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Cuando se gastaba la pintura...
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A lo largo del tiempo siempre fue común encontrarse con algún vehículo de transporte público con su pintura desgastada. Era algo muy corriente que aún hoy puede verse, pero no en grandes cantidades como en el pasado.
El primer paso era que la pintura se opacara y después comenzaba a deteriorarse, tal cual lo vemos en este Mercedes Benz LO-1114 frontalizado carrozado por San Miguel de Transporte del Oeste, en este caso al servicio de la línea 136 nacional.
El rojo y sus derivados eran los colores que casi siempre se decoloraban primero. Los coches solían circular meses y a veces años en estas condiciones antes de ingresar al chapista para su repintado.
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Por suerte dejaron de ir, porque los asientos que tenían eran lo más incomodo que he visto en esa materia, debido a que los respaldos eran demasiado verticales, era una verdadera tortura cuando me tocaba uno de estos a la mañana, cuando iba a la facultad y para dormir hacía el recorrido completo de Marcos Paz a Pra Junta, para pasarme al 86 y seguir a Paseo Colón.
Con respecto al coche en sí, es de la primera tanda de estos con la parte superior del frente plana. Todos figuran patentados como 1114 modelo 83, por lo que entiendo que fueron frontalizados y alargados, ninguno está registrado como OC1214 de origen. Es más, en alguna foto de esta galería creo que el recordado amigo JAR mencionó que los trabajos se habían hecho en Pizzo sobre un remamente de coches, parece que los compraron de oportunidad y salieron un fiasco.
Este de la foto es C1 193494, y fue uno de 15 tortones ingresados en esa tanda. Los de la tanda siguiente ya tenían la parte superior del frente curva, e ingresaron todos en 1984 (12 en total, más uno suelto que entró más tarde).
Eran además tan incómodos para manejar (posición de la palanca, pesados, gastadores de gomas, etc) que hubo componentes que los vendieron en 1986 y 1987, para cambiarlos por 1114 normales 0 km. Alguno de los vendidos prematuramente fueron a la línea 10, por entonces todavía independiente.
Un detalle, y volviendo a la pintura: esta tanda inauguró el esquema con la franja blanca de la empresa, fueron los primeros en salir así de 0 km.
Administración: Rivadavia 17.415 al 29 - Morón - P.B.A.
Parada Primera Junta a Navarro: Yerbal y Colpayo
Línea CNRT Nro.: 02095
Línea Urbana: SGI-ID.19825-UN136JN.
Chapa Nro.: 0230.
Dominio: C1193494 - SJX038, radicado a la fecha en:
Localidad: Mar del Plata.
Partido: General Pueyrredón.
Provincia: Buenos Aris.
De acuerdo a la autoridad nacional es modelo patentado en el año 1983.
«Bonus Track»
Horarios:
Ultimo servicio desde: Navarro.
Partido de Navarro: Navarro - 21:00 hs. Salida.
Partido de Las Heras: General Las Heras - 21:35. (*)
Partido de Las Heras: General Hornos - 21:42.
Partido de Marcos Paz: Kilómetro 59 - 21:50.
Partido de Marcos Paz: Marcos Paz - 22:00 - Arribo.
Partido de Marcos Paz: Marcos Paz - 22:10 - Salida. (**)
Partido de Merlo: mariano Acosta - 22:18.
Partido de Merlo: Merlo - 22:30.
Partido de Morón: Morón: 22:50.
Capital Federal: Liniers - 23:05.
Capital Federal: Primera Junta - 23:23.
Cruce de servicios:
(*) Servicio Nro. 10 - Primera Junta 19:00 hs - Arribo a Navarro - 21:23.
(**) Servicio Nro. 11 - Primera Junta 21:00 hs - Arribo a Navarro - 21:23.
Reciban Uds., todo mi respeto.