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Home > 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150

Brillaba por todos lados...
A los que nos cruzábamos con los coches de la línea 105 a fines de los '70 nos será fácil recordar a esta unidad, uno de los "1114"carrozados por El Detalle en 1979, que llegaron de manera masiva e "invadieron" la flota de esta línea.
Este coche en particular, el 25, era un lujo. Bien ornamentado e iluminado, era muy llamativo, entre todos los coches de la 105 de esa época, la mayoría de los cuales no lucían mucho.
Aquí lo vemos cuando nuevo, aún con matrícula provisoria de papel y las inscripciones originales en la bandera. Durante varios años lució impecable y es un bonito recuerdo de época.
92905.jpg M30.jpg 102491.jpg 103021.JPG 101062.jpg
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Album name:busarg / 003 - Líneas de Concesión Nacional 101/150
Rating (132 votes):
Chasis/Año:Mercedes Benz LO-1114 / 1979
Carrocería:El Detalle
Empresa / Línea:Emp. de Ttes. América S.A. / Línea 105
Ciudad / Provincia / País:Buenos Aires / Argentina
File Size:65 KB
Date added:Apr 18, 2013
Dimensions:520 x 393 pixels
Displayed:13871 times
URL:http://busarg.com.ar/fotogaleria/displayimage.php?pos=-4650
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ancampodonico  [Apr 18, 2013 at 08:02 AM]
Y como caminaban. Este ya tiene el frente del cuadrado, Ale, recordas si también entraron con el frente con visera (El Detalle-Bambozzi)?
busarg  [Apr 18, 2013 at 08:23 AM]
Todos los que recuerdo en la 105 tenían este frente. No del anterior.
ancampodonico  [Apr 18, 2013 at 08:27 AM]
Gracias, Yo tengo un crater entre 1972/79 con la 105/107-años qie no frecuente mucho Villa Devoto.
Freewheel69  [Apr 18, 2013 at 09:48 AM]
En óptimo estado. En este modelo ('79), la visera, era opcional? Pues los he visto con y sin (más allá de que a veces se rompía y la quitaban).
busarg  [Apr 18, 2013 at 09:52 AM]
No lo sé, Free. Pero la mayoría de los coches salían con la visera.
ancampodonico  [Apr 18, 2013 at 10:07 AM]
Free, cuando digo visera, me refiero al techo que sobresalia de la cartelera (modelo 74)
Freewheel69  [Apr 18, 2013 at 10:19 AM]
ANCampodonico: No, no me refería a tu comentario, sino a la visera de acrílico que traían estos coches.
BusArg: gracias.
GustavoAmerica  [Apr 18, 2013 at 10:28 AM]
Ufffffffffffffffff, que lindo coche por Dios!!!!. Este es modelo 1978 y vinieron unos cuantos en esa tanda C911115 era este. Vino para reemplazar al anterior int 25 , el Bedford Serra inmaculado , que tambien tiene su foto en esta galeria.
busarg  [Apr 18, 2013 at 10:38 AM]
¿1978? Por el modelo y el número de patente debería ser 1979. ¿Seguro, Gustavo? De ser así, sería el primer coche con este frente datado en 1978 (aunque yo a estos coches los vi aparecer en 1979, si no me falla la memoria.
peco  [Apr 18, 2013 at 11:16 AM]
No tengo la certeza total, pero este coche es 79 por el rebaje en la cartelera, salvo que sea de fines de diciembre del 78 cuando ya se habían carrozado algunos para comenzar el 79 con el modelo nuevo.
delmanzo gu  [Apr 18, 2013 at 11:39 AM]
CREO QUE ESTE MODELO ES 100% DEL 79 Y SU CULATA TENIA LOS FAROLES TRASEROS EN RELIEVE SOBRE LA POLLERA, QUE ESTABA REALIZADA EN FIBRA DE VDRIO. HABIA UN COCHE SIMILAR EN LA 91 QUE EN SU LUNETA TRASERA DECIA..." EL DETALLE, EN EUROPA NO SE CONSIGUE"... RELACIONADO CON UNA PUBLICIDAD DEPORTIVA DE LA EPOCA.
ancampodonico  [Apr 18, 2013 at 12:23 PM]
Si se fijan, la parrilla habia sido "personalizada, llevando ambas guias al mismo lateral derecho (de moda en 78/79)
busarg  [Apr 18, 2013 at 12:24 PM]
Para mí también. Y más con esa culata de fibra.
daniel cocchetti  [Apr 18, 2013 at 01:18 PM]
Una belleza. Lo único que no me convence es el tipo de letra de la bandera. Me gustarían un poco más rellenas, la palabra SAENZ completa y Pza. de Mayo. Dije rellenas pero sería "condensadas" para que entre todo.
royal T62  [Apr 18, 2013 at 04:17 PM]
Pese a que muchos "bondieros" no piensan igual, para mí este modelo de El Detalle, fue una de las mejores carrocerías argentinas. Si bien estaba considerada "económica", era un fierro en todo el sentido de la palabra...ALE, : ¿Estás seguro que estos coches reemplazaron directamente a los Serritas? Si no recuerdo mal, la ETA, luego de los Serra, tuvo un plantel variopinto, pero todos eran rejuntados de otras líneas, luego sí, entraron estos.
sgn_buses  [Apr 18, 2013 at 05:32 PM]
No recuerdo coches de la 105 con la patente empezada en C 911xxx, si recuerdo que hubo una masiva tanda de unidades de este mismo tipo, patentadas con C983xxx. Es más, el 5 de Abril de 1988 un coche de la 105 - el 22 par ser preciso -, cruzó la Estación Sáenz Peña - la prolongación a Villa Parque fue en 1990- y fue arrollado por una formación del FFCC San Martín. Se comprobó luego que el operador de las barreras estaba alcoholizado (se encontraron petacas de diversas bebidas) al momento del accidente, en el que perdió la vida el chofer, única persona a bordo de la unidad. Linda unidad que además tenía tubos en ves de las lámparas, que fueron los primeros coches en ver esta configuración. Duraron hasta 1994, pero su reemplazo fue en 1992 por un OF 1214 Carrozado por La Favorita, creo que la patente empezaba con C 1 52x xxx. Si alguien sabe de la patente posta, por favor amigos, escribanla.
GustavoAmerica  [Apr 18, 2013 at 09:25 PM]
Es verdad la serie era C983 xxx este era 115 , el int 28 era 111 y el int 8 era 118. La culata de fibra duraron muy poco en estos coches ya que si venian medio apuraditos se quedaba en la interseccion de Potosi y Yatay???!!!!!!!. Este int 25 fue renovado en el 92 por un Favorita 1215 chapa C1599718 o 719 no me acuerdo bien, lo que si es que al llegar el Favorita este 25 1114 ya no estaba circulando
sgn_buses  [Apr 18, 2013 at 09:36 PM]
Gracias tocallo por confirmar la patente del coche 25 "Favorita". Creo que el 22 que fue chocado por la formamción del San Martín terminaba en 122, si tenés esa patente, te lo voy a agradecer.
GustavoAmerica  [Apr 18, 2013 at 09:49 PM]
No lo conoci tocayo ya para el 88 -89 estaba el 22 Crovara 1314 el unico con culata de MBenz, los otros ya traian la de la carrocera
GUILLE LINEA 85 S.A.E.S  [Apr 18, 2013 at 09:53 PM]
una joyita de la 105 de esa epoca.con respecto al 25 favorita lo conoci cuando ya no circulaba en servicio,pero mantenia practicamente todo lo de 1 bondi en circulacion,salvo el numero de linea,despues tenia los numeros de interno,y los colores.lo tome cuando fui a 1 excursion con la escuela tecnica alla por el 2002 2003.estaba en bastante buen estado.un par de años despues lo cruze en la terminal de la 105,en caseros
sgn_buses  [Apr 18, 2013 at 09:59 PM]
Exacto, ese Crovara tenia patente C 1 455 xxx. El 22 tenía patente B 2 202 xxx
GustavoAmerica  [Apr 18, 2013 at 09:59 PM]
Guille el 25 Favorita llego hasta el 2005 ,cuando fue reemplazado por el Metalpar 1315 que ahora esta en la 34
sgn_buses  [Apr 18, 2013 at 10:08 PM]
Que también es el coche 34 de la línea 34.
royal T62  [Apr 19, 2013 at 08:29 PM]
GUSTAVO: No me ubico bien en las fechas, pero luego de los Serritas, el nro. 22 le cupo a un El Cóndor, quellegó y se mantuvo en muy buenas condiciones...¿No es así?
hector-cachito  [Apr 19, 2013 at 08:56 PM]
Yo tambien me acuerdo del 25 favorita, cuando todavia estaba en servicio y llamaba la atención q estaba pintado de gris no como los demas coches en blanco. Y me acuerdo q en la 532 trucha de la noria, hubo un crovara OH 1314 con los colores y interno intacto de la 105.
GustavoAmerica  [Apr 19, 2013 at 09:26 PM]
Royal,quizas entre el Serra y el 1114 del 79 haya circulado ese condor que dicen estaba en muy buenas condiciones.Creo que el de la 532 era el int 39 C 1455137, una lastima ese era el mejor de los Crovara de la 105
MARCELOLEAL  [Apr 20, 2013 at 12:11 PM]
Que maravilla de coche y que hermosa combinación de colores con ese agrisado que tenía. Ahora, con el blanco parece una linea del montón.
Hay una foto en Bus America de la cola de este mismo coche y ya se presentaba muy deteriorado aunque con las luminarias originales. La foto pertenece a la revista Gente y de la colección del Gustavo del Manzo.
royal T62  [Apr 20, 2013 at 01:17 PM]
Maecelo: Comparto tu opinión, yo recuerdo cuando recién se formó la ex-CATSA y salieron a la calle los Leyland Olympic recien restaurados y pintados con esa combinación de colores y el gris de la TBA ¡¡Eran un regalo a la vista y al buen gusto!! Hoy día la 184 y la 105 parecen CASI iguales.
Fabian105  [Apr 20, 2013 at 03:06 PM]
Este 25 estaba en muy buenas condiciones, el Serra 25 era el mejorcito.... pertenecían al mismo componente ?. Ya dieron de baja algunos 1315 Metalpar ?... yo pensé que de los más nuevos sólo se había ido el 1721 Metalpar, porque el Otta 47 todavía está
royal T62  [Apr 21, 2013 at 09:28 AM]
Nunca supe y actualmente sé muy poco, de cómo se conformaban las empresas desde lo administrativo y lo económico, pero puedo asegurar que el 25 Serrita tenía un solo dueño, a quien conocí y con quien hablé más de una vez, y era precisamente él quien lo mantenía así. Los últimos años de servicio los cumplió con un motor Chevrolet, en lugar del Bedford original. El que le seguía al 25 en orden de belleza y mantenimiento era el 29, los otros 43 coches restantes, eran un desastre!
Fabian105  [Apr 27, 2013 at 08:14 PM]
Royal, no digas eso delante de un simpatizante de la 105 !!... jaja... pensar que la 105 (y la 169 que en realidad era mi favorita) tenían los colores de San Lorenzo, viví toda la vida en Almagro y mis tíos eran de San Lorenzo..... y salí de Estudiantes de La Plata !!!
royal T62  [Apr 27, 2013 at 10:36 PM]
FABIAN: No tengo nada contra la ETA. solo digo mi verdad...la 105 tradicionalmente "exprimió" sus coches hasta las últimas, para ellos, igual para toda la familia PLAZA, el bondi es solo una herramienta de trabajo; nunca un mimo, un firulete, nunca un mínimo filete. Por eso destaco la sensibilidad estética de los dueños de aquellos dos coches de antaño (25 y 29). Hoy día no podría opinar porque la veo muy poco y hace mucho que no viajo en ella, solo me la cruzo en mi auto o en algún bondi de otras líneas, pero me temo que estos Tatsa y Metalpar, cuando se retiren de servicio no van a servir ni para escolares. Un abrazo!
GustavoAmerica  [May 17, 2013 at 08:50 PM]
Bueno ,esta fotito del 25 cumple este año 25 años y justo hoy llego el nuevo int 25 a la 105 . Se trata de un Italbus 1618 okm, que tal??? . Tambien llego el int 28 Italbus 1618 okm,igualito al 25.Las patentes,para German :MPH991 INT 25, MPH992 INT 28.Saludos
hector-cachito  [May 17, 2013 at 09:33 PM]
q grande la 105 volviendo a los mercedes otra vez.
Eivar1214  [May 17, 2013 at 09:45 PM]
Para Royal, te cuento que tomo cada tanto la Línea 105 y por ejemplo a fines del año pasado tomé uno de los Metalpar (Creo era el Coche 39) y su estado era regular, en especial el fondo del coche que lucía con roturas en sus juntas que permitían ver la calle. La vuelta de la Línea 105 a Mercedes Benz es auspiciosa, luego de 6 años de no comprar en MB. Un LF es mucho pedir?. Espero que no. Gracias por la data Gustavo.
Saludos.
Armando Bianchi  [Aug 01, 2013 at 07:56 PM]
En ningun caso los 1114 detalle renovo directamene a los bedford. El dueño del 25 se llamaba Vittorio y el chofer el que esta en la foto de azul Jorge Prego. Todos los bedford fueron remplazados por Merceditos usados, y siempre el 25 fue el mejor.
royal T62  [Aug 01, 2013 at 09:44 PM]
¿¿¿Mercedes 1618...Italbus...letra M...??? No lo puedo creer, me alegro de verdad!!!
mscableados  [Aug 01, 2013 at 10:23 PM]
me acuerdo de estos coches en la 105 llegaron en masa, los faros traseros eran de acrlico rojo o algo parecido con unos relieves a los costados y en le interior tenian tubos con tapas de acrlicos y creo que estaban a lo ancho del colectivo y estaban todos estacionados alrededor de la plaza de la estacion Saenz Peña
busarg  [Aug 02, 2013 at 06:08 AM]
Armando, le doy la bienvenida a este espacio y espero que lo disfrute. Gracias por la corrección referente a la renovación de los Bedford con Serra. Ya modifico la descripción de la foto.
Armando Bianchi  [Aug 02, 2013 at 06:14 PM]
Muchas gracias, conozco mucho la historia porque mi abuelo se jubilo se jubilo en esa empresa y yo desde chico andaba siempre en esos colectivos y tuve la suerte de poder manejar casi todas las unidades.
royal T62  [Aug 02, 2013 at 10:06 PM]
ARMANDO: Si Ud. estuvo muy familiarizado con la "vieja" ETA, aquella de los Serritas, no sé ahora cómo será, pero entonces se organizaba de otra manera, cada coche tenía uno o más dueños, habrá conocido a un chofer que lo apodaban "Lumumba". Lo que nunca olvido de ese hombre es todo lo que laburó para poder comprarse su Bedfordcito
Armando Bianchi  [Aug 02, 2013 at 11:05 PM]
el negro lumumba fue dueño de el interno 14 luego se fundio y termino de chofer en la linea 90