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CONSULTA : Hoy en día es conveniente si la ley lo avala....Recarrozar chasis 2015 con carrocería 2025....O no se puede hacer más el recarrosamiento ?... Y xq no ?

Qué imagen fantástica de esta etapa que duró poco... esa empresa T.A.N.S.A. me parece que fue un auténtico desastre, estas unidades debían ser lujosas en su parque de ese momento.

el mataperro es hecho en casa con unos fierritos que sobraban !

Creeria que los MerMack estuvieron mayoritariamente en la 125 y en la 172.
A este ya le cambiaron el paragolpes delantero y ya esta chocado en el techo con un arbol.
El problema era que seguian pensando como en TBA, y asi les fue.

Ariel, hoy en día es imposible recarrozar, como así también las unidades Armadas fuera de fábrica, y te explico el porqué: hay una normativa más estricta, reglamentaciones de seguridad, requisitos mecánicos, y además actualmente se exige homologación de fábrica, certificaciones. A su vez, el DNRPA no admite más los AFF. A eso sumale las exigencias de las aseguradoras. Cuestión: antes recarrozar era mucho más barato que comprar uno nuevo, pero ahora la diferencia económica no justifica, y además certificar un armado artesanal es un costo altísimo.

Gracias "heradam" 👍.....Me ayudó tu explicación, para saber el xq, siempre pensé q los q ponían trabas para Recarrozar, eran las propias Marcas de Chasis....Xq bajaban las ventas de chasis nuevos.

Norbert: la 124 también tuvo algunos "MerMack". Hay fotos inclusive aquí, si mal no recuerdo.

...uno de estos 321 que se destacaba por su impecable estado, hasta visera tenía, terminó como escolar.-

Si, por esos dije" mayoritariamente ", pero en verdad en la 124 recuerdo Mack, no MerMack.

Con los colores de la 124 recuerdo allá por 1978 un chasis ACLO con carrocería Mack que estaba en venta en el actual playon de Avenida San Isidro donde paraban los coches de La Independencia. Aparte, siendo que el "Grupo Callao" parece muy respetuoso de la identidad de cada línea en lo que refiere a colores, si bien a la 124 ya la recibieron totalmente desfigurada luego de años de gestión Plaza, no estaría bueno que revivieran ese esquema? Se imaginan esos colores brillando en alguna de las máquinas que hoy circulan en la 124?

Danielmcampana, no es por llevarte la contra, pero si es por historia, deberia ser color aluminio y cinturon azul, con una escarapela en el medio de la carroceria y dentro Transportes Callao- linea 124-, en reemplazo de Transportes de Buenos Aires.

Amigo Campodónico. Si vamos a historia de larga data... si, gran cantidad debería quedar unificado como plateado con franja azul, pero al menos creo yo que desde la megaprivatización de los años 50 hasta la megaconcentración en un par de grupos empresarios desde el Siglo XXI, estéticamente ha sido la mas interesante etapa, que coincide con variado número de empresas..

Es asi Daniel, tenes razón, yo extraño mas la 166/66 azul-rojo-aluminio de C.A.T.S.A., que su antecedente y su consecuente prestador, o la 142 San Lorenzo, con esos celestes suaves, o la 123 La Libertad y luego T.Linea 123 SA que mantuvieron los colores de Transportes la Libertad. En fin, hoy a nadie le gustaria un bus totalmente color aluminio

El día que a los larga distancia les pueda sumar un Leyland urbano... sale plateado.

Que te traes entre manos Daniel????
No nos digas que aparecio el dinosaurio

Acá en esta página apareció uno tirado en un campo pero nunca pude saber donde está. Es de la versión 1963 con ventanillas redondeadas que la parte superior era móvil. Ideal para hacer el 156 de la Transportes Saavedra o el 86 de la línea 2. Pero antes por lo menos tenemos que sacar a la calle dos de los tres Rutasaurios que están parados.

Qué linda idea la de revivir este color, Dany... pero no creo que la gente de la Callao quiera encarar ahora una repintada general. Tampoco sé si aceptarían este color, pero... un coche evocativo no estaría nada mal...

Esta también es del 13 de marzo de 1968.