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Excelente foto! Eran raros estos "7XX", lo que si no fueron los últimos, tengo entendido que eran como 10 (ó un poco más) en su mayoría de los 1315. Este coche en cuestión fue el 24 de la linea 126.

Buen dato, Jonatan. Lo que no sé es por qué segregaron algunos coches de la 177 con esa numeración interna.

La San Vicente es un desastre,se corren rumores de que a fin de año perderia mas lineas

Leí en un sitio de un diario comunal que por ejemplo la 51 dejaría de llegar a Brandsen que llegaría a Alejandro Korn solamente y dejaría sin servicio ese tramo. Dice la empresa que es poco rentable ese tramo,por la poca cantidad de pasajeros que levanta.

Hubo 2, la primera numeraron al 501 y 502 y tiempo más tarde, estos 700, iban del 701 al 712. Se le asignaban esos números cuando los ingresaban a la línea, y hasta tanto los acomodaran en la flota estable, es decir, los internos 300.

Ah, eran tomados como refuerzos primero y los mandaron a la flota estable después. Qué interesante. ¿Hay alguna foto de esos dos internos 500 de esa línea?

En lo particular no llegue a sacarle porque duraron nada.

hola ale.la 404 agarro la 505 tambien? la ex r.calzada?xq vi la numeracion.en un par d coches?

Sí, Jorge Ernesto. La 505 ahora es de la 404.

gerbus, lamentablemente es cierto. Ahora todos los 51 dicen en su cartelera "A. KORN". Es lamentable lo que está pasando con la San Vicente. He tardado 40 minutos esperando a un coche de la Chama (177) que venga desde Burzaco. Y los coches tienen un olor fuerte a aceite quemado, traquetean, andan torcidos, es triste realmente. Pensar que en 2010/2011 la 177 andaba con los Fenix siempre limpios y con una frecuencia que muchas líneas quisieran ya tener.

El 51 llega a Cañuelas al menos?

El coche de la foto si no es el Italbús GXX-236 Ex Coche 24 de la Línea 126 le pega en el palo, este coche llegó incluso a laburar para la San Vicente by DOTA para retirarse en Enero de este año como Coche 5059 de la misma.
Este corte de pintura era hermoso, la ESV tenía tal vez el corte más lindo de pintura de los últimos años.
Respecto a la Línea 177 la tomaba en 2001 cuando cursaba en Rafael Calzada. La tomaba los primeros meses (luego me pasé al Tren) hasta Pompeya y era un lujo, todos coches Metalpar Fénix nuevos e impecables.
Saludos.

A Cañuelas siguen llegando

aparecieron internos raros de ver como 501 502 y estos 700 con la llegada de la parva de 1315 ex 151 hoy como usuario solo puedo lamentarme la semana pasada tuve que cambiar tres veces de unidad para completar un viaje claypole alsina la mayoria de los coches ya no sirven mas los hay fundidos con cajas rotas trenes traseros desplazados y carrocerias sin el mas minimo mantenimiento no tiene frecuencia entendible son fantasmas resistiendose a irse

Antes de esta deblacle catastrófica, siempre había un 177 en espera en la placita de Traful, siempre bien presentdo y en excelentes condiciones. Hoy es pasado, paso por ahí todos los días y la parada está vacía. Lo triste es que Argentina nunca hay nadie que se haga responsable de este tipo de estragos.

En la Argentina todo "fue": fue una buena empresa, fue una fábrica importante, fue un puerto con mucho movimiento, etc. etc.

Recuerdo esas dos situaciones:

- Cuando aparecieron los coches "5xx", eran del malon traido de la reciente venta de M.O.D.O. a la gente de Misiones, llegando a traer Tronadores con menos de 2 años de uso en ese entonces (y que eran los Tronadores mas nuevos de la empresa), como por ejemplo el 501, luego pasado a 301 (IDGxxx), no hubo muchos con esa numeracion extraña, ya que eran correspondientes a la 506.
- Luego, cuando se encaro la retirada masiva de los Fenix y Tango (el de la foto reemplazo al 341 Tango, igual de famoso) sucedio que no llegaron como refuerzos en si, sino que algunos trabajaron a la par de sus reemplazos, al menos la mayoria en papeles, ya que la CNRT tardaba un poco con la asignacion de subsidios. de ahi que se dio que hubiera coches con esos internos, del 700 al 711 si no recuerdo mal, para salir a prestar servicios sin que se resintiera el servicio. Aca fue donde le erraron, ya que los 1315 de entrada fueron coches chicos para el volumen de pasaje que mueve la linea. Hoy en dia, solo a la mañana y a la noche te los llenan.

Hernan, en efecto, es el coche que mencionas, GXX236 el de la foto, terminando su carrera como famoso con el interno 341, al cual con la llegada de la gente de DOTA le perdi el rastro. Un coche cuidado hasta el mas minimo detalle. Recuerdo a la dupla que lo manejaban en ambos turnos, estaban chochos con la unidad.

Respecto a la actualidad, es común hoy tener esperas largas por un 177, donde a veces los esperas mas de 40 minutos, y puede ser que tengas que esperar otro por lo lleno que viene de la gente que lo espero ese tiempo. Lo que si es mas comun es ver una cantidad de coches vacios "fuera de servicio" yendo hacia ambos sentidos sobre el recorrido, aparentemente a "empalmar".

Gracias Leand. Recuerdo cuando fué la venta de la Línea 151 de su flota, 36 Coches tenían más de 10 años de antigüedad (modelos 2000 y anteriores), más 3 Metalpar Aconcagua modelo 2001, uno de los cuales se incendió un par de semanas antes de la venta de la empresa. De lo que servía, que eran 24 coches de la línea MB 1115 y 1315, los 8 MB 1115 fueron a la Tomás Guido y los 16 MB 1315 seminuevos (salvo por 6 de ellos que eran modelo 2006) a ESV.
Saludos.

Si los servicios de la San Vicente son pésimos, como los describen, tal vez le quiten alguna otra línea, tal como se afirma por ahí. Puedo aportar un comentario sobre la línea 74: ando por el bajo bastante por laburo y rara vez veo uno. Parece una línea fantasma.

El sábado pasado a la noche tomé el 74 a Madero y Córdoba ida y vuelta desde Adrogué. Circula con una frecuencia aceptable, aunque no carga mucho pasaje,quizás por la altura del mes. Le pregunté al chofer por el servicio nocturno y me dijo que desde la 1.30 andan cada 40 minutos. En cuanto a la 51, hace un tiempo que no la tomo, pero parece que mejoró levemente, al menos la veo mas presente por la Av. Yrigoyen al 13000.Desde que la añosa SanVi fue picada por la abeja , es una triste mueca de lo que fué.

eivar1214:aparte de los metalpar fenix que decis tambien algunos metalpar 1721

Así es, pero siempre me tocaban los Fénix. Respecto a la Línea 74 ha empeorado su servicio y la veo menos, y ando por El Bajo todos los días.
Saludos.

La última vez que anduve por zona Sur vi que muchos 74 fraccionaban en Alto Avellaneda, es decir, no entraban a Capital.

ale stos estan a la venta? en la agencia agrale.al lado d la 60.en panamericana?.

Pensar que la 51 tuvo mas de 100 coches y hoy no llega ni a los 70 y la 74 tiene solo 22 cuando deberia tener al menos 40

Hace un tiempo hablaba de eso con Ale Scartaccini. Hoy la ESV tiene 201 coches inscriptos para atender sus líneas 51-74-79 y 177, por lo cual le consultaba a Ale cuántos coches tuvo la Cañuelas en la Línea 51, ya que no me cierra que la flota consolidada de ESV sea de 201 Coches cuando la 51 en tiempos de ECSA tenía cuantos? 120 coches?. No cierra por ningún lado como ESV logró prestar el servicio de la 51 sin resentir el mismo, el cual estimo debió ser mucho más flojo en toda la gestión de ESV que durante la de ECSA.
Saludos.

Eivar, como estoy en casa y tengo a mano el registro de flotas que hice entre 1985 y 1987, puedo contarte que:
La línea 51 se prestaba con la flota comprendida entre los números internos 1 y 212, pero tenía faltantes. Estaba la numeración completa entre el 1 y el 156 y, de ahí hasta el 212, solo estaban los números pares.
O sea que se prestaba con 156 más los otros 28, lo que te da 184 coches para la 51, hasta que se tomó la 186 y no se aumentó la flota. A partir de ese momento, se prestó las dos líneas con esa cantidad de coches. Podemos considerar que habrán distraído 40 para la 186, así que en la segunda mitad de los '80 se habrán aplicado alrededor de 144 unidades a la 51 (sin contar los diferenciales, por supuesto)
Gabriel, la 74 cuando era independiente tenía una flota de 34 coches, o sea que hoy está peor que en 1985 y con un recorrido muchísimo más extenso.

El servicio de ESV con las líneas 51 y 79 siempre fue aceptable, nunca fue común esperar ambas líneas mas de 10 minutos. Con DOTA es deplorable. Y ahora estan mandando cada vez mas 51 cortados a Lanus. La 74 es una línea fantasma, casi como la 435. Si veo pasar dos por semana por la puerta de la UNLa mientras espero al 177 es mucho pedir.

Y dudo que la 177 esté andando con mas de 25-30 coches, la mayoría de los coches que llegaron usados a la 177 desparecieron, dos o tres Tronadores fueron repartidos en otras líneas, pero la mayoría de esos, junto con los Italbus, Ugarte e Iguazú no se los ve por ningún lado. Como curiosidad, el único Tronador original que quedó en la 177 dice "CHATARRA" escrito con fibrón en la tapa de la cartelera.

La pregunta del millón: ¿querrán hacer caer las concesiones para tomarlas con otras empresas que estén más saneadas que la San Vicente? ¿O no les interesa la explotación?

Ale, entonces (una suposición mía) ECSA estaba en pleno recorte de flota, ya que la electrificación de la Vía Temperley del Roca (Constitución a Ezeiza y Glew), inaugurada en 1985 logró aumentar sustancialmente el servicio del Ferrocarril Roca, logrando una mayor velocidad y minimizando las demoras en el servicio, con lo cual mucha gente que tomaba el Cañuelas se pasó al Tren. Por otro lado lo único que se me ocurre de la ESV que especulen con una eventual fuga del pasaje al terminarse la electrificación de la Vía Bosques y la llegada del Tren Eléctrico a Florencio Varela.
Respecto a la pregunta del millón, tal vez algún forista con contactos en DOTA pueda abundar más del tema y de la calidad del servicio.
Saludos.

Cuando vivía en Cañuelas, he esperado el 51 por mas de 45/50 minutos, se llenaba desde la Estación Cañuelas y llegaba a levantar a los últimos pasajeros en Florida y Av. Libertad y desde ahí muchas veces revoleaba las paradas, incluso las de la ruta 205 hasta Vicente Casares ó Máximo Paz inclusive. Ahí había un fuerte "sube y baja" y desde ahí hasta Ezeiza "lo ayudaba" la 222 y/ó 518.

Respecto a la línea 74, hace 2 semanas estuve en la zona del Luna Park y era una línea "casi fantasma", mas allá del blanco que ostentan varias unidades (incluso los Pumas TATSA).

Creo que a la San Vicente by DOTA le esperan mas malos momentos que los buenos, porque sus frecuencias son muy malas en sus líneas.

Agrego otra: a la 51, ni bien la tomó DOTA, le dieron varios Agrale MT 12 para que hicieran el recorrido entre Cañuelas y Plaza Constitución. Insuficientes para tamaño recorrido y malas frecuencias.

Y te digo más a lo que estás citando. Han radiado PUMA por coches MT 12, cuando debieron al menos poner MT 15, pero hay que ser justos y reconocer que al desembarcar DOTA, hicieron un amague para mejorar el servicio trayendo 17 coches cero kilómetro y con aire acondicionado, a lo que debemos añadir algunos MB 1618 y 1718 Ex Línea 71 y 152 que vinieron a reforzar el servicio, pero luego de eso, no sólo que faltaron mejoras sino que el servicio se vino para abajo.
Hace unos días pusieron en servicio un Ugarte Ex 506 en las nacionales de ESV.
Saludos.

Si quieren que les saquen la concesión van a tener que esforzarse mucho. A Plaza no le sacaron la 104...

Hoy 2 de julio, andaba "normalmente", supuestamente la gerencian la 216 y La Perlita en forma compartida, lo primero que pusieron orden fue en el taller y presuntamente se pusieron a arreglar los varios colectivos que estaban parados por desperfectos

La 216 y La Perlita gerenciando la 177... Ojalá, lástima que te equivocaste de foto :P

que la perlita gerenciara a la sanvi seria lo mejor!! pero para la 404 jajaja

Entiendo que La Perlita y la 216 están gerenciando la fantasma de la línea 104?

no sgn están gerenciando la papagayo ( empresa del oeste)

Eivar, supongo que fue así como lo sospechás. El inicio de los servicios eléctricos del Roca les sacó una terrible cantidad de pasajeros tanto a la Cañuelas como a la San Vicente. Aprovecharon la 186 para ubicar el excedente de flota. Pienso que fue así, no queda otra opción.

La Sanvi de hoy no es ni la sombra de lo que supo ser

Están llegando una buena cantidad de 0KM a la ESV... Están hermosos, ojalá los sigan cuidando. El otro día hablé con un chofer y estaba realmente feliz porque sus condiciones de trabajo mejoraron.

Booster: Hay al menos 10 coches 0 km para el nuevo Servicio Expreso de la línea 51 que conectará Constitución con Cañuelas en dos horas y no en 3 horas y media ó cuatro entre cabeceras como ahora. Desconozco el valor del boleto, pero por lo que se dice, sería la mitad de lo que cobran las combis en hacer casi el mismo trayecto. La Lobos Bus cobra $220, no sé cuanto cobra la Del Sur, pero en base a estos valores, el precio de este servicio debería oscilar entre los $90 y $100.

El trayecto sería desde Cosntitución, sube a Autopista 25 de Mayo via Metrobus, luego empalma con las Autopistas Tte. Gral. Dellepiane y Tte Gral Ricchieri para tomar la Au. Ezeiza - Cañuelas y de ahí salir hacia la estación El Jagüel, en donde empalmará con su ruta a Cañuelas, parando en las estaciones y sitios de afluencia de pasajeros (Shopping por ejemplo).

La frecuencia es de 30 minutos entre unidades. Ojalá sea el puntapié inicial para levantar los pésimos servicios que tiene la línea 51, acrecentados mas con la llegada de DOTA.

Qué bueno que el grupo DOTA se interese en levantar los espantosos servicios que presta con la 51. Y es una buena iniciativa, porque compite con las combis y no contra ellos mismos. Un poroto a favor para el grupo.

Ojalá repunte la SanVi en general que venía en un estado espantoso

No hay que olvidarse que de EZEIZA a SPEGAZZINI estan los charter de EJME al centro/liniers o sea... no era que EEE estaba dentro del grupo que explota la SV? o se fueron

La EEE nunca estuvo, o si estuvo no aporto nada. Creo que la confusion se presento en que los coches de la 51 en los inicios de la era DOTA los guardaban en los playones de la triple E hasta que se acomodaron.

La que estuvo, y sigue estando es ASF, en realidad, Autobuses Buenos Aires (la parte de gerenciada por DOTA) quien controla la TOMAS GUIDO, que a su vez es quien controla a SAN VICENTE... creo que se perdieron... jeje De ahi viene la unificacion de esquema entre estas empresas mas la MOA (405 y 520 de Lanus) que espera renovacion de algunas unidades.

la 177 mejoro algo su espantoso pasado, aunque tiene baches muy grandes en la frecuencia, fruto de que andan de a 3 o 4 coches cada 25 minutos aproximado. y con los 0km recientemente incorporados, estan un poco mejor con el tema de los quedados, pero los que tienen algunos son chatarra funcionando (dudo que sobrevivan luego de radiarlos)
Las demas lineas estan en un limbo del cual no se como van a terminar, han recortado servicios nocturnos (que aun no me explico como no aprovechan el corte de servicios a las 22 horas del ROCA), salvo por la noticia de la 51.

a la 177 le estan poniendo Todo Bus Pompeya III ex Autobuses Santa Fe.

Desde esta semana ya esta funcionando el servicio de la linea 388 a ranchos con los ex diferenciales de la linea 57. Ariel es cierto estan ingresando todobus pompeya iii pero creo que son ex linea 8.