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Ale. ¿Por qué cayó la línea 187? ¿Por no poder renovar las unidades para cumplir con la legislación? ¿No era rentable o algún otro motivo?

Cayó porque un montón de coches se vencieron y no pudieron ser renovados. Comenzaron a espaciarse los servicios, la gente la abandonó y terminó con su concesión caducada.

Hoy sólo un recuerdo, revivido en el querido Indiecito de Andrés Dantoni!! Me parece a mi o tiene los hierros torneados que se ven en la ojiva de la puerta?

Realmente qué mentalidad cerrada la de las autoridades. Si una empresa no podía renovar, el servicio empeoraba y en vez de buscar otra operadora y ocuparse de que los pasajeros no perdieran su medio de transporte condenaban a las líneas primero al ostracismo y luego a la caducidad por más que muchas fueran útiles sin reparar en los perjuicios que se provocaron.

ESTA LINEA FUE PRIMERO 9,DESPUES 107,EN ALGUN MOMENTO 297 Y FINALMENTE 187? ,O ESTOY EQUIVOCADO, LA 127 TOMO PARTE DE SU RECORRIDO?

Así fue Edgardo, aunque la "historia" completa vendría a ser así. Lo más parecido fue la 691, operada entre 1990 y febrero de 2000, y luego unos meses entre mayo de 2000 y enero de 2001. Esta hizo partes "fieles" de la 187, al menos entre Gral. Paz y la esquina de Chaco y Entre Ríos. En su lugar, continuaba por Chaco, retomaba a la "187" en Pueyrredón hasta Rodríguez. La asimilaba por esta, Moreno, dejándola por Italia, Calle 162, luego la asimilaba dos cuadras por Zolá, y luego la imitaba sin tocar Boulogne, pero estirándose a Villa Hidalgo. Entre 2002 y 2007 la 127 operó el tramo fiel entre la redundante Entre Ríos y Chaco, y la General Paz.

Sarandí, coincido con tu opinión. Si bien hubo líneas que no eran necesarias, otras hoy día serían muy necesarias, como las de orientación transversal (156 y el tramo capital de la 157, por ejemplo). La zona sur perdió muchas y alguna sería necesaria, tal vez con modificaciones en sus cabeceras (la 139, por ejemplo, tal vez sin llegar a Retiro)

Este coche salio 0km y fue un cñavo remachado segun su dueño

No conozco dueños de colectivos de la línea Chrysler que hayan estado contentos con su rendimiento.

Marceloleal, ese adorno se denominaba portón y fue prohibido hacia 1966, autorizando desde ese momento solo una moldura para dos luces adicionales que no superara los 30 cm de la parte superior del paragolpes. Ale corregime si tenes datos mas exactos.

Norbert te voy a corregir yo, je je, lo que te indica Marcelo Leal son las planchuelas retorcidas muchas de aluminio y otras de hierro cromadas y estan colocadas sobre los vidrios de puertas y se ven en este caso por el ventiletes derecho.
Lo que vos explicas es sobre los frentes de los colectivos y camiones, un caso de las chicas que se autorizaron desde ese momento son ejemplo las de Luna para el paragolpe colocada superior y central , constando de posibilidad de 2 faros auxiliares y porta patente de muy buena labor de los Herreros cromadas

El Desoto de Carlitos Parisi, gran amigo de lmi familia, lo tenia hermoso, pero no iba ni para atras. Despues saco el Mercedes, una belleza.