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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

Línea 155 - Sus primeros tiempos en La Vecinal de Matanza
Hacia 1964, cuando La Vecinal de Matanza se hizo cargo por sí misma de la línea 155, el panorama era aciago. Cuando fueron a ETAPSA a retirar "su parte" vieron que los coches que le tocaban en suerte eran ruinas. Se podía rescatar poco y nada.
Se adquirieron cuatro "chanchas" Mercedes Benz O-321 H y algunos colectivos para cubrirla. Esta imagen nos muestra a uno de ellos, que inauguraron el servicio de la 155.
Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Trébol, modelo del cual se compraron varios coches similares para cubrir a la nueva línea y se numeraron a continuación de los que circulaban en la línea 10. Con el tiempo comenzaron a rotar en ambas líneas.
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Album name:busarg / 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
Rating (13 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz L-312 / 1964
Carrocería:El Trébol
Empresa / Línea:La Vecinal de Matanza S.A. / Línea 155
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:46 KB
Date added:Dec 04, 2012
Dimensions:535 x 368 pixels
Displayed:2262 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-4136
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marceuno  [Dec 04, 2012 at 10:26 AM]
Ale, cómo es la historia?. La 155 antes perteneció a la 24 o a la 10 hasta 1964, o era de otra empresa?.
busarg  [Dec 04, 2012 at 10:46 AM]
La 155 era un ómnibus de Transportes de Buenos Aires. Cuando se privatizaron, el garage Salta, donde la 155 guardaba junto a las líneas 104 (24), 149 y 170, quedó en manos de ETAPSA, que era una empresa formada por varias empresas preexistentes. La Vecinal de Matanza fue socia y, en el momento de dividir los bienes, le tocó llevarse a la 155. Desde ese momento la explota como tal (aunque ahora como ramal de la 180)
saranditown  [Dec 04, 2012 at 10:47 AM]
Pareciera que a E.T.A.P.S.A. solamente le importaba la 24 (entonces 104), ya que las otras líneas que tenía las descuidaron terriblemente y terminaron en otras manos con distinta suerte, ¿verdad? (155, 149 y 170 si no me equivoco). Marceuno: La 155 era una línea de ómnibus de las estatales (TBA). Cuando se privatiza pasa a E.T.A.P.S.A y luego a LVM. Está última operaba líneas solamente en la zona oeste del GBA y Capital antes de tomar la 155 y llegar al centro.
busarg  [Dec 04, 2012 at 10:49 AM]
En realidad, Sarandí, le importaban las líneas 104 y 149 en menor medida. La 155 y la 170 eran los "descartes" del garage Salta y se deshicieron de ellas apenas pudieron.
saranditown  [Dec 04, 2012 at 12:32 PM]
¿La 149 cambió de manos porque se escindieron algunos componentes de E.T.A.P.S.A? En verdad, la 24 tiene un buen recorrido, y siempre fue una línea que solía ir y venir llena de Avellaneda hasta V. del Parque. La 170 con un recorrido muy largo y sinuoso desapareció y la 155 que siempre estuvo mal atendida casi desaparece también, pero no me explico como una línea con el recorrido de la 149, útil y necesaria, se fue sin dejar rastros. Otro caso en que no se debió dejar a los pasajeros sin servicio.
busarg  [Dec 04, 2012 at 12:49 PM]
No tengo clara como fue la escisión de Charol. Nunca supe si se separaron componentes de ETAPSA o si llegó gente de afuera. Lo que es claro es que en los últimos tiempos habían desembarcado algunos componentes de Tomás Guido, pero igual se fue al tacho. Sería un excelente recorrido para rehabilitar.
MARCELOLEAL  [Dec 04, 2012 at 01:27 PM]
Está inmaculado ese Trebol. Realmente impecable
juanca  [Dec 04, 2012 at 05:57 PM]
Para mi gusto este modelo de El Trébol era muy armónico. La San Vicente tenía varios de éstos y era muy lindo viajar en ellos...ojo todo visto con miradas casi infantiles.. Con respecto a la 170, era lamentable su estado, coches sucios, humeantes, rotos y fantasmales...casi no se los veía circular por la frecuencia pésima que tenían (año 1964/1965)
marceuno  [Dec 04, 2012 at 07:35 PM]
Lo que no me gusta de esta línea es su pésima frecuencia. No sé si es porque es muy largo el recorrido y tiene pocos coches, la cuestión es que, muchas veces vienen 2 o 3 juntos, y si uno llega a perder esos 2 o 3 que vienen juntos, después hay que esperarlo media hora.
Pablo299  [Dec 04, 2012 at 07:35 PM]
Que lindo encontrar este tipo de fotos!!!. Me encanta conocer los comienzos de una nueva etapa de una línea!!!. Esta bueno verla no como ramal!!!.
Luce sencillo y hermoso este “El Trébol”!!!.
Agradezco la data de los “entretelones” en la previa a esta nueva etapa!!!.
Mis deseos de que vuelvan los servicios de los cuales actualmente estamos privados como usuarios!!!.
Muy buena foto, Antonio!!!.
carlos sueiro  [Dec 04, 2012 at 07:40 PM]
El anteúltimo modelo de El Trebol. En la zona norte no se vió ninguno convencional. Sí un OP 312 en "La Central de Escobar" ,que provenía de "Expreso Gral Urquiza".
leon  [Dec 04, 2012 at 11:49 PM]
este modelo de 23 asientos es mucho mas armonico que uno anterior de 5 ventanillas rectas que tambien tenia mi viejo
busarg  [Dec 05, 2012 at 09:35 AM]
Marceuno: ahora, al lado de lo que era el servicio de la 155 cuando se la explotaba por separado, es un lujo. Es para aplaudirlos. La frecuencia en horas pico fluctúa entre 6 y 8 minutos, cuando a fines de los '80 rondaba entre los 30 y los 45 minutos. Esta línea no existía. Sí critico cuando se juntan. Todas las mañanas pasan tres juntos a la altura de Parque Avellaneda y después andá a esperarlos... León: ¿Recordás qué carrocería era el coche antiguo con cinco ventanillas rectas de tu papá? De ese no me mandaste fotos.
leon  [Dec 05, 2012 at 07:06 PM]
por supuesto era el trebol 57 de 19 asientos pero no tengo fotos todavia con rvestimiento de madera
carlos sueiro  [Dec 05, 2012 at 07:50 PM]
LEON: En este sitio tenés foto de uno de modelo inmediato anterior a éste. Era de 29 asientos. Y uno de modelo inmediato posterior a este ,es frontal de 35 asientos.
leon  [Dec 06, 2012 at 09:32 PM]
no el que yo recuerdo era marcadamente mas chico con puertas mas angostas y no recuerdo si tenia puerta de emergencia atras
Freewheel69  [Apr 12, 2013 at 07:09 PM]
El Trébol: sita en Diógenes Taborda 86 - 90 y Patagones 3401 Capital Federal.
carlos sueiro  [Apr 12, 2013 at 07:16 PM]
Este fué un modelo excepcional de El Trebol ,notese el largo voladizo trasero .Podría haberse equipado con 29 asientos reclinables.
Es mas largo que los L312/48 El Trebol que hubo en La Independencia. Por eso sus anchos parantes.
ancampodonico  [Apr 12, 2013 at 08:03 PM]
LUIS, este no era como el 409 de la LPGB-linea 66-, solo que ese era sobre Bedford?
Luis Alberto Nessi  [Apr 13, 2013 at 09:01 AM]
Puede ser, aunque no recuerdo bien si los de la 66 tenían esta luneta, me confundo con los de la 161, que pasaban por el mismo sitio.
carlos sueiro  [Apr 13, 2013 at 12:24 PM]
En la 115 (LPGB) había un Bedford de este modelo ,pero no tan largo . Creo que está en este sitio.