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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

La actualidad de La Central de Vicente López
Hoy esta empresa se nos presenta con un cambio cromático, debido al paso de la empresa Micro Omnibus Gral. San Martín por su administración. El rojo, crema y negro tradicional fueron sustituidos por los colores que nos muestra esta fotografía, que nos presenta a una de sus unidades más "famosas".
97758.jpg 100481.jpg 94058.jpg 96789.jpg 4135.jpg
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Filename:94058.jpg
Album name:busarg / 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
Rating (4 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz OH-1621L / 1998
Carrocería:La Favorita
Empresa / Línea:La Central de Vicente López / Línea 184
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:56 KB
Date added:Sep 29, 2009
Dimensions:528 x 398 pixels
Displayed:3244 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-171
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DanielD  [Dec 21, 2009 at 10:08 PM]
Este coche me parece que sigue aun en la linea. En la actualidad no solo tiene un buen servicio, muy regular por cierto, sino unidades muy bien presentadas, inlcuso las mas viejitas del parque, que se mezclan con algunos 0 km.
Lean  [Mar 24, 2010 at 11:22 PM]
Todo bien, pero ver los rojitos era lindo!!
tuliofiorentino  [Mar 24, 2010 at 11:47 PM]
Daniel. No se si este sigue o no en la línea, pero tengo foto de setiembre de 2008 de un hermano de este, que llevaba en esos días el interno 7 y la patente BZK 724 (Alejandro tiene mi archivo, así que puede mirar y corroborar). De hecho, es sorprendente la presencia de estos Favoritas porque por lo general esta línea se nutría (hasta la llegada de coches Metalpar mas nuevos) de Urbanuss BUSSCAR. y algunos OA 105 El detalle.
ariel27  [Mar 25, 2010 at 12:32 AM]
son una tanda de 3 favoritas asi,7 36 y 37 siguen estando en la linea.OA105 tiene uno solo el int 13 el 37 es el int mas alto de la linea
(muy bien no me acuerdo,pero hubo un int 38,un urbanus busscar asi con los 38 cromados)
rac50  [Mar 25, 2010 at 12:03 PM]
hasta donde yo se, nunca tuvo interno 38. el más alto y único 37 que tuvo fue este, que sin los vivos blancos, todavía sigue en servicio. es 1998
ariel27  [Mar 25, 2010 at 01:23 PM]
gracias por la correccion rac50 debe ser entonces el 33 el 3 lo confundi de lejos con el 8 estaria muy sucio o oscurecido el numero
rac50  [Mar 25, 2010 at 10:53 PM]
En realidad, me expresé mal; el 37 fue el interno más alto en los últimos 30 años. En épocas que explotaba la 4 y los ramales de la 1 (promediando los 60), el interno más alto fue el 110 (un 312 la estrella al principio y más tarde un 312 el detalle)
ariel27  [Mar 25, 2010 at 11:00 PM]
rac50 sabes que eran los int 27 y 15 anteriores a los actuales?
tuliofiorentino  [Mar 25, 2010 at 11:19 PM]
¿Uds. están seguros de que no hay internos mas altos que el 37?. tengo tres fotos, que después cuando puedas Alejandro te pediría que las veas en tu copia del archivo y me des tu opinión porque admito que no son muy buenas y no se ve del todo bien los números y podría haberme equivocado en la clasificación, pero una es de Noviembre de 2007 y muestra un Urbanuss BUSSCAR RIC 001 al que tengo clasificado como int, 38, la otra un minibus sacado en 2008 cuyo interno parece ser el 42 y finalmente otra también de 2008 que muestra a un Metalpar al que tenía clasificado como 45, pero aquí si la foto está muy borrosa. Aclárenme esto por favor.
ariel27  [Mar 25, 2010 at 11:23 PM]
tulio:es imposible int de la centena del 40 por ahi al estar borrosa parecia cualquier numero yo igual estoy seguro que el mas alto hoy por hoy es el 37 independientemente si hubo 38 o no,pero no sera que ese 42 y 45 serian un 707?
rac50  [Mar 26, 2010 at 10:48 PM]
Tuliofiorentino: el urbanus con esa patente era el 33, el minibus Marcopolo (unico que tiene) es el 12 y el OH1621-Metalpar seguramente es el 15, porque el otro es el 31. Ariel27: el 27 anterior fue un OF1214-El Indio mientras que el 15 un OF1214 CEAP. Y antes de antes, (colorados) el 27 un 1114 bimet y el 15 un 1114 crovara de principio de los 80.
tuliofiorentino  [Mar 26, 2010 at 11:25 PM]
Rac. Efectivamente creo que tenés razón con el 33 y el 121. Pero en el caso del que yo tengo como 45, no es un 1621L, sino un Agrale, evidentemente mas nuevo, aunque lamentablemente en la foto no se distingue la patente, y con el número me siguen quedando dudas.. Y no es un 707, primero porque se ve bien clarito el 184 en la bandera, y segundo porque la foto fue sacada en Pte. Saavedra, como todas las que tengo de esa línea y por ahí no va la 707. Salvo que sea un coche de la 707 circunstancialmente circula
ariel27  [Mar 26, 2010 at 11:29 PM]
gracias rac tambien estaba el 18 oh1314 ceap algunos oh1315 favorita y me parece que actualmente no hay int 3?el 12 anterior al minibus un 1114 el diseño 87
rac50  [Mar 26, 2010 at 11:38 PM]
no está ni el 3 ni el 30. otro ceap gemelo del 18 era el 24. los favorita eran el 3, 4, 6, 8 y 9. luego vino el 2 (todos usados). el 12 viejo era 1114 Crovara y llegó usado unos meses antes de cambiar de color como interno 34. Los agrale que tiene son: 2, 9, 14, 26 y recientemente el 10
ariel27  [Mar 26, 2010 at 11:49 PM]
ah no sabia que el 30 esta faltante el 30 me suena que era un urbanus
FACUNDO1982  [Sep 19, 2013 at 05:53 PM]
COMO ES LA VIDA CUANDO MUCHAS EMPRESAS SE DEDICAN A RENOVAR Y OTRAS LUCHAN PARA NO CAER EN MANOS DE MONOPOLIOS Y OTRAS CON UNA SITUACIÓN ESTABLE DESAPARECEN . ESTO LO DIGO POR QUE AL PARECER LA EMPRESA LA CENTRAL DE VICENTE LÒPEZ YA NO ES MAS UNA EMPRESA INDEPENDIENTE. SE COMENTA QUE LA METROPOL COMPRO EL 100 % DE LA LINEA. ¿ SERA VERDAD ?
busarg  [Sep 19, 2013 at 05:57 PM]
"Se dice" (sin confirmación oficial o documentada) que La Nueva Metropol compró parte de esta línea, no toda. Y que el traspaso se haría efectivo el 1º de noviembre o el 1º de diciembre. ¿Alguien tiene algún dato preciso, que salga del simple rumor?
Fabian69  [Sep 19, 2013 at 08:10 PM]
ahhhhhh ahora entiendo tanto 0km dando vueltas por varias lineas de esta empresa. no podia entender como hicieron!
bondiman  [Sep 21, 2013 at 12:26 PM]
Hay algo que no entiendo: para algunas empresas la política de subsidios parece ser muy buena, porque siguen expandiéndose. Y para otras, muy mala, porque no pueden afrontar la actividad, y decaen hasta ser vendidas. ¿Sólo la escala explica esto? Es decir, ¿se debe sólo al menor costo relativo que implica operar un gran número de coches?
jca28  [Sep 21, 2013 at 12:38 PM]
Bondiman: El otro día hablaba con el suegro de mi hermana de este tema, y me decía que luego de ver los resultados de las elecciones, muchas empresas chicas van camino a ser vendidas, ya que los subsidios se terminarán en 2016 cuando venga el nuevo gobierno, asique prefieren venderlas ahora que podrán sacarles mayor el valor de la empresa que cuando se terminen los subsidios y baje notablemente el ingreso de las operadoras.
FACUNDO1982  [Sep 21, 2013 at 12:52 PM]
mira yo no creo que sea así por que no tiene lógica vender la empresa por que el gobierno que venga va a vajales los subsidios y va a tener que seguir con este subsidio por que los empresario no van a permitir que se los vajen o en todo caso va aver un considerablemente au mento del boleto y de cualquiera de las dos formas van a seguir recibiendo la misma cantidad de plata que les entra asta al dia de hoy. en di finitiva ya se puede decir que se vendió esta linea o todavía no esta con firmado
busarg  [Sep 21, 2013 at 04:06 PM]
No hay nada confirmado de lo que se vino hablando. Ni esta línea ni la 98. Lo que parece estar confirmado es lo de la 22, nada más.
Fabian69  [Sep 21, 2013 at 05:24 PM]
Yo pienso que el tema de sacar los subsidios de golpe es muy delicado (ver lo que paso en Brasil) aunque tambien pienso que en el subte los sacaron de golpe, al principio se pataleo un poco y despues la gente se acostumbro. supongo que en caso que eso sucediera muchas lineas barriales, con poca recaudacion ,que los grandes pulpos hoy las tienen por la montaña de plata que les entra x subsidio (y no por la pequeña recaudacion) serian relegadas ya que perderian el interes de mantenerlas
Eivar1214  [Sep 21, 2013 at 06:00 PM]
Los Subtes siguen subsidiados, pero quien pone la guita es el GCBA. Sólo lograron aumentar de un saque el boleto a $2,50.- hace un año, pero a comienzos de este año, al pretender llevarlo a $3,50.-, un fallo judicial firme se los impidió.
La expansión de estos grandes pulpos se va a terminar con los subsidios, cuando las empresas se manejen con la guita de la recaudación con un boleto que valga lo que debe valer, de modo cobren en el acto el importe total y no tengan que mendigar durante muchas semanas para cobrar los subsidios. A las empresas que viven al día o el día a día, el fin de los subsidios será una bendición.
Saludos.
carlos sueiro  [Sep 21, 2013 at 06:35 PM]
Coincido con EIVAR .El fin de los subsidios terminará con tanto afán de quedarse con empresas.
Lucho  [Sep 21, 2013 at 06:51 PM]
Hay que volver al sistema de componentes. (Y al 1114 "ocvio").
jca28  [Sep 21, 2013 at 07:45 PM]
La plata de los subsidios, sale del IVA. Si se quitan los subsidios, nos quitarán el IVA? No lo creo. El boleto a precio subsidiado es el motor de muchas cosas.
rac50  [Dec 21, 2013 at 07:12 PM]
En el foro bus america aparece un OH1718Lsb Italbus con AA de la CVL, interno 15, que reemplaza a un OH1621 Metalpar. Lo curioso es que esta nueva unidad está pintada totalmente de blanco y con la inscripción Misión Buenos Aires. También lleva la inscripción La Central de Vte López SA en lugar de SAC. Por último, la unidad reemplazada fue otro de los raros casos en que llevaba libreas distintas en cada lateral (hasta hace un año). La corriente en uno de ellos y la de colores esfumados clásica de este modelo de metalpar en el otro.
busarg  [Dec 22, 2013 at 01:19 PM]
La 184 fue adquirida, digamos, por la familia Zbikoski. Pero no por los familiares que regentean a La Nueva Metropol, si no por los que administran al Expreso Singer. Son familiares y están juntos, pero no revueltos.
rac50  [Dec 25, 2013 at 12:08 PM]
Carmelo: este es el comentario al que hago referencia en la otra foto.
jorgenmunoz  [Jan 19, 2014 at 05:01 PM]
Son aparentemente sólo el int 15 y el int 6 con color blanco y figuras humanas de color verde.Son NIX 162 y NIX 163
costa_brava_frontal  [Jan 19, 2014 at 06:18 PM]
Es cierto que habria que volver a la sociedad de componentes. Aunque personalmente y sin polemizar yo no volveria al 1114, prefiero el OA101...
rac50  [Jan 19, 2014 at 06:30 PM]
El interno 6 en principio le habían asignado el nro 30, pero cuando salió lo hizo con el 6.
ancampodonico  [Jan 20, 2014 at 01:55 AM]
Acabo de bajar del 10 de la 184, y el chofer lucia nueva camisa blanca con cuello verde claro y en el bolsillo decía 184.
Solo puedo decir que me comentaron que los 2012/13, pasarían a tener equipo de Aire Acondicionado. No obstante, quiero ver para creer.
FACUNDO1982  [Jan 20, 2014 at 07:39 AM]
todavía no pude ver ningún coche nuevo de esta empresa .pero espero que agan las cosas bien en todo sentido lo digo .alguien sabe si el todobus sigue circulando y sobre todo sigue estando armado
rac50  [Jan 20, 2014 at 07:12 PM]
Todos los coches siguen circulando en las condiciones que estaban con la anterior administraciòn. Los armados siguen armados y los empapelados siguen empapelados. tambièn siguen operando con 35 unidades (el 30 y 34 siguen vacantes). La única novedad fue el reemplazo del 15 y 6 (modelos 2000 y 2002 respectivamente) por sendos 1718 Italbus con AA totalmente blancos.
busarg  [Jan 20, 2014 at 07:19 PM]
¿Se sabe de la llegada de más coches nuevos o todo seguirá como hasta ahora?
ancampodonico  [Jun 28, 2018 at 01:25 AM]
Y, por si no alcanzaran las veces que esta empresa cambio de dueños y de color, a partir del 2 de Julio desaparecen los grises verde fluo y aparece toda la flota nueva monomarca Mercedes Benz con Metalpar Iguazu III y la librea de Romero. Volvemos a la gama del rojo.
Gabriel P.  [Jun 28, 2018 at 10:41 AM]
Tambien vendrían VW a la nueva 184
Javier822022  [Apr 23, 2023 at 11:35 AM]
SI MI ABUELO QUE TUVO COCHES EN LA 184 VE ESTO + LA ACTUALIDAD SE VUELVE A MORIR COMO SE EXTRAÑA LA ROJO CREMA