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CONSULTA : Salieron buenos o malos ?.....Y xq no tuvieron éxito ?

Nunca vi coches tan anchos por dentro como estos Materfer. Además cabe destacar que no tenían escalón en el medio, usaban rampa. Eran rústicos pero muy cómodos, supongo que la motorización (Cummins, gastador) no gustó mucho en las líneas que los probaron, que no fueron pocas. Acá en zona sur recuerdo ver al prototipo en la 160 y la 165.

Ale yo te envíen fotos de estos en el playón de la ex sanvi en longchamps.capas es uno de estos.recuerdo que hace poco todavía estaban.ahora no creo con la mudanza de la empresa.seguro murieron.

Los que tuvo la 22 hasta hace no mucho pues los exprimieron hasta el máximo. Recuerdo ver a uno a principio de año círcular por la Avenida Alem y con la tapa del motor abierta.

Varios temas:
Ariel183: las líneas que utilizaron estos coches en cantidad generalmente los exprimieron lindo, como esta misma TARSA, la 22 y la 57. Eso es señal de que no eran malos, pero su producción era baja y por eso no prosperaron, supongo.
Booster: coincido en tu apreciación sobre el ancho de la carrocería y su comodidad. Cuando los usé parecían enormes por dentro, daban la impresión de ser un templo con ruedas, eran bastante cómodos.
Jorge Ernesto: creo que tengo una de tus fotos de estos coches adentro del playón de DOTA publicada. Ahora la busco y la pego a continuación.
EDITO: es la foto 120558 pero no la puedo traer adelante por ser el último que la comentó.
Nachoo: vi a esos Materfer de la 22 hasta hace unos meses. Estaban hechos percha, pero se la bancaban lindo.

Exacto Ale, dan batalla! Cuando me haga un tiempito pasaré por Alem a ver si los engancho nuevamente!

Esteeee... ¿Todavía circula alguno, Nachoo? Los hacía extintos, ya. Me parece increíble que aún sobreviva alguno.

Ojo me parece que si! Va, por lo menos los ví circular a principio de año, o habría q preguntar a los que cotejan la flota de la 22, uno de esos Materfer era (o es) el interno 358 me parece. Pero quizás... Ya hayan radiado alguno.

Yo los habré visto hasta abril o mayo, más o menos. O tal vez junio, pero después no me crucé con ninguno nunca más.

Parecían un coche ferroviario, tenía aire a los primera clase del Urquiza. Otro tema pero que me lo trajo a la mente TARSA ¿que hay de cierto que unen 134 y 25?

Hola a todos, Materfer en la 22 quedan 3, 2 modelo 2012 que se van este año y 1 modelo 2013 que se va el año que viene, realmente un fierro y los Cummins se la aguantan a fuerza de gas oíl gastan como un tren, pero son muy solidos y espaciosos.

Yo tenía entendido que quieren hacer algo entre la 25 y la 84, Lean. Con la 134 no me enteré de nada.

Esperemos que no hagan nada malo. Monte Castro al centro es complicado, si suprimen al 25 y lo mandan por otro lado va a ser peor

Hasta no hace mucho los vi en la 22. Otra que los tuvo fue la 123

Me acuerdo del prototipo que le dieron a la 45, eran totalmente distinto a lo conocido. Le pregunté al señor conductor que lo manejaba, (siempre le daban los prototipos para que los pruebe, como el OA 105, también lo probó él) y quedó fascinado, volaban, buena dirección muy buena posición de manejo, pero, muy gastadores, que fue lo que no les cerró, por eso no los adquirieron

El Materfer de la 160 tenía el interno 25.

En la 178 recuerdo un Materfer con una presentación impecable ( lamentablemente no tengo el interno).

Ese 178 famoso era el int. 47.
El coche de la foto pasó a la 115 y la 134.

Que coches nobles los BU1115 si bien los de la 15 están carrozados sobre italbus siempre es un placer viajarlos por lo comodos que son

Gracias por el dato , bondiman !!!

Justamente, Materfer llevo el diseño de un vagon a un omnibus (como han mencionado antes) y eso hacia sentir la amplitud interna del coche que salio del tipico diseño trapezoidal a uno rectangular. Ademas de que en materia de suspension eran excelentes, hacian que el viaje sea un verdadero placer. No tuve la suerte de viajar en los MD de la 57, pero seguro que era comodo.

En la 10 circulo uno a prueba pero no lo pintaron completo solo frente y culata el resto blanco.

Hola Nacarado, como estás, tengo algo en mente y no se si fue real, puede ser que MOQSA le había propuesto a Materfer comprar ese modelo con la condición que la motorización debía ser MB?

Muy lindos coches, si bien eran gastadores en parte lo compensaban con una mayor capacidad de carga/// LEANDBONA; si me pasas una dirección de email, te paso el detalle a detalle desde el armado del chasis hasta su puesta en marcha de este modelo, son cerca de 90 fotos.

Los viajé mucho en la 134 y tenian un andar muy lindo

Los viajé en la 57 cuando iban desde San Martín a Palermo, tenían un muy lindo andar, sólo que no mantenían bien la carrocería pero eran muy buenos.
Saludos.

A mi gusto, estos Materfer eran feos pero nobles. La 22 los exprimio al maximo y hasta llego a pintarlos con el corte actual.

Los de la 22 adentro tenian como molduras en paneles de plasticos por ejemplo mamparas y la parte de adelante del habitaculo que te podian hacer acordar a los Costa Brava de fines de los 70 y principios de los 80.

Los viaje en la 22 (en las ultimas vueltas este año) como en la 283 (internos 41 y 42), eran todo terreno, es mas, creo que tambien estuve en uno de la 57 de Lujan a Once, en la autopista era hermoso como andaban
A uno de la Andrade, le reemplazaron las puertas de atras originales por las de 4 hojas

Hola Carmelo, gusto en saludarte, no tengo data de esa información si, sucedió hace muchos años que hubo un grupo de socios de Moqsa que estuvo en conversaciones con Zanello para que hicieran algo así, reitero fue un grupo de socios que estuvieron en Las Varillas Córdoba, pero no prospero dado que el corazón del vehículo para la firma era el motor Volvo Penta y luego utilizaron Cummins, entiendo que Mercedes no permitía el uso de sus motores en un vehículo que no estaba a la altura de sus estándares, por otra parte no había aval del directorio, fue digamos una idea de un grupo que quedo en eso, una idea, después bueno ya sabemos que fueron un fracaso, saludos

Lo bueno de estos coches son las puertas porque en hora pico subían dos personas por la delantera y se bajaba rápido.

Javier! te agradezco de antemano las fotos: leandbona @ gmail.com . Respecto a Materfer, esta era propiedad de los Roggio? o me estoy confundiendo con otra?

Leand: ahí te las pasé en formato winrar si no lo podés abrir avisame y te las paso individual por mail ó por whatsapp