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Home > 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195

Otro recuerdo de un número no muy visto
El Expreso Río de la Plata llevó el 227 como número de línea durante menos de dos años. El 2 de enero de 1969 lo adoptó en lugar del 25 tradicional y hacia octubre de 1970 lo reemplazó por el 157 al pasar a la jurisdicción nacional.
Pese a llevarse tan poco tiempo hay varias fotos que lo muestran. Esta es la octava que podemos publicar, mientras que de otras hay solo una, o a lo sumo dos. O ninguna. Pero vale la pena ver esta nueva, porque nos presenta un lindo ejemplar de época.
Es un muy lindo ejemplar carrozado por A.L.A. sobre Mercedes Benz L-312 en los tempranos '60, con una presentación atractiva con poca ornamentación. Muy criteriosa.
117158.jpg 119354.jpg 119555.jpg 119862.jpg 118485.jpg
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File information
Filename:119555.jpg
Album name:busarg / 004 - Líneas de Concesión Nacional 151/195
Rating (2 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz L-312 / 1961-63
Carrocería:A.L.A.
Empresa / Línea:Expreso Río de la Plata / Línea 227 provincial (luego 157 nacional)
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:30 KB
Date added:Mar 13, 2024
Dimensions:531 x 386 pixels
Displayed:415 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-19762
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Carlos_5576  [Mar 13, 2024 at 11:57 AM]
A este coche lo recuerdo en la 157, ya venido a menos... casi no había ALA en esta empresa !
FERNANDO CARNEVALE  [Mar 13, 2024 at 12:38 PM]
Me encanta como miran el drone para la foto.
Ariel183  [Mar 13, 2024 at 01:20 PM]
En los años 60 ya existían esas tazas ?.....Yo siempre creí q' fueron creadas en los 70....Q' longevas q' fueron.
busarg  [Mar 13, 2024 at 01:23 PM]
Se ve que sí, Ariel183. Esta foto fue tomada entre enero de 1969 y octubre de 1970, o sea a fines de esa década.
carlos sueiro  [Mar 13, 2024 at 02:26 PM]
Si. Ariel 183 . Eran imitacion de las de aluminio que traian los chssis Magirus Deutz de 1962/ 63 . Pero de chapa cromada .
altbus  [Mar 13, 2024 at 03:29 PM]
Qué bonitos era estos ALA! Estos coches tenían una calidad y terminación envidiables.
busarg  [Mar 14, 2024 at 08:30 AM]
Coincido, Altbus. Eran muy lindos y sobrios. Yo por desgracia los conocí ya antiguos y su estado no era inmaculado como se lo ve a este. No obstante se notaba el cuidado en su fabricación.
NACARADOSUR  [Mar 14, 2024 at 08:49 AM]
Para los que disfrutamos sus estrenos y su paso por la vida de trabajo como yo, les digo que además de lindos botes eran de muy buena calidad, obviamente en sus épocas de apogeo conjunto a La Favorita, El Condor o el Indio no eran las mas económicas pero ese mayor costo se pagaba con su duración y robustes .
daniel cocchetti  [Mar 14, 2024 at 07:39 PM]
En la cenefa se lee el recorrido que, creo, nunca debió prolongar.
Spurr  [Mar 15, 2024 at 07:37 PM]
Claro, si en 1970 llegaba solo hasta Chacarita, quiere decir que la prolongación al cementerio de Flores duró menos de 10 años. Siendo que la línea ya no estaba en su mejor momento, la idea de alargar el recorrido no parece muy lógica. Supongo que debe haber resentido las frecuencias. Y quizás eso condujo a la caducidad a fines de los 70s.
saranditown  [Mar 16, 2024 at 12:00 PM]
La prolongación al Cementerio de Flores fue en 1969, cuando absorbió el recorrido del ex ómnibus 154 (TBA). El número 227 en realidad duró más de dos años, ya que cuando pasó a ser 157 continúo usándolo pero para servicios fraccionados entre Victoria y Tigre. Esto duró varios años, aunque no sé que tanto se vería por la calle esa línea, ya que seguramente tendría poca frecuencia. ¿Alguna de las fotos existentes con el 227 podrá ser de esa época?
busarg  [Mar 16, 2024 at 01:25 PM]
Sarandí querido: todas las fotos que conozco de esta empresa con el 227 como identificación tienen el recorrido del troncal, pero tal vez cumplían los servicios cortos con los destinos del 157. Realmente no sé si se diferenciaban las flotas correctamente.
saranditown  [Mar 16, 2024 at 02:42 PM]
Pensaba justamente que es probable que cumpliera los servicios cortos con esos mismos coches, no creo que tuviera flotas segregadas.