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"Adquirió la mayoría del paquete accionario de la línea 175 a fines de los '80", pero la repintada comenzó un poquito después, ¿no? (Para el 91, diría).

Muy poquito después, Bondiman. La década del '80 terminó el 31 de diciembre de 1990...

Es cierto... Pasa que laburé en la zona un tiempo, y el 175 era gris, pero, de pronto, para fines del 91, empecé a ver los primeros rojos intercalándose entre los grises (por la calle El Gaucho).

Concuerdo. Tomé esta foto hacia mediados o fines de 1991.

Que error cometio la 252 al quedarse con la 175.

Y todavía lo sigue pagando, Julio. En ese entonces la 252 era más floreciente que la 328, y hoy vemos las dos realidades: la 328 renovando cada 3 años como mucho, y la 252 todavía tiene 1215, 1621 e incorpora usados y pocos Ok, y éstos, solamente 1722, ningún 1315 ni 1618, pero, por lo menos no hay TATSA y Agrales. Página aparte: la 12 (170/310) en sus inicios tenía la librea igual a la 175 (eran la misma empresa)

Empresa del Oeste estuvo a punto de quedarse con la 252 a mediados de la decada pasada.

PUEDE SER QUE LA FOTO ESTE TOMADA EN LA CABECERA DE MARTIN CORONADO LADO NORTE? CUANDO PASO A CIA. NOROESTE LA 175?

No lo recuerdo bien, habrá sido por 2002, pero antes de eso y entre J.Hernández y Cía Noroeste, directamente estuvo sin andar bastante tiempo.

Creo que fue en el 2006.

Sí,si, es casi seguro. Recuerdo que junto con los coches que trajo la 343 (1115 casi nuevos), salieron algunos también 1115 Okm (algunos todavía están y tienen en la luneta ese 2006 que menciona Julio)

Tengo registrados 35 Coches en la José Hernández Línea 252, de los cuales 3 son BI-MET CORWIN MB 814, 1 BUS MB 1320, 1 Eivar MB 1215, 1 Galicia MB 814, 2 Italbus MB 1115 Ex Línea 314, 3 KIT MB 1318, 9 La Favorita MB 1621, 1 Metalpar Tronador MB 1115 Ex Línea 314, 8 Metalpar Tronador MB 1418, 1 Peveri MB 1621, 3 San Juan MB 1316 y 2 San Miguel MB 1316, esa es la flota de la José Hernández. Saludos.

HERNAN LOS 2 ITALBUS 1115 TAMBIEN VIENEN DE LA 314

la foto es en la cabecera d martin coronado ,la culata de los coches dan a las vias del Urquiza

La 343 no tuvo Italbus

Gracias Marcelo. Me había confundido, lo corrregí.
La 237 tiene mayoría de sus MB 1115 Ex 343, salvo uno de los Italbus Ex 314 y los 2 Ugarte MB 1115 Ex Línea 166 Coches 50 y 16, hoy 51 y 82 respectivamente de la TVB.
Luis Nessi, la Compañía Noroeste, tiene trabajando 34 Coches Italbús, de los cuales 8 son MB 1115 y 26 MB 1315, todos los MB 1115 laburan en los ramales de la Ex 289 y al menos 7 de los MB 1315 también, el resto están en la 343, sean sus ramales 304 o 343 de la misma.
Saludos.

Corrijo: sí tuvo Italbus, lo que no tuvo es Ugarte.

Luis Nessi, la Noroeste tiene 16 Ugarte MB 1315, unos pocos en la Ex 289 y el resto en la 343 y ramales.
El EMO-820 Ugarte MB 1115, lo tengo como Ex Noroeste.
Saludos

HERNAN EL EMO-820 FUE EL PRIMER UGARTE QUE SALIO EN LA 343 COCHE 98 Y DESPUES QUE LO RENOVARON PASO A LA 289 COMO 168 Y DE AHI A LA 237 COMO COCHE 12

Me acuerdo habere pasado con el 237 por coronado y me llamaba la atencion esta linea con 2 libreas bien distintas

Bueno, bueno, pido perdón por las múltiples metidas de pata. Gracias por las aclaraciones.

Quedesé tranquilo Luis, si supiera como a diario me desasnan por acá con cosas que creía como el ABC y no lo eran. Saludos.

TAPSA se separó de Transporte José Hernández en 2002, y la línea 175 siguió circulando con esos colores y razón social hasta marzo de 2004, cuando se produjo su caída definitiva (ya había tenido dos crisis de suspensión de servicios en 1994 y en 1999). La línea 175 volvió circular bajo la razón social Transporte Escalada S.A. en septiembre de 2004, ya con el recorrido prolongado a Cabildo y Congreso por lado y a Puerta 8 por el otro. La idea original era llevarlo a hasta Av. Libertador y Congreso.

No recordaba estos coches "sin pozo" en la 175. Respecto a los datos aportados, la apariciòn de coches de Noroeste en la 237, y de 314 en la 252, estaran relacionadas con las gestiones de compra que Noroeste mantuvo tiempo atras para comprar el ramal "x Caseros" a Liniers de la 237 y la 252 completa, con playa y talleres, ya que necesita un lugar cercano a San Martín para cabecera de la 289, ya que "la soderia" pareceria no dar abasto para contener los coches dada las frecuencias de las lineas, y llevarlos a la playa Cuarteles demanda muchos litros de gasoil diarios por coche vacio.
Respecto a la 314, me comentaron que anduvieron en tratativas, pero desconozco si estan dentro de la empresa.
Respecto a la 175, antes de ser "comprada" por la 252, le habian concedido un alargue hasta Ciudad Universitaria, que nunca utilizo, razón por la que pudieron llegar en la era Escalada a Cabildo y Congreso, o seria mas exacto a Cabildo y M. Ugarte?

Tengo entendido que el alargue a Ciudad Universitaria es mucho más reciente. No de la época "gris" previa a la 252. Creo que es de 2003-04

Nop. Me lo explico unos meses antes de morir, un componente que fue Presidente y Tesorero, quien fallecio antes de verla en manos de la 252.

¡Mirá vos! Se ve que a los componentes originales no les dio el cuero para comprar los coches para semejante alargue.

En la playa de Podesta hay 10 coches Merc. 1618 La Favorita 0 Km..que se dicen que son para el alargue para Ciudad Universitaria-

Me meto Gente. Ale y don Julio: No sé si a la Escalada la dejarán ir a Ciudad....(más datos en Echauri 1357....) (Disculpen si fui irónico...)

Esteban, mas que ironico, realista-DOTA DIXIT-
Julio, según me dijeron esos 10 coches son para cubrir el 15, 44,45,46,47,48,49,50 y renovar dos de los Ottaviano 1115 para estar listos con la apertura de la Estación JMde Rosas del subte "B". Suena logico. Ademas, la 175 mantiene como alterna la cabecera de Urquiza. Ademas, estan carrozando 5 Italbus, según me comentaron. Estos serian los ultimos OKM en entrar, luego, y de a poco, irán los Iguazu de la linea madre ¿vio?

Si no es fruta, ¿recortarán alguna de las dos líneas en Viurca si abre el subte allí?.....

Ojalá se cumplan las predicciones de Don López, pero lo veo verde. No creo que DOTA permita una fuga de pasajeros hacia TESA, ya que sería una pérdida de guita porque hoy DOTA desde San Martín y Gral Paz hasta Ciudad Universitaria cobra $1,75.-, contra los $1,25.- que desde esa misma zona cobraría TESA. Sí queda a favor de DOTA que el tiempo de viaje es significativamente menor, a partir que va por Gral Paz. A eso debemos sumarle que de ir a Ciudad Universitaria a TESA se le incrementan las opciones a partir que cruza y va más allá de Cabildo hasta Av. del LIbertados con lo que ello implica, Ríver, unas cuadras de Obras, Muni y al toque del Bajo Belgrano. Como dije, ya DOTA tuvo (y tiene ) y recorte de pasaje de la 161 a manos de TESA, no creo que admita siquiera, pensar que a la infame Línea madre pueda pasarle lo mismo.
Saludos.

En la época "gris" allá por los ´80, la 175 tenía dos ramales, "x cementerio" y "x policlínico". Hoy día existe solo el primero...

Muy linda foto, Ale!!!; aunque me resulta triste ver como se pierden libreas.

Este coche rojo, interno 7, era modelo 78, y reemplazó a un hermoso Cóndor 1977, por el sólo hecho de que éste último no tenía dirección hidráulica. Y el frontalito que se vé, perteneció a la última tanda de 0 kms que tuvo la gris, como gris. Si no recuerdo mal, eran 4 o 5 frontales, El Detalle, modelos 81. De los que recuerdo, eran el 30, 32, 33, y me estoy olvidando alguno

Gracias por el ajuste del año del Unión, LW5DLN. Referente a los frontalitos de la 175, tengo alguna foto de cuerpo entero que prometo publicar en breve. Dame unos días.
¿De donde habrá venido ese coche 7, con puerta izquierda enteriza y carrocería larga sobre chasis común? Es bastante raro.

Alejandro, sinceramente desconozco el origen. Vino en una tanda, donde también cayó un CEAP, sin puerta del lado izquierdo, que fue el interno 20. A este coche lo habían reformado atrás, dejándolo con vidrio tipo Indio, en los propios talleres de la roja, en el Chaparral.

Ahí al fondo tenés uno, ms.

Yo lo tomaba desde Villa Urquiza, en su cabecera que se ubicaba a la vera de la estación de ferrocarril, en Roosevelt casi esquina Triunvirato. Tenía dos paradas, una para cada ramal (Cementerio/Policlínico). Lo cursioso eran los momentos antes de partir ya que justo paraba frente a una pajarería, la cual disponía de los grandes jaulones llenos de canarios, jilgueros y cabecitas en la vereda, junto a los postes. Los pájaros matizaban con su canto la, por momentos eterna, espera de los coches.

BusArg: para mí, este Unión es común sobre 4.83, no larga.

Más arriba dije lo mismo, Free: carrocería larga sobre chasis común. Fijate que el voladizo trasero de este coche es larguísimo y la distancia entre ejes es la normal. Este coche no tiene el formato clásico de los Uniones sobre chasis de 4,83 sin alargar: tiene parantes más anchos y la última ventanilla algo más larga que las que se colocaban en los coches con chasis normal, cuya medida era la mitad de las otras tres.

Consulta:puede ser que la 175 roja/gris tuvo 20 coches nomas?

Creo que un poco más, Gabriel. Treinta y pico, si no me falla la memoria.

BusArg: me sigue pareciendo absolutamente standard el largo de la carrocería. Comparalo con la imagen titulada "Una carrocería poco usual en Mendoza".

Pucha, me hacés dudar, Free. Pero lo sigo viendo distinto. Voy a intentar encontrar en el archivo una foto de uno de éstos en la misma posición, de los que yo considero standard, para comparar con la misma óptica que brinda esta imagen.

En la época de la 175 gris/celeste llegaron a 45.