dato. Sólo veo a la 95 cuando voy a lo de mi viejo, y estuve como un mes sin ir... :s

Según me comento un amigo, en la cabecera de Carlos Casares, hay un cartel informativo donde se anuncia la compra de la 174 por parte de ERSA. Si alguien es de la zona, vale la pena tratar de corroborar esta información.

medio dudosa tu info por que no creo que los pesos pesados de la sona dejen entrar a ersa y a parte no la veo en esa sona por favor aclaremos esto

Yo cuando ande por la zona m fijo pero no creo que mi compañero de trabajo mienta

Me llegó un comentario bastante extraño y no es más que eso, un comentario sin (hasta ahora) fundamentos sólidos. Se dice que hay una interesada en comprar a la línea 104. Sería... ¡La línea 68! ¿¿¿??? No le den mucha bola a esto. Lo comento por lo anecdótico, nomás.

Ojalá alguien compre a la 174 y la mejore un poco porque hoy en dia es un desastre, el único ramal al que se mantiene decorosamente es al Humboldt, el resto es de lo peor y cada vez hay mas coches descarte de ecotrans mezclados con los de Plaza.

Ersa en la 174???? Mejor, ojala la devuelvan a Ciudad Evita, aunque Plaza levanto ese ramal por los continuos asaltos, tanto es asi que la 621 que hoy dia hace ese recorrido, tuvo que cambiar el piso por Camino de Cintura y Ruta 21. Tambien aplaudo el hecho, si se confirma, que la 68 compre la 104 y ojala tome la extension a San Justo.

No tomen como cierto ese rumor de la 68. Es de "radio pasillo" y suena a lisérgico, más que a realidad. Pero nunca digas nunca. Todo puede ser.

Dejame ilusionar, Ale...

Entonces, de ser así... ¿En qué queda la supuesta fusión de las líneas 104 y 174 en la.nueva línea 77? ¿En agua de borrajas?
Convengamos en que ambos miembros dejaron bien en claro que se trataban de rumores o comentarios. No hay que tomarselo tan a pecho, sólo considerar la posibilidad.

Q raro q la 68 quiera la 104, hasta donde yo sabia es una linea muerta q no labura nada y no la quiere nadie. Lo q escuche x otro lado q la 68 le tenia ganas a la 133.

Lo que contás suena más verosímil, Cachito. el recorrido de la 133 tiene conicidencia con el de la 68 en su extremo norte, pero la 104 solo comparte la cabecera de Plaza Miserere. Ojalá que se dé.

A ver, déjenme inventar (como Quino): Una fusión de recorridos 68+104... No será mucho?
Lo más potable me parece es fusionarla con la 174.

yo creo que la 104 bien manejada podría funcionar, lo que pasa que Plaza la tiene como descarte, llega a Liniers por una zona de Mataderos que no tiene mucho transporte

Me parecio brillante la fusion de la 104 con la 153 en su momento, lastima que no duró...

La 104 tuvo su época de gloria cuando funcionaban a pleno los mataderos. Tenía servicio permanente y, debido a que los frigoríficos trabajaban con tres turnos rotativos, los servicios en Liniers se llenaban así fueran las 2 de la mañana. Al cerrar la mayoría de los frigoríficos y reducirse al mínimo el trabajo en los mataderos, la línea decayó enormemente. Pero si tuviera una frecuencia decente y no diera miedo esperarlo, trabajaría mucho mejor. En horas pico, los 104 son intomables desde Liniers a San Pedrito y Rivadavia. Cargan a patadas gente que va al subte "A". Bien explotada, no digo que va a cargar gente como la 132, pero es un hecho que trabajaría mejor que ahora.

Coincido Ale, y deci que ahora le tiraron los primeros Tatsa (destrozados) que estaban en la 61 y 62

preparence que todas las tortas de la 124 seran desparramadas por distintas linea

Carmelo, al menos esos TATSA reventados que recibió la 104 están menos destruidos que los pobres OA 106 que se mantenían en servicio hasta hace poco (hace un par de semanas que no me cruzo con ninguno. ¿Ya los retiraron?)

¿Alguien sabe si este ramal lo va a poner de nuevo en funcionamiento La Cabaña?. Hace mucha falta para los que van a la uni de la matanza desde Weizman.

Seba, yo le pregunté a un inspector de la nueva 174 sobre el Morón y me dijo : "están viendo, pasa que levanta poca gente, tal vez pidan una modificación del recorrido, el tema se verá en el transcurso de agosto, mientras tanto no se sabe".

Gracias Gaston por la respuesta. Ojala vuelva en su recorrido normal.