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Sencillo pero elegante, solo el farolito en el guardabarro atrás de la óptica es shomería pura!!!

¡Shomería! ¡Cuanto hace que no me cruzaba con esa palabra! Viene al caso, porque rima con Jailaife... esos vocablos del ayer que muchos no entienden...

Esos faritos, no se qué marca tenían, se veían mucho en colectivos y camiones en esa época. Para indicar
posición o giro en los laterales o para embellecer el interior del coche. Siempre hablando de fines de los '70 principios de los '80. A este mismo coche lo llegué a ver en la Gral Paz año 78 a lo sumo 79. Creo que era el único en chasis MB 911 con La Favorita en esos años. Había con chasis MB 1114 algunos más.

Busarg, después de tantos años de escribir por acá deberías saber que soy poliglota!!!.-

¡Jaaajajaaaa! Es cierto, amigo... incomprensible mi omisión...

Quizás resulte aburrido, pero de estadísticas también vive el hombre.

Al 15/01/2024:

UNIDADES EN SERVICIO: 9.821 (*)

CARROCERIAS:
Autobús Ugarte: 921 - (9 %)
Bam Bam: 481
Comil: 28 (Incluye 5 recarrozadas)
Corwin: 121
Hepricar: 353
Italbus: 437
La Favorita: 740 - (7,5 %)
Marcopolo: 391
Materfer: 9
Mercedes Benz: 1
Metalbus: 203
Metalpar: 2.645 - (27 %)
Metalsur: 54
Murabito: 85 (Saldivia - Incluye 1 recarrozada)
Neobus: 22
Sudamericanas: 1
TAT S.A.: 96
Todo Bus: 3.233 - (33 %)

CHASSIS MARCA:
Agrale: 3.928 - (40 %)
Materfer: 12
Mercedes Benz: 5.428 - (55 %)
Puma: 102
Scania: 152
Volkswagen: 191
Volvo: 8

CHASSIS MODELO:
MT 12.0 LE: 28
MT 15.0 LE: 704
MT 15.0 LE Euro 5: 923 - (9,4 %)
MT 17.0 LE: 436
MT 17.0 LE Euro 5: 1.667 - (17 %)
MT 17.0 SB: 15
MT 27.0 Articulado: 21
MT 27.0 Articulado Euro 5: 134
MTF BU 1115: 9
MTF BU 1115 LE PS 39 Euro 5: 3
O 500: 6
O 500 M: 27
O 500 M 1826/30: 20
O 500 M 1830/30: 1
O 500 U: 82
O 500 U 1723: 125
O 500 U 1826/59: 831 - (8,46 %)
O 500 UA: 27
O 500 UA 2836: 8
OF 1418: 6
OF 1721 L/59: 48
OH 1618 L/sb/55: 2.332 - (23,7)
OH 1718 L/62: 783
OH 1719 L-sb/62: 4
OH 1721 L-sb/62: 1.127 - (11,4 %)
Sprinter 517 CDI: 1
D 12 M: 2
D 9.8: 1
D 12: 97
D 10.5: 2
K 250 B 4x2 Euro 5: 54
K 250 UB 4x2: 52
K 280 B 4x2 GMC: 2
K 310 A 6x2: 10
K 310 B 4x2 Euro 5: 34
17.260 EOT: 5
17.280 OT: 12
18.280 OT Low Entry: 167
18.320 EOT: 7
B 250 R 4x2: 5
B 380 R 4x2: 1
B9 R 4x2: 2


AIRE ACONDICINADO:
Unidades sin AA: 1.251 - (12,73 %)
Unidades con AA: 8.570 - (87,27 %)

AÑO DE REGISTRO CNRT:
2011: 308
2012: 479
2013: 830
2014: 656
2015: 658
2016: 1.098
2017: 936
2018: 819
2019: 654
2020: 568
2021: 1.123
2022: 1.015
2023: 650
2024: 27

ASIENTOS:
19: 1
21: 28
22: 1
23: 251
24: 117
25: 3.507
26: 824
27: 850
28: 1.275
29: 912:
30: 121
31: 118
32: 2
33: 754
34: 3
35: 349
37: 6
40: 76
42: 5
43: 21
45: 250
46: 6
47: 40
48: 5
49: 58
51: 133
52: 9
53: 77
57: 22
(*) Líneas Urbanas e interurbanas nacionales AMBA, líneas 900 y líneas urbanas internacionales.
Reciban Uds., todo mi respeto.

¡A la pelota! ¡Impresionante, Don David! Esto hay que estudiarlo con tiempo, porque es interesantísimo. Viendo las carrocerías surgen curiosidades, como que BamBam y Hepricar son la misma (Nuovobus, con diferentes sociedades). Bimet aún figura como Corwin y... ¿Qué corno vendría a ser Metalbus?

Sr. BusArg, reciba mi cordial saludo. «Metalbus» = «Italbus». Son planos de los años 2010/2011 con modificaciones. Debo mantener los datos aportados por la CNRT en sus registros, caso contrario haría modificaciones no autorizadas. Reciba Ud., todo mi respeto.

¡Ahhhh! ¡No sabía de esa división entre Italbus y Metalbus, Don David! Es algo nuevo para mí. Mil gracias por la enseñanza, estimadísimo.

Originalmente la fábrica era Metalbús y la marca, Italbús. Luego, en 2006, unificaron fábrica y marca.

¿como fue el alargue de esta linea?. Lo pregunto por el recorrido extenso que tiene el dia de hoy si siempre fue asi o fue prolongando, saludos.

Esta línea originariamente era la 217,que no tiene nada que ver con la otra 217/87.Su recorrido original era entre Chilavert y Gral Paz y la Est. de Caseros.Pero no iba por la Gral Paz sino por adentro hasta Liniers para salir hacia el lado provincia ,donde despues de algunos rodeos entraba en Mitre para llegar a Caseros por San Martín.En la guía de 1963 figura una calle que se llamaba 6 de setiembre (la fecha del derrocamiento de Irigoyen en 1930) y que desconozco su nombre actual.Con repecto a los alargues, digamos que abandona el tramo a Caseros y sigue por la Gral Paz hasta Est. Rivadavia por un lado y por el otro tmb. por Gral Paz llega a Pte. La Noria y más adelante a Ingeniero Budge por Recondo.Tiene servicios cortos desde la cabecera Sur hasta Liniers que va intercalando con los largos a Est. Rivadavia.

Una belleza de coche.