busarg.com.ar

Muy lindo. Sin haber llegado a conocer esta línea en la práctica ya hago de cuenta que la conozco gracias a las fotos de Bus Arg.

Ale no se si es el calor pero lo veo como La Unión? fijate el ventilete, demás esta decir que impacta ver esta foto

Adhiero a la sospecha de Carmelo sobre la carroza. Por esa época había dos carrocerías que parecían copia de El Indio: La Unión y CEAP. Reecuerdo otras imitaciones/"influenzas": Incamet (de El Cóndor); Franklin, Rivadavia, en parte Luna y Gerhardt (La Favorita); Suipacha y PYR (La Carrocera del Sur). Además, todas las descendientes de Agosti, como Braje o La Paz. Capítulo aparte para las que buscaban inspiración een modelos extranjeros, como todos los lechuceros (inspirados en Aerocoach) y los taciturnos (i

La última ventanilla de los Uniones, la compensadora trasera, era diferente de ésta, un clásico de El Indio. Veo si hay ejemplos en la galería para comparar.

Adhiero a la sospecha de Carmelo sobre la carroza. Por esa época había dos carrocerías que parecían copia de El Indio: La Unión y CEAP. Reecuerdo otras imitaciones/"influenzas": Incamet (de El Cóndor); Franklin, Rivadavia, en parte Luna y Gerhardt (La Favorita); Suipacha y PYR (La Carrocera del Sur). Además, todas las descendientes de Agosti, como Braje o La Paz. Capítulo aparte para las que buscaban inspiración een modelos extranjeros, como todos los lechuceros (inspirados en Aerocoach) y los taciturnos (i

Adhiero a la sospecha de Carmelo sobre la carroza. Por esa época había dos carrocerías que parecían copia de El Indio: La Unión y CEAP. Reecuerdo otras imitaciones/"influenzas": Incamet (de El Cóndor); Franklin, Rivadavia, en parte Luna y Gerhardt (La Favorita); Suipacha y PYR (La Carrocera del Sur). Además, todas las descendientes de Agosti, como Braje o La Paz. Capítulo aparte para las que buscaban inspiración en modelos extranjeros, como los lechuceros (inspirados en Aerocoach) y los taciturnos (GM/Mack)

Si Ale compare a un 911 La Unión de la 151 y a pesar de ser un modelo mas nuevo la compensadora trasera es mas amplia, además el retrovisor confirma que es un Indio, me confundió el conjunto parabrisas ventilete que durante ese año trajo el elevado antes de pasar nuevamente al normal

Yo mucho de carrocerías no entiendo, pero viajé muchas veces en este coche, así como en el 33 que era similar, y ambos tenían en su interior el espejo enterizo con marco nacarado, y en el medio del mismo el perfil de "El Indio" bastante grande. Ojo que esta línea tuvo algún La Unión sobre 911 contemporáneos a este de la foto, y también algún El Indio sobre 911 un poco más nuevo. Aprovecho para volver a poner el "roster de los años 70" que en algún momento habíamos llegado a armar, tiene 29 coches de los 50 que eran, a ver si aparece algo más !!
1 1112/14 ALA
3 1114 La Favorita
6 1114 La Favorita
8 1112 El Indio
9 1112 El Indio
10 1112 El Indio
11 911 Vaccaro?
13 911 San Juan
14 911 El Indio
15 1114 La Unión
18 1114 ALA nuevo (luneta dividida)
19 911 San Juan ?
20 1112 Alcorta
25 1114 ALA
29 911 El Indio
30 1114 ALA
33 911 El Indio
34 911 ALA nuevo
35 911 Vaccaro
36 1112 Vaccaro
37 911 Biglia
38 1112/14 El Indio
41 1114 ALA nuevo
42 911 Vaccaro viejo modelo, ca.1966.
45 1112/14 El Cóndor
46 1114 ALA
48 911 Vaccaro
49 1112/14 La Favorita
50 911 El Indio

Si la peleaban podían haber seguido. Saludos.

que hermosas tasas de todos los restaurado ninguno las tiene

Creo que es interesante comparar el coche de esta foto con el int.14, prácticamente contemporáneo (sacar espacios):
http:// www.busarg.com.ar /mb911 /911_4.JPG

Ésas tasas que comenta Dany, eran cromadas o tenian algun color?

interesante que en la cenefa destaque a la Est. Pueyrredón

Por la forma del paragolpes y del parabrisas es La Unión. El modelo de El Indio del año ´68 ,tenia el parabrisas más amplio hacia arriba y la bandera un poco más chica. Comparar con el coche del link a continuación(sacar espacios en blanco) http:// busarg.com.ar / fotogaleria/displayimage.php?pos=-3706

Como comenté antes, insisto en que este coche tenía en su interior el espejo grande de borde nacarado de El Indio, para mi se trata del modelo inmediato anterior al del interno 14 (ver link arriba), que además es idéntico al 355 posteado por Gustavo.

Gustavo a mi me paso lo mismo, pero como comenta Carlos este modelo es el anterior al de parabrisas alto que tampoco duro mucho, cuando yo me incliné por La Unión no había reparado en el retrovisor usado por El Indio en esa época, Gastón las tasas eran cromadas y en algunos casos los bordes de las aperturas eran rojos

Entonces es El Indio,no más. Un modelo de "transición",por llamarlo de alguna manera. Gracias, Carlos_5576 y Carmelo !!!

coinsido con carmelo cromadas y alrededor de los agujeros pintadas de rojo las traseras mas planas una bellesa

Y el portugues que no quiere largar las fotos... lpqlp!

Un datito para agregar.... esta línea no dejó de circular llegando con servicios normales hasta el último día, sino que se empezaron a bajar frecuencias al menos en el tramo norte a Est.Rivadavia, supongo que a medida que los coches migraban a otras líneas. Creo que lo conté pero recuerdo claramente que uno de los últimos , sino el último, en hacer el recorrido completo fue el int. 33 que era como éste de la foto
... me acuerdo verlo pasar por mi casa hacia est. Rivadavia y luego verlo regresar 1 h después x Saavedra sin que haya pasado otro coche pues me quedaba sentado en la puerta de mi casa esperando ver pasar alguno ... así que esta foto es bien representativa del coche que se vió hasta el fin, aunque haya habido muchas unidades bastante más nuevas.

Gracias Carmelo.

Carlos, cada vez que pienso cómo terminó esta línea, me agarro la cabeza. Hoy podría ser un flor de piso y tan utilizado como todas las líneas transversales que discurren de Caballito para afuera. Tendría el volumen de pasajeros que tienen líneas como la 44, la 76, la 114 o la 107 en horas pico, que circulan a full. Y ayudaría a descomprimirlas, también. Esta línea sería tan útil, hoy...
Gustavo: ¿Podrás arreglar una entrevista con ese portugués? Llevame y hago el intento yo mismo. Si te parece...

Recordé un par de coches más:
31 911 Vaccaro
32 1112/14 La Unión

Tenían un 1114 El Detalle de 1972-73, Carlos. ¿No recordás su interno?

Recuerdo que había uno, y que además era el único. No recuerdo el interno, cuando hago el esfuerzo me confundo internos de la 156 con internos de la 110 (aunque la 110 no tenía el Detalle sobre 1114). Ahora si te tengo que decir si me "suena" un número, diria que me suena "5" ó "27", pero la neurona no se terminó de conectar como para afirmar nada.
Lo que sí pasa es que gran cantidad de los que faltan en la lista eran La Unión (símil El Indio), El Indio y ALA (de los redonditos), casi todos 1112/14, y como eran más numerosos no los retuve. Digamos que la lista de más arriba da la impresión de que había una proporción mayor de 911 a los que realmente había, dado que eran minoría.

Te diría más, Carlos: si mal no recuerdo, ese Detalle no tenía puerta izquierda. Recuerdo haberlo cruzado un par de veces por la zona de Flores y tengo ese detalle en la nebulosa. Pero el interno, ni ahí.

Y te digo algo más... lo recuerdo con los vidrios tonalizados en verde.

¿La bandera no es muy amplia para ser El Indio? Recuerdo los clasiquísimos El Indio semifrontales de la 39 o la 60 y estoy casi seguro que la bandera era más chica. ¿Puede ser que El Indio haya achicado la bandera en sus modelos de la primera mitad de los 70s con respecto al de esta foto que es de fines de los 60s?

Sí, Spurr. Los modelos de 1969 en adelante salieron con bandera más chica y muy redondeada en su lado superior. Se achicó bastante.

No sé por qué Ale, pero mi neurona se conecta con un número de una cifra para ese El Detalle, 5 ó 7, pero estoy casi seguro que era el 7 ! Me parece además que le habían cambiado la posición de las luces traseras a más abajo que lo normal, cerca del paragolpes.