busarg.com.ar

X los desperfectos y x el echo q' encandilan.....No soy amante de las carteleras electrónicas ...Más de 40 años los colectivos tuvieron carteleras escritas y jamás un problema....No entiendo cual es el sentido de cambiar algo q' NO afectaba en lo más mínimo al pasajero x algo q' muchas veces no se distingue de lejos x los colores fuertes e intensos de los LEDS

Coincido plenamente con Ariel, si les dá el sol de frente hace contraste y no se vé; de noche tiene muchos lúmenes y no se entiende; además fallan como es éste caso. A la antigua quedaba bien, números negros, fondo blanco; y en el caso de suburbanos luz insignia y listo.

Y yo coincido con los dos, muchachos. No hay como una buena cartelera pintada o plotteada, con inscripciones bien visibles.

Coincido con los tres y agrego que para mi gusto no habia como las acrílico de colores con letras o números ya sea de sacar y poner o prisma. No siempre lo último es lo mejor

Y no solo en el caso de las banderas/cartelera superior, también en las ramaleras, me pasó en Ramos Mejía que una señora esperaba el 378 ramal castillo (Almafuerte provincial usa led rojo en todo) , me dijo si le podía avisar cual era cuando viniera, ya que ella era semi analfabeta, le costaba leer rápidamente, y que se guiaba mejor con las ramaleras "de antes" de esa empresa (acrílico o a rollo) pero con colores.

Y yo coincido con todos, sobre todo con lib7382. Como las carteleras de acrílico no hubo otras. Puede que la gran contra era que se saltaban las letras o que se rompían. Pero todo dependía del chofer de como las tratara. Conozco un caso, diría único: "Plumero" chofer del interno 6 de la mi querida 182 independiente, cuando se llevaba el coche para lavarlo en la puerta de la casa, utilizaba a su padre para que le lavara cada cartel con sumo cuidado. Otro fue mi hermano, que sin ser tan meticuloso, tenía sus carteles siempre impecables en su coche 10 de la 326, ya bajo la administración de la 182. Que vivan las viejas ramaleras!!!!!

Disculpen la consulta, pero las gafas ya me quedaron un poco obsoletas. El número de chapa como diría el «Pardo Araña» es la “desgracia (17) o el “muerto” (47), pues no me cierra el número de dominio. Reciban Uds., todo mi respeto.

la primera linea en implementar las banderas led creo que fue Plaza en los Metalpar 1721 de la 61 y 62.Marcelo:que coche era ese int. 10 que carroceria?

En respuesta a la consulta de Chevallier, en el frente yo leo 45 (podría admitir un 43 también) y en el lateral parece ser un 43...

Sr. Yucheca reciba mi cordial saludo. De acuerdo a su gentil comentario puedo deducir comparando este y la toma fotográfica que estamos ante el móvil Chapa Nro. 0043.

Analicemos…

Razón Social: La Cabaña S.A.
Línea CNRT Nro.: 02108
Línea Interurbana Nro. SGI ID-00123-UC-172JN
Líneas declaradas operativas para ambas unidades:
172 SPU (Habilitada) Urbana.
Chapa Nro. 0043
CNRT habilitación hasta: UC 31/12/2023.
Carrocería:
Carrocería Marca: Metalpar S.A.
Carrocería Modelo: Iguazú II.
Carrocería tipo: Urbana piso bajo movilidad reducida sin AA
Carrocería Plano: 2009.
Medidas: Alto: 3.180 mm (Máximo c/ AA) - Largo: 11.100 mm - Ancho: 2.600 mm
Chassis:
Marca: Mercedes Benz S.A.U.
Modelo: OH 1618 L-sb/55 4x2 1S 1D
Chassis Nro.: AB368185DA142101.
Distancia entre ejes: 1ro. Y 2do. 5.500 mm
Peso Bruto Total 14.769 kg.
Rodado: 275/80 R 22.5``
Motor: Mercedes Benz
Modelo ON 904 LA III/22.
Tanque combustible: 210 Litros (Baricentro de tanque a eje trasero 1.145 mm)
Asientos:
Alternativa A: 25 más conductor y boletera a la derecha con opción al lado izquierdo.
Modelo: Este modelo tiene dos variantes de asientos: 23/25 y 27/29.
Asiento conductor: 450 x 450 con cinturón de seguridad inercial de tres puntos y apoya cabeza.
Puertas: Tres (3)
Medidas:
Delantera: 800 x 2.100 mm (libre 700 nm) Accionamiento Neumático.
Media: 1.150 x 2.100 mm (libre 900 mm) Accionamiento Neumático.
Trasera: 800 x 2.100 mm (libre 660 mm) Accionamiento Neumático.
Pendiente estribos: 8%
Rampa de pasillo de transito:
1er. Salón: Recta - 2do. Salón: Pendiente 3%.
Cajón escalón puerta trasera: 800 x 742 mm
Primer escalón: 800 x 742 x 115
Segundo escalón: 379 x 700 x 750 mm
Tercer escalón: 248 x 800 mm
Radio: Ambos R250
Altura: 205 mm (Todos los escalones).
Voladizo delantero: 2.370 mm
Altura máxima del piso: 380 mm
Voladizo trasero: 3.230 mm
Altura máxima del piso: 500 mm
Altura mínima del piso entre ejes: 400 mm
Altura mínima del piso a base escalón: 400 mm
Alternativa A: Diagrama de cargas modelo básico: En kgs.
Tara: Delantero: 3.180 - Trasero: 6.360 - Total: 9.4540
Carga Útil: Delantero 2.070 - Trasero: 3.159 - Total: 5.299
Peso Bruto: Delantera: 5.250 - Trasera: 9.519 - Total: 14.769
Masa Máxima Admisible: Delantera: 6.000 - Trasera: 10.500 - Total: 16.000
Tacógrafo Marca: No posee
Ventanillas:
Ventanillas de emergencia de vidrio templado destruibles o volcable.
Ventanilla con dos hojas móviles superiores y un sector fijo inferior.
Desplazamiento hoja móvil superior a 300 mm
Salida de emergencia luneta trasera: 1.400 mm x 650 mm (Destruible o volcable)
Domino MAC235, radicado a la fecha en:
Localidad: San Justo.
Partido: La Matanza.
Provincia: Buenos Aires.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo 2013.
Está habilitado para el transporte interjurisdiccional de pasajeros hasta el 16/03/2024, de acuerdo a la revisión técnica de fecha 16/09/2023, presentaba las siguientes novedades:
1-Sistema eléctrico - Sistema de iluminación y señalización exterior - Luces de Posición - Descripción libre - Observaciones: Intensidad de posición delantera derecha.
2-Sistema eléctrico - Sistema de iluminación y señalización exterior - Luces de patente - No funciona - Observaciones: Luz de patente izquierda.
Resultado: Apto.
De acuerdo al Certificado Nro.: T-872682.
Lugar de Revisión: Ruta de la Tradición 7147 - 9 de Abril - Partido: Esteban Echeverría - P.B.A.
CNRT - Historial Fiscalizaciones:
Año: 22018/2023.
Fiscalizaciones: Nueve (9)
Actas: Dos (2)
Ordenes de Trabajo: Siete (7)
a-ACTA T Nro. 805650000000000087 - Estación Ramos Mejía - P.B.A. - 21/09/2021 - 12:03.
1-Desobedecer las órdenes de la Autoridad de Aplicación o de sus agentes autorizados (por violación al aislamiento social y obligatorio), Artículo 136 del Decreto Nro. 1395/1998.
Observaciones: CVD19- Ventanillas / Aireación: Al momento de la fiscalización la unidad tiene las ventanillas cerradas, no dejando circular el aire.
b-ACTA T Nro. 806540000000000164 - Cabecera línea 142 (Textual) - 12/02/2021 - 11:10.
1-La falta de todo aquel documento o información cuya exhibición interna o externa en los vehículos fuera expresamente dispuesta por la Autoridad de Aplicación, Artículo 111 del Decreto Nro. 1395/1998.
2-Poseer aparatos radiofónicos o de reproducción de cintas grabadas, instalados o portátiles, Artículo 123 del Decreto Nro. 1395/1998.
3-Presentar deficiencias de instrumental (hasta 4 deficiencias), Artículo 105 del Decreto Nro. 1395/1998.
Debe re verificar.
Observaciones:
1-Linea 172.
SUBSANADO: Cartelería / Cuadro Tarifario: No posee.
SUBSANADO: Radio/Antena: Posee parlantes y estéreo.
SUBSANADO: LIMIT / SIST SEG Puertas: Desconectado.
Nota:
Ex líneas:
Línea Nro. 314 - Chapa Nro. 0006 - La Primera de Martínez S.A. - Línea CNRT Nro. 67087-ID17103.
Reciban Uds., todo mi respeto.

Te hacen un acta por tener radio...

Me sumo a la sorpresa de Bondiman. ¡Un acta por tener radio! En correcto castellano: déjense de joder... y de acuerdo al acta de inspección de esa "anomalía reglamentaria"... ¿Lo inspeccionaron en la Aduana? Vamos...

Código de Tránsito de la Ciudad de Buenos Aires - Ley 2148.

9.2.3 Conductores del transporte colectivo de pasajeros Los conductores de colectivos tienen las siguientes obligaciones: a) Deben exigir a los pasajeros el estricto cumplimiento de lo dispuesto en el artículo 9.2.2, disponiendo el descenso inmediato de aquellos que no lo cumplan. A ese fin, el conductor puede requerir la intervención de la autoridad competente.
b) Les está prohibido el expendio de boletos o cobro del viaje en forma directa.
c) Tienen prohibido realizar aceleraciones o frenadas bruscas.
d) No deben realizar acciones que lo distraigan de la conducción.
e) No deben fumar en el interior del vehículo.
f) Deben velar permanentemente por la seguridad de los pasajeros y en especial en ocasión de su ascenso o descenso del vehículo, lo que sólo pueden realizar acercándose el máximo posible a la acera en los lugares establecidos a tal fin.
g) No permitir el ascenso o descenso de pasajeros fuera de los lugares establecidos para ello, excepto días de lluvia o entre las veintidós (22) y las seis (6) horas.
h) No circular con las puertas abiertas del vehículo.
i) No utilizar aparatos reproductores de sonido o receptores de radio.

Solo está permitido cuando las unidades están “cabinadas”, en este caso es un ómnibus de uso urbano con salón abierto.
Reciban Uds., todo mi respeto.

¡Ahh! Es una exigencia de la ciudad en especial... pensaba que era un reglamento nacional. Igualmente, el punto I es medio leonino...

Me sumo a los admiradores de ramaleras antiguas: las de acrílico, para mí, son las mejores. En la 161 podía distinguir a distancia si el que venía era por Martelli o por Florida. Por los colores.

una linea que esta sacando las LED y colocandoles las ploteadas es la 314.

Y la Metropol, sacó las carteleras electrónicas de manera masiva, conservan muy pocas en proporción a la cantidad de coches que tienen.

Ariel: el 10 que le asignaron a mi hermano era un 1114 Alcorta modelo 79/80. Uno de los muy pocos sobrevivientes de la Cía. Vecinal independiente. Fue renumerado 10 pero antes era el 30 y llegó, creo, que 0 km. Si no me equivoco, fue uno de los últimos cero que compro la Vecinal independiente, sino el último..

El tema de las carteleras y ramaleras electronicas tiene su lado bueno y malo, aunque calculo que es mas negativo que positivo. Y eso de no permitir usar stereo para escuchar radio o cd, esa una locura, al igual que prohibir volantes deportivos, cortinas, luces, espejos, tazas, bandalines, etc. Despues lo que si tendrian que prohibir y sancionar no lo hacen, es como la vtv : si tu auto tiene aleron te lo hacen sacar, pero si tiene las cubiertas lisas siga siga.

Guille, de acuerdo en casi todo menos en lo del volante deportivo. Pese a no ser conductor de vehículos de transporte público supongo que para maniobrar semejante bestia necesitarás comodidad para trabajar tranquilo.
Recuerdo un colectivo de la 92, un 1114 El Detalle, que tenía puesto un volante deportivo chiquitito de esos de madera. El tipo contento con su volantito, pero cuando tenía que doblar le daba a los brazos de una manera cuasi brutal. Me imagino que terminaría el día con la musculatura de los brazos hecha percha... pero feliz con su volantito de madera de FIAT 128.

Ale : te entiendo pero fijate que antes los volantes originales de fabrica y los deportivos eran mas grandes, mas que nada para facilitar el manejo y maniobrabilidad de los automotores que no tenian direccion hidraulica. Y ejemplos como el que viste del 92 hubo varios mas por esos tiempos, recuerdo un 53 de los bus con puerta al medio que tenia un deportivo de goma siliconada bien chico, para colmo el fercho era algo robusto, parecia que movia un volante de calesita jaja.

Que linda foto con el entorno arbolado, no parece estar en medio de la ciudad. Seguro está por Juan B Justo mano a cabecera de Riglos y Alberdi, a punto de entrar a la parada Lope de Vega.
Hablando de carteleras led, luminosas, de acrílico, ploteadas, etc., quiero destacar el acierto de la Metropol: fondo negro y letras naranja, ploteado. Se leen perfectamente incluso cuando les pega el sol.
En el punto de ramaleras led estoy de acuerdo con todos y especialmente con Gastón, me pasó lo mismo y con el 378. Solíamos tomar el Lafe x Spiro cartel naranja, y con las electrónicas es todo igual y a veces hay que tratar de acertar.
Hay un 172 que tiene ramalera electrónica pero muy piola: reproduce los colores de la original. Punto a favor.