busarg.com.ar

Foto deslucida por los canas de los combulsos años 70' , al costado se ve un Indio panoramico de la 64

recuerdo haberlo esperado mas de media hora en Juan Agustín Garcia y Bermudez para ir al Centro. Era su final Noviembre o Diciembre de 1978 o 1979

En los últimos tiempos los servicios fueron desastrosos. La mayoría de sus unidades fue dada de baja a la fuerza por el tema de la Ley de los 10 Años impulsada por el Proceso y su flota quedó reducida al mínimo. En los últimos tiempos había recibido unos coches procedentes de la caducada línea 18, que se pusieron en servicio con el mismo color con el que habían llegado, pero no sirvieron para mucho, porque a los meses se vencieron. Terminó con muy pocos coches y un servicio realmente malo. Una pena.

La misma historia la vivimos con la 81 junto con la 40,la 82,la 157,la 139 y varias lineas mas.

Ya que nombran la línea 40, antes de caducar su concesión meses después del mundial 78 la misma tenía 20 unidades idénticas – Bedford carrocería Serra con puerta atrás – numeradas en forma correlativa del 1 al 20 y de un día para otro aparecieron cinco unidades agregadas internos Nº 21, 22, 23, 24 y 25 de cualquier otra marca y carrocería y recuerdo en especial el Nº 23 que era un Chevrolet muy similar a los de Transportes Floresta. Ahora bien como la fotografía que ilustra la nota de esta página “perdiendo el color” mi pregunta es ¿tuvo esta línea en algún momento mayor cantidad de unidades ya que el ilustrado era el interno Nº 33 o tal vez compartía las unidades con la Línea 1 que era del mismo color?

y esta linea no era tan mala en los años 73/76,en donde acompañaba a mi padre a trabajar a la iglesia bsas de gaona y espinosa luego de bajar de mi querida 113,recuerdo algunos chevrolet de la 119,pero no de la carroceria ,ya que solo tenia 10 añitos ,hoy tengo 43,como pasael tiempo jaja.saludos

Ariel: la foto que publiqué es de la época de Ttes. Emilio Castro, cuando la 40 aún estaba unida a las líneas 1, 2 y 48. Además, tiene la bandera intercambiable, y estos coches rotaron en las líneas 1 y 40, pese a que "debutaron" en la 48. Héctor: la 119 inició su barranca abajo en 1977, cuando se puso en vigencia la ley de los 10 años. Se le venció un enorme lote de coches y pudieron renovar sólo unos pocos. Además tuvo problemas internos, que desembocaron en la creación de una nueva sociedad, Línea 119 S.A., que fue la que penó con los servicios deficientes los últimos dos años antes de la caducidad.

Alejandro...o sea que despues de los Leyland la 48 llevo los colores de la 1 y la 40... Yo recuerdo la 48 ya con su última librea rojo, amarillo y techo verde loro de Transportes Nuevo Horizonte

Después no, Ariel. Durante. Los Bedford se estrenaron en la 48, pero luego los derivaron a la 1 y a la 40 y volvieron los Leyland.

en sintesis... entre Leyland y la vuelta a los leyland la Linea 48 usó los Bedford con la librea de la 40 y la 1.

Mensaje exclusivo para EXPDEL AYER:La 500 de Varela(TASA)está de últimas.Tienen muchos juicios y deudas.Se les vino la noche.En MOQSA sólo esperan q caiga para quedarse con los recorridos de la 383 y 500.Utilizarán nros. de internos 700 y 800.La TASA siempre se caracterizó x sus viejas cafeteras en deplorable estado.Bueno,la librea sera con menos color del actual:blanco con 2 franjitas verdes.AGUANTE MOQSA!!!!!!

Nooo, no me digas, me amargaste el dia, aunque yo trabajo alli y mucho no se comenta.... espero que sea solo un rumor, xq lo que es sueldo e personal y proveedores estan al dia, y el cuarto dia habil tenemos el sueldo depositado, tampoco se ven faltantes de repuestos, pero quien sabe, se ensartaron con todas las tortas viejas que compraron!!!!

Ariel: es así. Estos coches (o algunos) se estrenaron en la 48.

Recientemente JUAN PABLO CORRECHER realizó una maqueta de un 911 de la 119-Correo-e: jupaco2005@yahoo.com.ar

Pensar que esta línea pasaba al borde de mi barrio, y como todas esas caidas por aquellos años no he podido conocer. ¿En sintonia la línea 1 o 1ª en que derivó? Y Walter esa es otra mala noticia, que caiga otra empresa no es bueno

No tan al borde, Ale, porque el recorrido de vuelta era por Humahuaca, Billinghurst, San Luis, su ruta. Se metía bien adentro de Almagro (no así a la vuelta desde el centro, en la cual bordeaba al barrio, en efecto). Yo la vi desarrollarse y morir y sus últimos tiempos fueron realmente penosos. La línea 1ª no derivó en nada. Fue suprimida por la Corporación.

Lindo recuerdo de la TRANSP.NUEVO HORIZONTE.-L48

¿Qué tiene que ver la 48 con la 119? Me desorienté, Walter. Por suerte, aparecieron algunos recuerdos de la 48. poquitos, pero algo hay,

Era un mix entre la 99 y 106 (la 119). Gracias Ale

Hola gracias por permitirme ingresar a esta maravillosa pagina. Mi pregunta se refiere a este Chevrolet de la 119 el cual en los ultimos años de esta linea fue para mi el unico de esta marca (int 33) y estaba casi seguro de que su carroceria era El Indio. En la descripcion figura como Biglea . es esto correcto ?

Ala 119, te doy la bienvenida a este espacio y espero que lo disfrutes. El Chevrolet sin duda alguna es Biglia y puedo confirmártelo, porque tengo otra foto de ese coche de costado (salvo que haya existido otro Chevrolet con El Indio, al cual no recuerdo, si fue así) Sí recuerdo un Ford con El Detalle, circa 1970. De ése también tengo una foto (mala, pero al menos se lo ve)

Han mencionado muchas líneas fenecidas, pero no una que es incógnita para mí, ya que nada sé: la 14, solo sé que usaba "chanchitas", ni recorrido ni historia conozco.

En sus últimos tiempos, la 14 unía La Paternal con la Boca, con un recorrido que hoy creo que, bien explotado,sería un golazo. Recorría todo Palermo Viejo por las calles internas y salía a Corrientes por Medrano, hasta el bajo, para luego ir hacia la Boca. Su prestataria original fue 1º de Mayo (junto a las líneas 16, 84, 68 y 97 ex tranviarias) y poco antes de su caída 1º de Mayo tercerizó su recorrido a la empresa de San Nicolás llamada La Litoraleña. Fue caducada el 1º de octubre de 1970 por servicio deficiente.