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Esta unidad alternaba entre la 191 y la 184. Luego, cuando la CVL se separó de la 191 y 142, quedó en la 184 renumerado con el interno 21.

Qué hallazgo!!!! felicitaciones!!!!

RAC50 : ¿Conocías a éste muchacho que lo conducía...?

Carlos Sueiro: no, no lo conocí, sólo era usuario de la linea. Ampliando el comentario anterior: esta unidad entró de 0km como interno 87 alrededor de 1970. Luego de renumerada como 21 a fines de los 70, fue reemplazada por otro 911-El Detalle. Más tarde por un 1114 La Preferida y luego 1114 El diseño. Finalmente por un 1318 Busscar (ex 707), 1320 BUS (ex 106) y actualmente un 1115 La Favorita (ex Pehuenche). Todos ellos usados. Haciendo memoria, los únicos 0 km que llevaron el interno 21 fueron un 312 Uspallata y un 312 Florida. No recuerdo si entre estos hubo algún usado más. El único 87 que recuerdo es el de esta foto. Si hubo otro, posiblemente haya sido un De Soto El Detalle, que como eran tantos, lo puedo estar pasando por alto.

Quien aparece en ésta foto ,años después fue chofer del 18 de la 723 ,que era mio. Ahora jubilado y hasta hace poco conductor de la Güemes marplatense y su continuación.
Afincado en Mar del Plata cada vez que viene a Don Torcuato, me viene a visitar con su BMW. En esta ocasión tenía guardada esta foto en su celular.
Piloto de aviones como es ,conduce su auto a velocidades aereas ,y para mi mal tambien los colectivos. Es buen mecanico tambien ,y arreglaba lo que rompía.

QUE RECORRIDO HACIA ESTA LINEA???

MARCELOLEAL: SEGUN GUIA PEUSER 1976
VILLA URQUIZA - OLIVOS X RAMAL TALLERES COGHLAN

DE: ROOSEVELT, PACHECO, CULLEN, BUCARELLI, ROOSEVELT, CERETTI, AV. CONGRESO, LAVOISSIER, REPUBLIQUETAS, MEDEIROS, NUÑEZ, AV. CONSTITUYENTES, H. YRIGOYEN, FLEMMING, DRAGO, ADER, V. SARSFIELD, AV. MITRE, PELLIZA, AV. MAIPU, R. GUTIERREZ, J.DE GARAY, CORRIENTES, EST. OLIVOS

REGRESO: CORRIENTES, AV. MAIPU, J.B.ALBERDI, CORDOBA, PELLIZA, AV. MITRE, V SARSFIELD, ADER, DRAGO, FLEMMING, H. YRIGOYEN, AV. CONSTITUYENTES, NUÑEZ, MEDEIROS, REPUBLIQUETAS, LAVOISSIER, AV. CONGRESO, CERETTI, ROOSEVELT, EST. V. URQUIZA

RAMAL SANTA ROSA:

DE: ROOSEVELT, PACHECO, CULLEN, BUCARELLI, ROOSEVELT, CERETTI, AV. CONGRESO, LAVOISSIER, REPUBLIQUETAS, MEDEIROS, NUÑEZ, AV. CONSTITUYENTES, MELO, ALVEAR, MALAVER, C. TEJEDOR, VILLATE, SGTO. BAIGORRIA, V. SARSFIELD, AV. MITRE, PARANA, BLAS PARERA, DIAZ VELEZ, RAWSON, CORRIENTES, EST. OLIVOS

REGRESO: CORRIENTES, RAWSON, DIAZ VELEZ, BLAS PARERA, PARANA, AV. MITRE, V SARSFIELD, ARMENIA, J. HERNANDEZ, BELGRANO, VILLATE, BAIGORRIA, MALAVER, ALVEAR, MELO, AV. CONSTITUYENTES, NUÑEZ, MEDEIROS, REPUBLIQUETAS, LAVOISSIER, AV. CONGRESO, CERETTI, ROOSEVELT, EST. V. URQUIZA

Iba de Villa Urquiza a Constituyentes y Gral.Paz, Munro, Ctrio.de Olivos, Est.Bmé.Mitre, Olivos y La Lucila.

Esta debe ser la cabecera de villaurquiza no? Don carlos este chofer no trabajo enla 333 tambien ???

Alguien me puede explicar que diferencia hay entre este coche y un carroceria BIGLIA ???? Lo veo mas parecido a un Biglia 68/9. Puse la foto del 740 Biglia lado a lado y son muy parecidos

LUIS 184. No ,por lo menos no me lo dijo.
PABLO 670: Este es Vaccaro sin dudas,tiene la plaqueta al lado del Nº interno.
Los Biglia tenian el tablero un poco mas bajo ,por lo tanto el capó un poco más horizontal.

Además, las ventanillas son diferentes. La redondez en la última ventanilla es diferente en ambas carrocerías. La del Vaccaro es más redonda, mientras que el ángulo inferior izquierdo de las que equipaban los Biglia era más anguloso.
¡Mil gracias por consignar el recorrido, Diego!

Y la luneta era diferente también, más recta en Vaccaro.

De los cuatro LO911 convencionales que hubo en LISA ,dos eran Vaccaro como éste. el 11 y el 113.
El 113 contó con el privilegio de haber ido a San Andrés de Giles una vez.

Curioso era que con su línea madre la actual 184 solo compartían unas pocas cuadras de recorrido en cercanías de la Est. Munro.
Trazando los recorridos de ambas líneas de LA CENTRAL DEL VICENTE LOPEZ aparece una gran X en el plano del partido de Vicente López, con ese punto de intersección en Munro.

¿Mandaron un 911 a Giles? ¡Qué raro! ¿Se rompió el coche titular o qué pasó?

GRACIAS DIEGO. COMO SE APRENDE ACA EH?!!!!

Efectivamente ALE .Fué un día de semana -único día en que los pocos convencionales iban hasta Lujan- el 113 recién había llegado a la terminal, cuando arribó a ésta un servicio a Giles con problemas mecanicos , y en ese caso debía seguir un coche de la 365 ; por lo que siguió con los pasajeros a S.A.de Giles y regresó a Saavedra cumpliendo el horario del fallido.
El 113 (LO911) ,y el 37 (LO312 Bogovic) fueron en ese momento los últimos convencionales de La Independencia.

Que foto y que recuerdos!!!! esta linea la tomaba con mis viejos para ver una tia que vivia sobre avda constituyentes en v maipu. por lo gral tomabamos el 140 en gral paz y const (en el tanque de gas). me acuerdo que esta linea no venia nunca,pero tengo un recuerdo..yo habre tenido 10 años aprox y en una conversacion del chofer con mi viejo...y le decia "este colectivo no anda mas fuerte que esto,mas no da".el colectivo en cuestion era un 1112 carrozado por el detalle..me acuerdo como si fuese ayer.saludos

Felicitaciones para Norberto y para Carlos!!!. Todo llega!!!.

RAC, tenes o podras conseguir foto del Florida?

Alguien me había preguntado si ANGEL RIENZI ,el legendario corredor de TC ,tuvo algo que ver con La Central de Vte. Lopez.
Pues sí ,hace unos días estuve en Mar del Plata con su hermano ERMELINDO ,también corredor de TC y ex componente de LISA y la Güemes de M. del Plata , y me manifestó que sí , que su hermano ANGEL cuando se radicó en Olivos ,procedente de San Andrés de Giles ,trabajó como chofer de la CVL.

Mirá vos, alguno de esa familia Rienzi tenía en los tempranos 70 al menos una carnicería en Giles, a ellos le comprábamos la carne cuando nos ibamos para allá en enero y febrero de cada año... (me trajo un recuerdo off topic). Qué bárbaro Carlos, a veces pienso que vos debé haber sido el chofer de alguno de los interminables viajes desde Pte Saavedra a Giles que hacíamos en el 203 cuando no íbamos en el tren desde Chacarita... quién tuviera la máquina del tiempo para ver por un instante a quién le pedía el boleto a Giles cuando subíamos (porque por supuesto los sacaba yo jeje).

Carlos Cuanto podía llegar a durar un viaje de Pte Saavedra a Giles ?

Yo lo hice con el inefable "Ruso" Abner, en un 1114 San Miguel de 1982-83 un día de frío extremo, con una petaquita de whisky en el bolso. Habrá durado unas tres horas, más o menos. Tal vez tres horas y media. Nos bajamos de ese 1114 con un pedalín para compartir...

ja, me imagino!!!!!.. yo tengo la idea de las tres horas también, no mucho más. El último de los que recuerdo fue en un Estrella , el último verano que pasé entero allá que fue el de enero /febrero de 1976. Fui con una tía , que había comprado en Pte saavedra unas frutillas para preparar en el campo, y por la mitad del camino nos las comimos así como estaban del hambre que nos agarró. Me quedaron para siempre el recuerdo del ácido de las frutillas y el roncador del Estrella jaja

CARLOS _5576 : Sí ,duraba tres horas ,con 10 min. de parada en Luján. Y sí ,fuí de los primeros en conducir los coches que iban a Giles en 1971 ,uno de ellos el 58 un ALA 1971 de Ermelindo Rienzi, todavía yo era chofer . Más adelante en 1978 tuve el coche 71 en sociedad con Fernandito Rienzi ,hijo del carnicero; y tambien el 122 que era mío.
Mario Rienzi (hemano de Angel y Ermelindo) también tenía el coche 63
El horario se repartía así : De Saav. a Pilar : 1h 15 min. ,de Pilar a Rodríguez 25 min. ,otros 25 a Lujan ; 10 min. de parada en Lujan y 45 min de allí a Giles.

Mirá vos ! así que tu socio era el hijo del carnicero, que mundo chico este... nunca imaginé que la llegada de la Independencia a Giles había estado tan ligada a gente del pueblo, y menos que alguno de los Rienzi había sido chofer en la 191 jaja. Espectaculares tus recuerdos y precisiones Carlos, recuerdo la parada en Luján.. los navarreros de TDO hacían una similar en Las Heras a la ida, y en Marcos Paz a la vuelta.

¿Esa hora y cuarto de Saavedra a Pilar era por el Acceso Norte?

Cual fue el año de caducidad?

1977 ó 1978, Leo. No tengo los papeles a mano.