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Esos coches llegaron usados a fines de los '70. Particularmente me acuerdo del 313 de la 630, que tenia la puerta de emergencia del lado izquierdo, creo que vino de TDO. Esa manifestación de la que hablas seguro fue en Crovara y Camino de Cintura, mi barrio, frente al cuartel. En aquel entonces (como ahora) el reclamo era por seguridad. En cambio los Crovara eran originales de la 180 y tenian muchos asi, en especial el 140 el cual tenia un estado superlativo.

¿Todos los coches como éste que tuvo la Vecinal de Matanza fueron usados? Creo recordar, de muy pibe, uno de éstos nuevito y reluciente por la línea 155, allá por Almagro. A lo mejor tenga las fechas retorcidas en la memoria y mi recuerdo no es tan viejo como suponía. ¿Estás seguro que todos los coches llegaron de segunda mano, Ricardito??

Creo que si, en aquel entonces LVM era gran comprador de coches usados, los tenia impecables. Veia los Nros de las patentes y eran todos dispares, de hecho el 313 tenia patente B1...... cuando LVM patentaba en Capital. Ahhh lo viste en la 155, como hiciste?? En los 80 ver uno de ellos era como ver un cisne negro, ja,ja,ja

¿No tenían algunos coches con patente S, también? Aunque puedo estar confundido con la COPLA, que sí tenía algunos Detalles como éste con patente santafesina. Es cierto, ver un 155 en los '70 ú '80 era más difícil que meter un elefante marino en un FIAT 600...

En la 180 no recuerdo si habia coches con patente S, pero si tenian algunos Alcorta con patente de Tucuman. De la 146 me acuerdo del 72, igualito a este, famoso y con escape roncador.

Realmente es notable cómo creció LVM en estos últimos años. No sé si la caída de la 162 influyó, o cuál es el motivo, pero no solo se nota en la frecuencia bastante mejor de la 155, sino en la 180, con los articulados, la renovación de coches de cuatro o cinco años...

La Vecinal de Matanza tuvo dos factores que incidieron en su crecimiento explosivo de los últimos tiempos. El primero fue la ramalización de la 155 y su alargue a provincia, que moviliza mucha más gente que antes y le dio a la 155 una frecuencia nunca vista durante su existencia independiente: 6 minutos en horas pico y siempre van llenos. Pero el factor principal del crecimiento de la empresa fueron los rápidos por autopista. El flujo de pasajeros es enorme y tanto es así, que en horas pico hasta los articulados se llenan a reventar.
Mejoran las frecuencias progresivamente y siempre se llenan. Es increíble. He visto en la parada de salida del semirrápido, allá por Alberdi y José María Moreno, colas de una cuadra y media con los coches saliendo uno tras otro. Es asombroso.

RICARDITO EL 140 LO RECUERDO SIEMPRE QUE HERMOSO COCHE EN LA 107 HUBO EL DETALLE CON PATENTE S SE CAMBIARON POR LOS FOORD MODELO 80 TRAJERON LOS 1114 ROSARINOS Y TAMBIEN CON PATENTE T UN ALA COCHE 28

bondiman: Mira, algo habran tenido que ver, no con la caida de EBM pero si con su intento de resurrección. Pero desde que extendieron el recorrido de la 155 y desde que implementaron los servicios por autopista no para de crecer, ni que hablar de los articulados. Adrian, lo que me gustaba de la 107 era lo bien presentado que estaban sus coches aun cuando ya estaban quedando anticuados frente a los modelos de las otras lineas, y esa librea espectacular. Es una verdadera pena

Gracias a la buena frecuencia del servicio, lograron fidelizar pasajeros (creo que para ir de Primera Junta a Laferrere, la 86 dejó de ser una opción). Otro factor a favor de los servicios rápidos, inicialmente, fue que lo ofrecían al mismo precio que el servicio común. Digo inicialmente porque no se como sigue ahora, hace rato no lo tomo.

Sale un poco más que el común, Km29. No hay gran diferencia y por eso van llenos. Se comenta que quieren comprarle los articulados a la 132 una vez que los retiren de servicio, el año que viene.

en que año fue el alargue de la 155?

Fue hacia 2000, más o menos. Y en el momento que alargó se convirtió en ramal de la 180.

Los articulados de la 132 entraron en 2008/2009, y ya los sacan de servicio? Que bueno que LVMSA mejore su flota, metiendo coches mas grandes para atender la demanda. Sobre El Detalle de la foto, ya venían con los pasamanos de los asientos recubiertos en goma?

Km29, se habla de la retirada de los articulados de la 132, desde al año que los pusieron, de hecho, fijate que los pusieron con bombos y platillos y se quedaron sólo en los 12 que pusieron entre Diciembre de 2.007 el primero y Junio de 2.009 el último. Se hablaba luego de poner el último que por el alto costo de los repuestos iban a radiarlos y preferían más adelante renovar con los MB 1618 de MB. Saludos.

Saludos, Eivar. Recuerdo, si, que fue la gran novedad la incorporación de esos coches articulados. Pero cuando los veo pasar vacíos a la medianoche o un sábado temprano a la mañana, me pregunto cuál es el negocio de tener semejante cantidad de dólares rodando por las calles, cuando podrían hacer el servicio con cualquiera de los tantos OH1315 que aún les quedan.

esa es la pregunta,cual es el negocio ?,varios coches normales o pocos coches grandes?logico que con menos personal,ahi si hay negocio,de paso si me permiten un aguante a la muchachada de la 60

El negocio son las horas pico, Km29. Los veo salir a veces, de Primera Junta, llenos a reventar. Las colas para tomar los semirápidos en la salida de Alberdi y José María Moreno tiene una cuadra de largo. Es asombroso cómo "prendió" este servicio (o no, porque coincide con la debacle de la 86)