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Lejos, de las más hermosas carrozas de fines de los 70's.

La bandera era inconfundible. Uno lo veia de lejos y sabía que era un A.L.A.

ESTANBAN LOS ED PANORAMICOS QUE ERAN LINDOS Y LOS BIGLIA DEL 78, PERO ESTE MODELO LES PASO EL TRAPO A TODAS!!! ALA LA MAS LINDA DE LOS 1114. PA MI!

Entre el 78 y el 80, a la 19 llegaron 2 coches de este modelo int. 10 e int 49

Cierto, me hiciste recordarlos... En 1982-83 llegaron algunos más, que de entrada llevaron el esquema nuevo.

Una de las cosas buenas que hizo A.L.A. con estas carrocerías es mantener la misma bandera ( para nosotros los santafesinos Cartelera, o acrílico directamente) hasta el último 1114 que carrozó. La colocó tanto en los 911, 1112, Ford, eran de vidrio templado y aguantaban un montón el golpe contra las rams.

Ver ahora a la 101 bajo DOTA, se te pianta el lagrimón.

Muy lindo coche. En qué año MB Argentina desechó la parrilla de malla y comenzó a aplicar ésta de lamas horizontales?

En el año 80 comenzaron a salir con la parrilla de rayos y los faros estaban más centrados con respecto a la parrilla, Con la parrilla de maya los faros estaban más abajo.

Ahhhh.. la 101 con esos colores.. recuerdo tomarmelo para pasear ya que no me servia para llegar a ningun lado de donde iba en esos tiempos... me lo tomaba de Economicas hasta once, solo para viajar. Si la Dota no fuera tannnn monocromática... en fin.

Yo tenía un conocido en el coche 13, igual a éste, y solía ir a dar algunas vueltas cuando me rateaba de la escuela. Qué tiempos, que lo parió, Mendieta...

Don Luis, ¿sólo de la 101 se le escaparía un lagrimón? A mi se me escaparían al ver el antes y después de las líneas 1, 4, 5, 6, 7, 9, 15, 19, 20, 21, 23, 24, 25, 26, 33, 36, 41, 42, 44, 46, 47, 49, 50, 51, 52, 53, 56, 60, 65, 70, 76, 78, 80, 84, 85, 86, 87, 88, 91, 93, 96, 97, 98, 99, 101, 104, 105, 106, 107, 108, 111, 114, 117, 123, 124, 127, 129, 130, 133, 135, 136, 140, 141, 142, 143, 146, 148, 151, 153, 154, 155, 161, 163, 169, 174, 175, 176, 179, 181, 182, 184, 185, 188 y 193. Seguro que alguna se me escapó, pero guau si hay líneas que modificaron su librea en los últimos 20 años.... y algunas, como la 1 y la 96 que son un patadón al hígado lo que han hecho.

Si vas a llorar por todas ésas vas a tener que contratar extras... :-)

Jajajajaja creo que sí Ale!!!!!

La que tenía lindos modelos de ALA, fue la 12, cuando puso en el año 1983 los 1114 de 24 asientos. Eran un espectáculo y le pasaban el trapo, lejos, a la FRAM; otra historia era EL DISEÑO

mi primer amor 54 de la 109 era igual a este ,ala en esa epoca era lo mas

La 252 sacó en 1978 un ALA como este, el interno 16, con patente b1.471. y chirolas. Al mismo lo reemplazaron en 1980 por (creo) el primer frontal de la roja, con carrocería San Miguel (después apareció el 12 frontal con una Supercar). Y el ALA pasó a ser el coche 41, que perduró por muchos años. Es más, cómo después disminuyó la cantidad de internos, nunca fue renovado, o sea, aún hoy no llega a 41. Después supo tener el interno 7, que provino de la 328 ( y reemplazó a uno de los primeros Supercar de la línea del año 1978), creo modelo 81 u 82, y a este lo renovaron por un 0 Km ALA, ya modelo 87. La 175, en su repuntada, incorporó como interno 2, otro ALA proveniente de la 328, pero en este caso modelo 1978, B1.515.653.

Ya que el amigo sobrebotes109 habló de su línea favorita, días atrás me dijo un inspector de la línea 110 que DOTA le hizo una oferta por la 109 y ovbio se tuvieron que ir con las manos vacías. ¿es verdad eso? Es verdad que en algunas unidades hay abejas tachadas en alusión a lo de DOTA?

hace varios años que dota viene ofertando x la 109,esto lo vi con mis propios ojos ,hay una excelente relacion con los dueños de dota que es el mejor cliente de la casa de repuestos que poseen varios componetes de la linea con algunos particulares.

Ah, no sabía de esa relación.

El 7, ex 6 de la 328: B-1844666, el 2, ex 20, ex 2 de la 328, después a la 670, B-1515653, está en esta galería como 670 "famoso", fue el único con chapa de provincia en una serie de chapas "C" en ka 328; de la C-861041 a C-861051, el unico que faltó fue el C-861050, en vez del mismo salió el 20 como C-1515653

Es una excelente perspectiva para hacer una ilustración. muy buena foto.

Me recordo a un 643 donde pase tantas horas viajando de ladero con amigos choferes. Y es cierto que ALA es una de las mejores carrocerias. En todo sentido.

Estas carrocerias eran hermosas, pero a nivel estructural eran bastante debiles, lo primero que se desarmaba eran las ventanillas, habia que andar poniendoleescuadritas de chapa con remaches!

Gracias Luis por los detalles. Había visto la foto de ese ALA ya en la 670, además de recordarlo.

QUEEEEE!!!! La abeja ofertó por la 109???? No por Dios, que sea una pesadilla...
Por otra parte: no tiene razón social en el lateral. Será porque era muy nuevo y filetero aún no había concluido con su tarea?

La pesadilla va a ser viajar con 50 coches para toda la linea, je.

Marcelo, no tendría que soprenderte. Las Líneas 109 y 34, son la piedra en el zapato para la DOTA, porque son las únicas del lado norte de Liniers que no le pertenecen. No hablo de la 166 porque pertenece a un pulpo y ni creo DOTA la oferte. Hay líneas que están expuestas al maletín de billetes de DOTA y son la 42, 2 y 103, pese a que siguen, quien sabe si no es cuestión de acá a 10 años que la abeja las haga parte de su grupo. Pero lo que digo son conjeturas, porque hoy es el momento de LNM y DOTA bastante le está costando poner en caja a MONSA y se está quemando con la Guido, ya que es evidente que el mal servicio se exacerba día tras día. En este tiempo hubo mejoras en líneas como 8, 56, 24 y 101, pero por otro lado la 161 sigue siendo el desastre de siempre y ni que hablar de la Línea 188 y la queja de sus usuarios.
Saludos.

Hasta ahora, todo lo que escuché de DOTA en la 109 son bolazos. Hace unas semanas me encontré con un directivo amigo de la 109 y me aseguró que no habrá venta de la empresa, aunque está preocupado porque cada vez les resulta más cuesta arriba la operación y la renovación. Según sus palabras, "las empresas grandes están salvadas por su volumen, pero las chicas como la nuestra están en problemas. El encarecimiento de los gastos fijos nos tiene en jaque"

Ale, te comento que dás atrás charlé con un inspector de la línea 110 en Nazca y Jonte, y éste me dijo que efectivamente DOTA hizo oferta por la 109 hace algo mas de dos años y que fue rechazado de pleno esa oferta, es más, hay algunas unidades de la 109, que tienen la abeja de DOTA y esta se encuantra tachada. Mas claro, imposible.

lo de las ofertas es verdad,hasta hicimos unos calcos redonditos amarillos con una abeja tachada en joda y se lo pusimos a los coches de algunos componetes

Solía admirar este modelo de ALA cuando iba a Capital, pues a pesar de su gran difusión, en zona sur del GBA (eje av H Yrigoyen hasta Lomas) no había muchos. Si bien varias empresas los tenían (160, 54, 112, 79, 45, 37, 100,318, 266, 278) representabas ínfimas partes de sus flotas, y sólo la 179 los tenía en gran cantidad. (Sí, más adelante el Expreso Lomas trajo varios del modelo siguiente, con las puertas rectas, que también incorporó en pequeña dosis la 354). Pero luego empezaron a llegar en malón usados a la 520, 299, 239, 154, 271, 277, 522, 527, 526, 293 y otras comunales y provinciales

Así, con rumores, empezó la Sargento Cabral. Recuerdo que hace unos 3 o 4 años, DOTA le había hecho un ofrecimiento que fue desechado. A partir de ahí, llegaron las guerras intestinas y terminó como hoy ya lo sabemos.

Marcelo: Convengamos en que la situación financiera de la Sargento Cabral era a todas luces distinta a la de Transportes 9 de Julio...

Eivar1214: ¿Así que la 24 mejoró?, ¿de que manera?, para mí empeoró cuando reactivaron el ramal "G Barracas", si ya bastante hay con los cortes de calles..., en mi opinión la 109 y 34, no serán picadas, pero si nos ponemos a pensar, la mayoría de las líneas que tienen cabecera en común con la 28, fueron independientes y terminaron en sus manos, como ser en Pompeya: 44, 76, 135. Retiro: 5, 6, 7, 9, 20, 23, 50, 56, 91, 101, 106, 108, 150. Cdad. Universitaria: 107. Liniers: 8 (ex 86), 21, 108. En Pompeya, son pocas las líneas que no le pertenecen: 42, (que setá levantando), 115, ( ya se quedó con la 150), 158, ( no creo que le interese), 165, (los ramales 8 y LV, nada tiene en común con los que salen de Once, por lo que podría quedarsela y cambiarle el N*, ojalá esto no sé dé), 177, ( ESV no la la larga ni ahí), 178, (con la repuntada que dió no se venderá, encima de tener carrocerías Anti-DOTA y chasis MB), 179, ( Sus dueñas no la dejarán).En Cdad. Universitaria, no tiene opción ya que aparte de tener la 28, tiene la 107, pero están la 42, ( que como dije, no creo que se venda), la 160 no la comprarán y mucho menos la 33 y 45.En Est. Rivadavia, agarraron la 117, pero a la 15, que también está en Pompeya no se le animarán.

Hola Mowisa!. Mejoró respecto de 2.009 cuando los cráneos de DOTA metieron las heladeritas MT 12 a circular. Hoy día cambiaron esas heladeritas por los Nuovobus MT 15 que al menos dan algo de espacio. Ojo, me sigue pareciendo una línea con un servicio flojo, pero mejor que hace 4 años. Por otro lado comentaba en otro foto que viajé en uno de los NB cero de la Línea 24 y hacen demasiado ruido en el suelo y eso que son nuevos. Parte de SUR-NOR es de PLAZA. Saludos

me contás mowisa qué recorrido hace ese G BARRACAS?

Eivar: Si mejoró, fué sólo en eso, ya que a hoy, no hay mas MT 12, ( a pesar que los úntimos Metalpar Tronador que radiaron eran OH 1315 L-sb, ex-106), son todos MT 15, y el espacio es el mismo que en los Metalpar y Todobus, sólo parece mas espacio por el diseño y disposición de los asientos, y el servicio en 2 ramales de Wilde a V. del Parque, es dificil cumplirlo, sabiendo lo que labura el 2, si hasta en Av. Belgrano y F. Onsari, se suele llenar, (hablando en sentido a Wilde), imaginate lo que es con tres rameles, sumandole cortes de calles en el Centro e intenso tránsito, todo ésto con 78 coches, mejor dicho 77, (el 4903 está aplicado al serv. del Sarmiento y no sé si hay algún otro que no esté trabajando). Luis: el ramal " G Barracas", hoy es un fraccionamiento en Av. Reg. de los Patricios y Aristóbulo del Valle, (saliendo desde V. del Parque), que en épocas de ETAPSA Original llegaba al predio que hoy es terminal de la L. 12, en el Viejo puente Pueyrredón.

ah, es un fraccionamiento entonces, no un ramal.
Lo recuerdo en la época de ETAPSA terminado en ese playón.
Ahora lo que no comprendo es a qué de debe la G.

Luis: La "G", significa "Garage", ya que en esa época, era un desdoblamiento/fraccionamiento, ó un "Desdoblamiento fraccionado", por lo que no fué indentificado de otra manera, por ej. como " Ramal 3", en ese entonces los ramales 1 y 2 tenían la misma leyenda que hoy, " 1 Cementerio Avellaneda" y " 2 Lynch", pero el significado no es el mismo que hoy, el cual cambió en 1994, cuando unieron las cabeceras de ambos ramales en Av. Cnel. Lynch N* 955 de Wilde, a partir de ahí cambió el significado de las leyendas, el 1 era " Hasta Cementerio de Avellanda", (en realidad seguía hasta Matanza y Casacuberta), mientras que el 2 era " Hasta Lynch", (dónde termina la Av. Belgrano), hoy el 1 es " x Cementerio de Avellaneda", y el 2 " x Lynch", pero jamás dijeron " Por ó hasta". Otra cosa, la 24, en tiempos de 104, llegaba hasta el Pte. Pueyrredón, (el viejo, claro está), por lo que el "G", sería el original y que pasó a esa denominación al alragar a Avellaneda, (al Cterio., y que no llebaba el cartel "1"), el 2 surgió después, y apartir de ahí llevaron identificación el 1 y el 2.

ale este es el 36 o 38?no se ve bien

Parece decir 38.

gracias ale.entonces habra sido reemplazado por un OA101 2da generacion

En ese entonces la 101 cambió la tradicional tipografía blanca para los números por la negra, no se veía bien el interno, puede ser tanto el 36 como el 38, eran los dos así.

novedad en la 101 Todo Bus Retiro con ventanillas selladas y grafica nueva el 101 ploteado en los vidrios es el int.434 fuente:Bondis a todo ritmo.

La linea mimada del grupo recien recibira los nuevos modelos. Cabe destacar que la flota de la 101 es una de las modernas del grupo, por lo que quizas eso haya hecho que tarden en llegar.