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Hago una aclaración pertinente: suelo colocar junto al crédito de autoría a la persona que gentilmente acercó la foto, como reconocimiento por el trabajo que se tomaron. Pero cuando la mandaron varios debo omitirlos, por el volumen del texto y por miedo a omitir a alguien. Eso pasó con esta foto: me llegó a través de varios amigos y por eso en este comentario agradezco a Bondiman, a José Luis Frías, a Enrique Cano... y creo que me olvido alguno más. Mi agradecimiento a todos.

En las fotos del 1112 Luna de ésta línea (continuó trabajando luego en la 5 Río Grande) contaron las circunstancias que llevaron a la caída de la 144....

¿Se sabe la fecha de la fotografía? ¿1975?

11-6-1974.

Y, por las fotos a las que hice referencia, también se mencionó "1974" el año en que circuló por última vez la 144... O sea, que en alguna fecha no determinada de 1974 la 144 "se retiró" de las calles ("término elegante", para no usar otra palabra parecida, debido al contexto de aquéllos años).... Lo de "1975" es por el año en que aparecería en los papeles de la Secretaría de Transportes de la Nación, la fecha de caducidad efectiva de la 144 Las Malvinas misma.... ¡¡¡sin que ninguna empresa se haga cargo del recorrido caído!!! (pero porque ya había varias líneas que "lo cubrían parcialmente", caso 104, por ejemplo..... que ya recordamos todo cómo terminó, pero, es otra cosa y otro tema....). (otra línea que "cubría parcialmente" parte del recorrido de la 144, 86 Laguna; otra, 114, y, así....)

No sé si lo de la 104 es tan "otra cosa"... en la serie de fotos de este conflicto de la 144 que posiblemente haya sido en el final de si existencia, aparece la foto de la nota en la que se informa de la venta de unidades, firmada por el presidente de Empresa Las Malvinas S.A.T.C.I.y F. ... que era Vicente Cirigliano... cualquier parecido entre los dos casos, es pura coincidencia jajaja

Esteban: tuve la oportunidad de ver en los '80 las carpetas de muchas líneas caducadas en la Dirección Nacional de Transportes Terrestres. Por todo lo expuesto en las diferentes resoluciones de caducidad, los recorridos no se rehabilitaban por considerárselos cubiertos por los de otras líneas. Se nota que la tendencia en esos años era reducir los recorridos, a veces sin justificación alguna.

Reducir recorridos mientras la población aumenta...