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¿Cuál era la razón del desprecio por este ramal? No entiendo como no les interesaba un recorrido a Constitución.

Se ve que no era muy rentable. Llegué a tomarlo e iba bastante vacío. En los últimos meses habían cortado el recorrido entre Constitución y Pompeya.

Durante años las paradas de esta línea sobre la calle Pavón mantenían el recuerdo de este ramal. No sé si quedará alguna en pie pero había unas cuantas.

Creo que aún sobrevive al menos una. La habré visto hará unos 9 ó 10 meses.

Pero la línea en sí, sigue circulando ¿no?

__ Si la recuerdo esta Linea por constitucion, con coche muy antiguos y solitarios..

La línea sigue circulando, pero solo entre Nueva Pompeya y Est. Lanús. Ingresa a la C.A.B.A. por pocas cuadras.

yo siempre pense q la 158 unicamente salia de estacion lanus

Las de Pavón volaron todas hace unos pocos años. Creo que sobrevive una en D. Taborda y Pomar.

El tramo de Nueva Pompeya a Constitución era poco rentable, en comparación con otras líneas como el 9, el 28 o el 91. Recorría calles de barrio, casi todas muy mal adoquinadas, y pasaba por muy pocos puntos de importancia. Como en las décadas del 70 y 80 cerraron muchos talleres y fábricas de la zona, se quedó prácticamente sin pasajeros.
La evolución de la línea fue mas o menos así: comenzó en 1964, línea 8 municipal de Lanús, Expreso Villa Diamante con un único recorrido Nueva Pompeya - SADOP.. En 1961 lo autorizaron a prolongar a Plaza Miserere, pero en 1962 optó por desviar a Plaza Constitución.
Poco después la tomó E.T. El Puente SA. Abrió un nuevo ramal "W" ( por "Warnes") Nva.Pompeya - VªDiamante (hasta Tuyú y 25 de Mayo); el original pasó a identificarse como D (por "Diamante").
En 1968 El "W" también prolongó a Plaza Constitución.
Renumerado el 02-ene-69 como 528, y en octubre 1970 pasa a jurisdicción nacional con el número 158.
En 1971 (?) el "W" prolonga a Est.Lanús; el "D" a Constitución - Fiorito (Ej.de los Andes y Plumerillo). E inicia el "W / L" ("Tamet") Nva.Pompeya - VªDiamante, de A.Alcorta y Pepirí a Tuyú y 25 de Mayo.
En 1982 (?) el "D" prolonga a Plumerillo y La Haya, y deja de circular el "W / L".
En 1985 el "W" acorta a Nueva Pompeya - Est.Lanús, y el 31-mar cesa el ramal "D"; ya no queda ningún ramal que llegue a Constitución.

El recorrido final del "D" fue:
De Lima oeste por J.de Garay, Salta, Constitución, C.de los Pozos, Brasil, Deán Funes, Rondeau [Parque Patricios], 24 de Noviembre, Pepirí [Hosp.Churruca y Penna], Traful, Av.Sáenz, Pte.Uriburu, Av.R.Escalada, V.Alsina Florida, Av.R.de Escalada, Humaitá (hoy Rucci), J.M.Moreno, Chubut, Tagle [Est.Caraza], Hernandarias [La Paz], Mendoza [Recondo], Magallanes [Congreso], Av.San Martín [Santa Fe], Ej.de los Andes [Santa Fe], El Plumerillo [Garibaldi], hasta La Haya.
Regreso: las mismas, Humaitá, V.Alsina, Av.R.Escalada, Pte.Uriburu, Av.Sáenz, Traful, D.Taborda, J.A.Cortejarena, Av.Almafuerte, Av.Caseros, Jujuy, Pavón, Lima oeste a Garay.

El tramo entre Constitución y Nueva Pompeya sufrió varios cambios menores:
* El "W" iba originalmente por Garay, Catamarca, Luna, Uspallata, Pepirí, Traful, y volvía por Traful, D.Taborda, G.de Asencio, Elía, P.Chutro, Pepirí, Uspallata, Monteagudo, Caseros, Alberti, Pavón.
* El "D" desdoblaba por Garay, Pozos, 15 de Noviembre, Catamarca, y luego modificó a Pozos, Brasil, Pichincha, 15 de Noviembre, Catamarca; la vuelta era por Alberti, Brasil derecho a Plaza Constitución.

te felicito geb sos una enciclopedia del transporte

Geb, una sola observación: el ramal W cortó en Pompeya antes que el D. Sin consultar papeles y recurriendo a la memoria, creo que el corte fue en 1983. El D cortó a inicios de 1985 y fue en ese momento que el tramo Pompeya - Constitución se abandonó.

En algun momento, en los años 70. vaya a saber cuando... (cuando le empece a dar bola a los bondis), el 158 pasaba por la puerta de casa, es decir por Jujuy, que era empedrada y mano a Once y si mal no recuerdo, doblaba en Pavon hacia Constitucion, venia de Av. Caseros, y ahi fue cuando empece a ver las patentes, y tenian unos convencionales con el mismo numero de placa, algo de C715241... y un buen dia, fueron a parar a la comisaria de Caseros y Luna, estaban todos secuestrados..., tambien, llegaron a circular unos 1114 protopanoramicos de Ottaviano, seminuevos... era un lujo verlos pasar... El Puente SAT....

Gustavo, en la época que mencionás, todos los coches de El Puente rotaban por todas las líneas. Y la 158 aún no era "la perrera" y la trataban de igual a igual. Te podía aparecer primero uno de esos Ottaviano protopanorámicos que recordás (el 31, por ejemplo, que no tenía puerta izquierda) y después el 95, que era un Bedford con Alcorta.
Era una linda época para ver la flota de El Puente porque era muy especial, llenos de Cooperativas y Ottavianos bien de la zona sur y, por el otro lado, te podía aparecer un Detalle más característico de la zona norte. O un Favorita, un Indio, un Gnecco Super América, un A.L.A... Fue lindo admirar a esta empresa, en los '70.