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...lo que se dice un bondi hecho y derecho!!! lindo el detalle de la bandera fileteada en la visera de acrilico que hace juego con la otra bandera abajo del parabrisas uniendo los colores crema.-

Este sí es un cacho de bondi para coleccionar. ¿No, Griego?

infaltable ... terrible morocha de acompañante .

PUEDE SER QUE LOS ESPEJOS SEAN DE 1112? NO RECUERDO BIEN A LOS DE LOS PRIMEROS 1114, PERO SE ME HACIAN ALGO MAS GRANDES. FOTAZA DE UNA LIBREA MUY BONITA E IRREMPLAZABLE.

Que hermoso coche y corte de pintura. He tenido la suerte de viajar en estos coches desde muy chico, de hecho tuve la fortuna de viajar en uno de los últimos El Indio de este modelo, uno de 1.973 que trabajó en Los Constituyentes laburando hasta 1.991, si mal no recuerdo el último debió ser uno que trabajó en Línea 185 casi hasta 1.995 aproximadamente. Saludos.

La 78 supo tener un 1112 igual a éste: el interno 20, que vino usado de la 60, en donde era el int. 176, chapa C-272700, era un gusto viajarlo, bien cuidado y manejado por los Hnos. Cibin de San Andrés.

Este coche era 1112 y recalo en MODO despues de varios años en la 133

¡Buen dato, MODO! No me imaginaba en donde había terminado. Los componentes de la 133, en aquellos tiempos, renovaban en general bastante rápido (aunque hubo excepciones)

circulo como interno 15 luego se reemplazo con los 1114 del año '79/'80 O km Detalle

Mirá vos!. A este coche entonces lo recuerdo laburando en la 151 y te confirmo que fué radiado de MODO en 1.980 cuando vino el malón de coches EL Detalle MB 1114 cero kilómetro.
Saludos.

LA PRIMERA VEZ QUE MI MEMORIA NO ME FALLA, TE GANE ALEMAN JAJAJAJA. ME PARECIA QUE LOS ESPEJOS ERAN UN POCO MAS GRANDES EN LOS 1114.

La 133 pasa a ERSA al final junto con la 184, en Facebook ya estan rodando las fotos.

Estiró bastante o ya existían los celulares con wats app..

También se habla que la 140 pasaría a ERSA.

Lo que no entiendo es para que MBA agarró el muerto si no le da el cuero para levantarlo. Vendió a la 184 para levantar al muerto y ahora vendió de ese muerto a la 133 y posiblemente a la 140

Gestión de negociación en un caso de alto riesgo, si los de MBA tenían éxito seguro cobrarán algo de ERSA además de lo que se queden para ellos.

Coincido con Carlos. Son movimientos de negocios. Existen en todos los rubros, autos, casas....es compra y venta.

Para mí las cosas quedan 50 y 50 , por ser generoso

Ojo que quizas haya habido acuerdo desde un principio. Recuerden y es algo que siempre se supo que ERSA queria quedarse con algunas lineas de PLAZA, mas concretamente con la 129. Como dicen... todo es negocio...

Yo vi hoy en Lavalle y R. Peña, al int. 453, de la L. 140, con el plotteo de "Misión Bs. As.". Por otro lado, los int. 1 y 25, de la L. 62, ex "LVM", también tienen el plotteo de "Misión Bs. As.", pero en el calco de la CNRT, dicen "Grupo Plaza". ¿Ésto por qué es?.

Pichuqui Mendizabal fue el detractor de esta hermosa linea .si no hubiese sido por el tema de las maquinas que fueron impagables .hoy seguiria siendo una linea de turismo barrial.recorre como 12 hospitales .la mayoria de los pax alla por el 76/77 que trabaje eran adultos mayores .hubo botes de verdad.los camellitos /los Ceap caso el 25 .los tres chevrolet Vaccaro ..el 15 Biglia hermosos coches y casi bien administrada.

Cierto.. ahora que mencionaste, yo debo haber grabado en VHS una de esas notas de Pichuqui en la que se veían coches de las tres líneas caídas en desgracia por lo de las expendedoras.

Tres líneas? Fueron la 140, la 25 y ésta? No la relacionaba a esta con ese suceso. ¿No fue la 142 también?

La otra fue la 108. La 142 fue asignada a Plaza hasta que de a poco la fueron dejando morir, bien de Plaza

25 108 y 133, son las tres que caducaron simultáneamente por las expendedoras.

Iré por fechas de caducaciones de líneas en 1994:

01 de Mayo: Línea 183. Circuló todo el fin de semana del 2 y 3 de Mayo y el día 4 de Mayo se procede al secuestro de unidades que yacieron en el parque Yrigoyen, en la ex Legislatura de San Martín y en otro predio mas.

Julio (especificar fechas por favor): le quitan las licencias a las líneas 140 y 142 que eran explotadas por Transportes Villa Adelina y pasan al Grupo Plaza. También le quitan las licencias a las líneas 54 y 540 que eran las últimas que tenía la histórica Gral. Roca. La 54 pasa al Expreso Cañuelas y la 540 a una empresa satélite del Grupo Plaza, Kolocias.

18 de Septiembre: Les retiran las licencias a las líneas 25, 108 y 133. La 25 le es revocada a Empresa de Microómnibus 25 C.I.S.A. y la agarra la Gral. Tomás Guido con un rejunte de las líneas 9 y 84 teniendo un servicio casi de emergencia por las pocas unidades que había logrado meter en ese momento. Luego iría aumentando el parque móvil de la 25 de muy a poco.
Línea 108: Se la sacan a Transportes La Nueva Unión y se la otorgan a la línea 21 que desde el minuto cero es degradada a ramal hasta el año 2005 cuando le es devuelta su número a la bandera de destinos.
Línea 133: Le es retirada la licencia a Transportes 8 de Julio y se la dan al Grupo Plaza que pone primeramente una serie de coches de las líneas que administraba por entonces (61/62, 36 y 140), además de un lote de coches que iban a ir a la Libertador Gral San Martín de Morón y que no fueron retirados y se los dieron a la 133. Luego fueron regularizando la situación y llegaron a 50 coches en total de color blanco carrozados por Bus, San Miguel, Supercar y La Favorita.

Esas fueron las líneas que les quitaron las licencias por NO poseer las máquinas expendedoras de boletos en 1994.

EDITO: No hubo unidades carrozada por La Favorita. Me las confundí con los San Miguel (tremenda diferencia había entre ambas). Pido las disculpas del caso.

Como dato te agrego que al toque la Línea 133 apareció con los BUS pintados en blanco, unos poquísimos Supercar en blanco y el par de Sanmi Ex Libertador General San Martín de Morón. No recuerdo los La Favorita. Por otro lado las Líneas 133 y 108 iban a poner expendedoras Blatel, tuvieron durante meses los soportes sin máquinas y pocos días antes de su caída la Línea 108 iba a poner Monebús, de los cuales llegó a colocar una máquina en un OH Crovara. Hicieron una solicitud de prórroga ante la entonces CONTA para obtener más plazo para colocar las expendedoras que no prosperó.
Saludos.

Tengo entendido que el SanMi ex San Martín de Morón era uno solo

Ese OH Crovara de la 108 era el interno 4.

Consulta, saben si el 133 sigue pasando por Montes de Oca, porque mi suegra lo espero como 40 minutos ayer y nunca pasó...

Leonardo buenas tardes, hace unos dias lo tuve que tomar, terminan y salen de PLAZA de la parada que esta en GARAY , y por el otro lado terminan en Pte SAAVEDRA, lo tome en belgrano y le pedi hasta Florida y le chofer me dijo terminamos en SAAVEDRA, asi que me baje en Saavedra y tome el 314 hasta ROCA Y PANAMERICANA

A buenisimo Gustavo, mil gracias por la ayuda.

De nada, es mas lo iba a esperar en Montes de Oca frente a Casa Cuna pero como tenia que ir al FRANCES q esta en la esquina de Brasil al salir segui y fui a tomarlo a la PLAZA, menos mal porque sino seguiria esperando, je

Si re mal, la gente lo debe seguir esperando

Hola por el lado norte si bien terminan en Pte. Saavedra continuan el recorrido sin gente hasta la est. Florida. Supongo que deberán esperar la autorización

Cuantos coches necesitaria esta linea para dar un buen servicio (digamos cada 6 minutos) con un recorrido tan extenso? Estimo que por lo menos 80 o 90, calculando 6 horas la vuelta completa con espera. Me equivoco o pienso correcto?

Ahora... en el año 2019, no deberíamos estar yendo al revés, colectivos con líneas más cortas, combustibles alternativos, otros tipos de transporte? Tienen sentido líneas con recorridos gigantescos, generalmente mal manejadas, que con el tránsito de la actualidad, es imposible que lleguen a cumplir un viaje ágil y que sirva a empresa y pasaje?

Ruby es lógico tu comentario. Ahora me pregunto a veces es la cantidad de unidades o su correcta diagramación? Por ser usuario del 46 que une La Boca con San justo con una flota de 45 coches o el 113 desde Barrancas de Belgrano a San justo con 70 coches(no se el número exacto) y mantienen un servicio eficiente. Quizás también influya el estado de las unidades que hace que no se queden los coches en el camino

la 113 tiene 64 coches

Ariel, sabes cuanto dura una vuelta en la 113 San Justo-Barrancas-San Justo? Para el buen servicio que brinda esa linea pense que tenian mas coches y encima con dos ramales. Lo que si es verdad tiene muy buen material rodante, debe ser raro ver alguno quedado en el recorrido

gracias ariel, mas a mi favor 64 coches, dos ramales...eso si buena renovación y se ve buena administración. En el caso de la 46 si bien renovó bastante por 0km últimamente estan ingresando varios coches usados pero con tres o cuatro de antiguedad casi uniformando la flota con MB1618 Metalpar. tampoco se ven coches tirados

ERSA le volvió a dar vida a esta linea.

Perdon, el 113 buen servicio? Se ve que no lo toman todos los dias como yo. Te deja de garpe a las 645 en Rivadavia y Boyaca, y la vuelta es terrorifica, rogando que venga y luego que pare, he estado mas de 25 minutos esperandolo. Ni dejando el ramal Artigas, brindarian un servicio eficiente. Ojo, lo he tomado en mi epoca de secundaria y no es ni la sombra de lo que es actualmente.

Amigos, alguien que haya contado la flota de la actual 133 bajo la administración de ERSA quisiera saber ¿Cuántas unidades tiene asiganadas ahora?

sgn_buses:tiene 54 coches

el tema pasa en ordenar el transito de la ciudad, fomentar mas el uso del transporte publico y no del auto (aunque con lo que cuesta ir al centro es bastante desalentador) para asi lograr mayor fluidez en el servicio. Hay calles que por momentos se tornan intransitables de lo atestado de autos que esta, sin siquiera haber cortes de calles.

Gracias Ariel27. Por su recorrido es poco el parque móvil de la 133 by ERSA.