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Que extraña combinación de chasis y carrocería!! Qué colores tenía esta empresa?

Era un rojo medio oscuro abajo, techo en verde (también oscuro) con franja y recortes en crema (muy probable) o blanco (menos probable)

jeje pareciera una carroceria del interior, esas de caminos bien ruteros... rara para una comunal. obviamente en esa epoca todo era mas abierto en esa zona, sin tanta urbe

gracias Ale!

Igualito al que esta en Benito Juarez.

alguien sabe si exp.lomas se quedo con los coche q eran del exp.turdera

Realmente no lo sé, pero es muy probable que al absorberse el recorrido del Expreso Turdera sus coches hayan terminado reforzando la flota de la Lomas. No me consta, pero es posible.

Coincido con LEANDBONA ...¡¡ que aire campero tenían los Agosti..!!
Sin embargo se los vió llegar a Retiro y pasar por Chacarita.
Lastima que en zona norte no tuvimos ninguno...

Esto es algo que nunca me quedó claro. El 30 del Expreso Turdera (que nunca llevaba el número en la bandera) llegó a ir de Lomas de Zamora a Loma Verde, y fue renumerado como 230 a partir de enero de 1969, con la razón social intacta. Y por allí desaparece la pista.
Pero el 155 (Expreso Lomas) ya venía operando los ramales 8 y LV desde al menos un par de años antes, y el Expreso Turdera ya no se veía por ningún lado..

Esa es una duda que tengo yo también, Geb. Quién sabe si la absorción fue autorizada después de la renumeración, aunque ya se había producido de hecho. Eso es lo que yo sospecho.

Carlos Sueiro: en zona norte, alrededor de 1964, la CVL (184) incorporó un L312 carrozado por Agosti 0 Km. era el interno 78-

Creo que la 60 también tuvo un Agosti, sobre Chevrolet "Sapo"

RAC50 :Tal vez ese CVL, como era 1964 ya no era tan redondo como éste, sino lo recordaría.
ALE: Lo habran renovado antes de 1957 .desde ese año recuerdo la 60.

Hay quienes dicen que Agosti llego a carrozar un 1112, sera verdad o solo un mito???

Realmente no me consta. Siempre escuché sobre un 1112 Agosti, pero nadie tiró el dato certero de la línea en la que habría circulado. Está todo muy difuso y tengo dudas de que esto sea veraz.

su muerte siguieron sus hijos, Antonio y Carlos. De su origen carpinteril surge el amor por la madera. Frente al taller tenían un terreno grande, techado, donde dejaban estacionada la madera. Por lo que sé, la foto más vieja es de un 24(hoy 45). Creo que también hicieron carros y camiones. Los asientos no tenían armazón de caño sino de madera forrada en cuero. Fueron así hasta el final. Yo tengo un asiento de esos- El pasamano que va en el borde de cada asiento era exclusivo de Agosti. La redondez del diseño obedece al deseo de los Agosti de respetar los árboles de la calle y no lastimarlos con el colectivo. Los Agosti prefirieron cerrar antes que abandonar la madera para pasarse a las metálicas. Hasta los cierres de las ventanillas eran exclusivos. Bueno, x ahora paro aquí. Mis felicitaciones a Sueiro por lo que sabe. Y no es el único Hay una foto muy vieja tomada en Constitución donde se ve una Agosti en la 60.

Hasta los pasarruedas traseros eran de madera en esta carrocerias!!

Espam, te doy la bienvenida a este espacio y espero que lo disfrutes. ¿Recordás al año de cierre de Carrocerías Agosti?

El Expreso Villa GaliciaSan Jose ( hoy 266) tuvo uno igual a este el interno 10, y de la misma carroceria redondeada el 14 (Un Mercedes Benz 312) y el 23 (Un FK FORD KOLN)

Antes del 2/1/1969 como era la numeracion en Lomas', porque por ejemplo la Cia Castelli luego 551 llevaba el numero 41, el Expreso Turdera el 30 como se ve en esta foto pero la Cia de Omnibus de Lomas el 155, , tengo el presentimiento de que no eran correlativas. Luego de la reenumeracion, si fue correlativo:
540 General Roca
541 Vieytes
542 Cia La Paz?
543 CO Laprida
544 CO Laprida
545 Maipu
546 ?
547 MO Banfield
548 MO Larroque
549 Expreso Temperley
550 Dassols y Cia o Zamora
551 CO Castelli
552 CO Castelli
553 CO Castelli
554 General Roca

540 EGR ex 1.
541 Vieytes ex 2.
542 La Paz ex 6.
543 Velayos ex 10.
544 Velayos ex 11.
545 Maipú ex 12 (desdoblado del 239).
548 Larroque ex 22.
549 Temperley ex 25.
550 Dassols ex 50 ex 36.
551 Castelli ex 41 ex 12.
552 Castelli ex 40 ex 11.
553 Castelli ex 39 ex 10.
554 EGR ex 3.
561 La Unión ex 16.
562 Expr.Llavallol ex 18.
563 La Perla ex 21.

Nunca supe de una 546.
La 547 y la 564 son posteriores, no existían en 1969.

Geb buenisimo nuevamente, muchas gracias, por compartir todos estos datos.
Geb consulta, significa que no eran correlativos, estoy en lo cierto?, o hubo un 4 o un 5 por ejemplo?

Si hubo no los conozco. Probablemente sean bastante antiguos, anteriores a la década del 50.
Cambios hubo unos cuantos, como se ve en la duplicación de líneas 10-11-12, que fueron corregidas en la Castelli a principios de los 60s. Ignoro la razón de otros cambios como el del 36 Dassols que se convirtió en 50.
Algunos quedaron vacantes por pasar a la provincia. Por ejemplo:
32 EVG -> 66 -> 266
33 MOM -> 118 -> 318

Extractado de una nota sobre la historia del transporte en Lomas de Zamora (web Lomas y su Gente, si quieren buscar el artículo completo).

Se menciona:

-Que el primer colectivo que circuló en Lomas lo hizo en 1924 desde la Estación por Laprida hasta Santa Fe. Indica que fue la primera línea comunal del "PAÍS". Fundada por Teòfilo Velayos y su hermano Nazario. Compañía Hispano Argentina. Tuvieron 25 unidades en servicio.

-Primer ómnibus en Lomas Este. Año 1927, un Ford T, propiedad del Sr. Ramón Falcón. Poco después, otra línea establecida por el Sr. Armenta, por Balcarce, Cerrito e Hipódromo (hoy Joaquín V. González) hasta Iriarte, estas dos últimas, de tierra. Estas líneas tuvieron varios dueños a lo largo de los años. La primera de ellas sería el origen de la EVG-San José.

que bueno lo de ambos geacias nuevamente. En un rato sigo con lo de Avellaneda.

Antes del 69, la 239, que murió con ese número, era 12 y se llamaba Compañía de Ómnibus Maipú. Tuvieron un FK con Agosti, lo mismo que un Thames.

Espam, apareció "vivo" aunque algo aporreado un Bedford '57 con Agosti. En unos días lo verás...