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Este coche era el 74, modelo 1997, el único en su tipo que entró a esta línea con esta combinación de chasis y carrocería. De hecho fue el único OHL1320/51 que pasó por la San Bosco y al menos el único Ottaviano de los últimos 15/20 años, pero ahi los más memoriosos e historiadores podrán decir si para atras la 174 contó con esta carrocería. El OA 105 tambien fue uno solo, el coche 2. Luego vinieron 3 Favorita OH1621L que eran los coches 15, 19 y 24. Lo último que incorporó en calidad de 0 km la San Bosco fueron 3 Favorita sobre LO814, que eran los internos 4, 29 y 31.

¿Hubo uno solito? Pucha, hubiera jurado que eran más... Gracias por la corrección, Germán (cómo la estoy chingando últimamente... el alemán ataca...)

Si, fue el único que pusieron, y creo que termino tirado como todos los 174 en la parte trasera del playón de la TISJ de Ruta 3.

Gracias Ale por subir la foto! La verdad que ese esquema de colores semi-simplificado de la 174 era agradable. Incluso hubo variantes en un mismo período, algunos OA101 con la denominación San Bosco en letras góticas, y otros coches con letra de imprenta simple.

Germán, puede ser que 2 de los 3 La Favorita MB 1621 hayan recalado en el Grupo LISJ?, puede ser que sean los CPH-821 (Línea 4 Coche 57 Ex 19 de la San Bosco???) y el CPH-822 (Líneas 205-621 Coche 226) provengan de la San Bosco? De ser así qué coches eran y cual será el tercero?. Mil gracias. Saludos.

Hernan, como comentas, son de los pocos que se salvaron de quedar arrumbados en el playon de la TISJ. El 57 de la 4 era el 19. El otro, era el 24 de la 174, fue a la SEMTUR de Rosario como coche 219 (la TISJ tiene una participación allí, y la municipalidad le alquila coches). Volvió a la 621 como coche 226 como comentas. Del tercero, que era el 15, no tengo rastros, supongo que debe estar acumulando tierra y desacumlando repuestos en la TISJ.

Que yo recuerde no hubo Ottaviano en la San Bosco previo a este. Otro NO-ED de la epoca era un San Juan OH 1316, no recuerdo el interno.

Q lindo recuerdo este coche asi sobrio tenia una facha terrible, los colores le quedaban muy bien y la
san bosco sorprendió a mas de uno cuando apareció este coche.

Que recuerdos por dios! mi favorito de la 174, el mas facherito de todos. Si fue el unico Ottaviano en ese momento, este no fue a parar a la TISJ, pues antes de la debacle, su dueño se lo llevo a Mar del Plata y lo guardo en su casa como un trofeo. Fue el unico OHL comprado cero kilometro por la empresa. Pero si vinieron usados OH, los Alcar como el 32, luego unos cuantos que puso la TISJ, Eivar y San Juan.
En la epoca de 1997 a 2000, el parque se componia de 88 coches, había bajado de 108 en 1993, cuando se sacaron los ultimos 1114, y la eliminación de los ramales Ciudadela y Ciudad Evita original (si quedo el que decia por José Ingenieros). Su flota se componía de El Detalle OA101 de 1ª generacion (ex Villa Diego), OA 101 de 2ª generación, un solitario OA101 de tres puertas (el 80) ex Villa Diego), un OA101 de 1ª generación con trompa de 2ª (el 88), varios Crovara OF1214, El Detalle 1214 de 1986 y dos o tres ALA 1214, un solitario Crovara 1114 (7), varios 1114 El Detalle de 1986-87 de luneta chica (el 10), luego vinieron usados varios Crovara (28), Fram y El Diseño 1114 (69), y los Alcar OHL1320, junto a un solitario Bus Tango OF1215 (55), con varios Alcar OF1214 de 1993, y el solitario OA105 El Detalle (2), y luego la llegada de los Favorita LO814 que señala German, junto con los Favorita OH1621.
Por ultimo les cuento que los coches mas nuevos siempre circulaban en el ramal Rafael Castillo, donde el 74 estaba fijo, los de segunda los mandaban al Humboldt, los 1114 los OA101 mas viejos y los OF, al Morón y Ciudad Evita también iban los viejitos, generalmente los coches estaban fijos en los ramales.
Los choferes cobraban por vuelta y por eso andaban rapidisimo, esto ocasionaba accidentes muy graves, dandole a la linea mala fama. El accidente más trascendental y que hizo que la empresa tuviera que achicarse fue el del interno 104, un frontalito OC1214 El Detalle que cruzo una barrera baja en San Justo en 1991 y fue arrollado por un tren con 4 muertos.
Un detalle muy singular de este coche que me encantaba, la cola estaba pintada al estilo El Detalle OA101, con las dos franjas rojas que bordeaban los costados y el techo y terminaban girando en medio de la tapa del motor, con el interno enorme del lado derecho.

La san bosco tambien avia comprado OA 101 2da generación ex linea 50, y me acuerdo q uno de esos coches tenia tasas y vandalines.

Excelente material! Me acuerdo del 74, viaje solamente dos veces en ese coche. Pero en su ultimo de circulacion no lo recuerdo con chiches que tiene en la foto. El OA101 2 con tres puertas era el 64 y el 88 era un OA101 2 con puerta al medio. Saludos!

El OA 101 de tres puertas era el 64, tenia asientos de plastico y siempre hacia el ramal a Ciudad Evita, donde caian los coches mas rezagados. Es cierto que la San Bosco siempre privilegio a Rafael Castillo como destino de sus coches mas modernos.

Ricardito estas en lo cierto, casi todas las mañanas el 64 a las 10 pasaba por La Quila y Crovara. Tenia el gusto de viajarlo para ir a estudiar!

Entonces vos lo tomabas en la parada que llamabamos "la 49"?

Un vecino amigo mío pasó de manejar un coche nuevo en la 113 a un ED palanquero destruido en la 174, en los últimos tiempos de la SB. Se le quedaba casi todos los días, llegó un momento que se cansó de la empresa, renunció y se hizo remisero.

Ricardito: Sì. Yo subia ahi sentido a Ciudad Evita y en algunas oportunidades en frente sentido a San Justo o Liniers. Hoy en dia esa parada esta abandonada porque la linea 621 cambio su recorrido y el 174 ya no entra mas al barrio.

LA AMBULANCIA VERDE LE DECIAN POR LA ZONA A LA 174