|
|
|
El OA 105 menos conocido de entre todas las líneas nacionales
|
La recordada Transportes Automotores San Lorenzo hizo un esfuerzo para intentar ponerse al día con las disposiciones dictadas en 1998, sobre la incorporación de unidades con piso bajo.
Llegó a adquirir un OA 105 para "estar a reglamento", junto a un pequeño lote de OA 101 de Tercera Generación, pero en esos momentos la situación financiera de la empresa era pésima y no pudieron afrontar los pagos. Poco tiempo después, el OA 105 fue devuelto, junto a parte de los OA 101.
Su existencia pasó casi desapercibida, por lo poco que duró. Y este caso es paradójico: se caducó la concesión por servicio deficiente y la empresa que la sucedió nunca contó con al menos un coche de piso bajo. No llegaron a incorporarlo.
|
|
| Rate this file (current rating : 4 / 5 with 3 votes) |
|
|
|
|
|
|
Increíble esta foto. Si cuando vi una de una OA 101 pensé que era una photoshopeada, imaginate esto...
¿Cuál habrá sido el destino de este coche?
Se destacaba y mucho por el resto de la flota que en algunos casos venía "barranca abajo". La concesión de la 170, se dió para Diciembre de 1999, junto con la de la 190, operada por la Empresa General Belgrano.
Al lado, vemos un coche -creo que si no me engaña la memoria - es un OH 1316 carrozado por San Miguel al servicio de la línea 161, operada por la entonces cada ves mas tambaleante Empresa Gral. José de San Martín. Esta unidad seguramente es una ex C.O.P.L.A., cuya concesión le fue caducada en Mayo de 1998.
La 190 al momento de su caída no tuvo coches de piso bajo o semibajo, no? Cuál fue el más moderno que tuvo? Hablamos obviamente de la prestataria Manuel Belgrano.